Videocursus

Zweven

Zweven vanaf de grond tot overland en wedstrijden: thermiek, hellingvliegen, golf, vliegsnelheid en final glide

10 videolessen34 video's1 h 12 min video

Gratis video: Wat zweefvliegen is

Wat je leert

Van de eerste glijvlucht tot wedstrijdvliegen: waarom een zweefvliegtuig zweeft, thermiek, de polaire en vliegsnelheid, helling- en golfvliegen, overland en final glide, en de noodsituaties die ertoe doen. Voor cursisten, gebrevetteerde piloten en iedereen die nieuwsgierig is.

Uitleggen waarom een zweefvliegtuig altijd door de lucht daalt

Leg uit hoe zwaartekracht een zweefvliegtuig vooruit trekt

Leg uit waarom de vleugel van een zweefvliegtuig lang en slank is

Beschrijf een lierstart van grondrol tot loslating

Spot de grond die thermiek vormt, en wat die loslaat

Stijgen en dalen aflezen op een vario, in m/s

Kies de draairichting aan de hand van de vleugel die omhoog komt

Een groeiende cumulus onderscheiden van een afstervende

Voor wie deze cursus is

Leerling-zweefvliegers (SPL)
Zweefvliegers die doorgaan naar overlandvliegen en wedstrijden
Motorvliegers die nieuwsgierig zijn naar zweefvliegen
Wie Luchtvaart voor beginners heeft gezien en zonder motor wil vliegen

Cursusinhoud

10 videolessen · 34 video's · 1 h 12 min

1
Zweven vanaf het begin
4 video's · 9 min
Wat zweefvliegen is, waarom een zweefvliegtuig zweeft, het zweefvliegtuig van dichtbij en hoe het de lucht in komt.
- Wat zweefvliegen is Gratis
  Zonder motor vliegen, in drie stappen: waarom een zweefvliegtuig altijd daalt, hoe het toch stijgt in opstijgende lucht en hoe een dag zweefvliegen eruitziet van start tot landing.
  2:23
- Waarom een zweefvliegtuig zweeft
  Zwaartekracht is de motor: een deel van het gewicht trekt een zweefvliegtuig langs zijn baan. Lift en weerstand bepalen hoe vlak het zweeft, en daarom zien zweefvliegtuigen eruit zoals ze eruitzien, terwijl snelheid en wind bepalen hoe ver het komt.
  2:05
- De zwever van dichtbij
  Rondom en in een zweefvliegtuig: de lange, slanke vleugel, de luchtremmen die het glijpad bepalen, de sleepkoppelingen en de gele ontkoppelknop. Daarna de instrumenten, van de variometer tot de slipkoord, en de klassen waarin zweefvliegtuigen racen.
  2:11
- In de lucht komen
  Een zweefvliegtuig heeft hulp nodig om op te stijgen: een lier trekt het in een halve minuut via een kabel tot ongeveer 400 m omhoog, een sleepvliegtuig brengt het zo hoog als je wilt, en sommige zweefvliegtuigen hebben een eigen motor.
  1:52
2
Klimmen in thermiek
5 video's · 10 min
Waar thermiek vandaan komt, de variometer, de kern centreren, de lucht lezen en een thermiek delen met anderen.
- Hoe een thermiek ontstaat
  De zon verwarmt de grond ongelijkmatig, en warme lucht laat los als een bel die opstijgt zolang ze warmer is dan de lucht eromheen. Waar ze stopt: de inversie die de dag afdekt, en de cumulus waarvan je de basis kunt berekenen voordat je vliegt.
  2:16
- De variometer: de lift horen
  Het instrument waar elke zweefvlieger naar luistert: het laat zien hoe snel je stijgt of daalt, piept hoger in lift en bromt in sink. Waarom het een beetje achterloopt en waarom het altijd je eigen sink meerekent.
  1:56
- Het centrum pakken
  Vind de kern van een thermiekbel en blijf erin: draai naar de opgaande vleugel, rol 35 tot 45° bij de minimale daalsnelheid plus marge, en maak kort vlakker als de lift sterker wordt om je cirkel naar de kern te verplaatsen.
  2:02
- De lucht lezen
  Een groeiende cumulus met scherpe randen en een donkere, platte basis heeft lift eronder, een rafelige gaat ten onder. Daarnaast wolkenstraten, blue thermals, verspreide schaduw en de onweerswolk die je vertelt weg te gaan.
  2:04
- Een bel delen
  Veel zweefvliegtuigen in één bel: de eerste bepaalt de richting, iedereen anders sluit van buiten aan en houdt de anderen in zicht. Dode hoeken, wat FLARM wel en niet doet, en hoe je veilig wegvliegt.
  2:06
3
Wat je zweefvliegtuig kan doen
3 video's · 7 min
De polaire curve, vleugelbelasting en waterballast, en wat spanwijdte, kleppen en insecten met de cijfers doen.
- De poolkromme
  Elke snelheid heeft zijn eigen daalsnelheid. Zet de getallen in een grafiek en je krijgt de poolkromme, die de snelheid voor stijgen, de snelheid voor afstand en het zweven bij elke snelheid laat zien, met de echte waarden van een LS8.
  2:26
- Vleugelbelasting en waterballast
  Waarom wedstrijdpiloten hun vleugels met water vullen en het voor de landing dumpen. Vleugelbelasting, dezelfde glijvlucht bij een hogere snelheid, langzamere klims en ruimere bochten, en wanneer water loont.
  2:19
- Spanwijdte, flaps en insecten
  Wat een grotere spanwijdte, camberflaps en een voorrand vol insecten doen met de polaire van een zweefvliegtuig. Waarom de 18 m-tippen van de LS8 verder glijden, hoe flaps worden ingesteld en waarom wedstrijdpiloten bug wipers meenemen.
  2:07
4
Rug- en bergzweven
3 video's · 6 min
Hellingslift, de regels op de bergrug, valleiwinden, zonnige hellingen en convergentie in de Alpen.
- Hoe hellinglift werkt
  Wind die tegen een lange heuvel waait, moet omhoog. Welke wind en welke heuvel werken, waar de liftband is, en de daalwind en turbulentie die achter de kam op de loer liggen.
  2:06
- Regels op de rug
  Veel zweefvliegtuigen delen één smalle band van lift naast een heuvel. Wat de luchtvaartregels zeggen en wat rugregels toevoegen: draaien, frontaal tegemoetkomen en inhalen.
  1:56
- Dalwinden, zonnige hellingen en convergentie
  Hoe de bergen overdag werken: hellingen die op de zon zijn gericht, dalwinden en convergentie, met het Ennsdal als voorbeeld. En de landbare velden waar je de vlucht omheen plant.
  2:04
5
Cross-country vliegen
4 video's · 8 min
De eerste zweefvliegvlucht weg van huis, opdrachten en badges, veilig buiten de landing maken in een veld, en de laatste glijvlucht naar huis.
- Je eerste overlandvlucht
  Voor het eerst het thuisveld verlaten: wat je moet voorbereiden, hoe je binnen bereik van een veld blijft en wanneer je moet beslissen om te landen. Buiten landen hoort bij het spel.
  2:07
- Taken, driehoeken en badges
  De vormen die een overlandvlucht kan aannemen, van heen-en-terug tot de FAI-driehoek, en de keerpuntzones die bewijzen dat je ze hebt gevlogen. Daarna de FAI-badges van Silver tot de Diamonds, en hoe online wedstrijden een vlucht scoren.
  2:16
- Buitenlanding
  Elke cross-country piloot landt ooit in een veld. Neem op tijd een besluit, bekijk het veld vanuit de lucht, vlieg er een normale circuit naar toe en weet wat je moet doen zodra je beneden bent.
  1:52
- Laatste glijvlucht
  Hoe hoog je moet zijn om naar huis te kunnen glijden, uitgewerkt voor een LS8 met tegenwind, en hoe snel je de glijvlucht moet vliegen. Plus de reserve die voorkomt dat dalende lucht van de laatste glijvlucht een landing in een veld maakt.
  2:10
6
Snelheid om te vliegen
3 video's · 7 min
MacCready-theorie: hoe snel je tussen thermiek moet zweven, in dalende en stijgende lucht, en welke instelling je moet vliegen.
- MacCready: hoe snel tussen thermiekbellen
  Hoe snel van de ene thermiekbel naar de volgende te zweven: de volgende klim bepaalt de prijs van hoogte, en een lijn op de polar geeft zowel de te vliegen snelheid als de gemiddelde snelheid van de hele vlucht.
  2:25
- Snelheid in zinkende en stijgende lucht
  In zinkende lucht vlieg je sneller, in stijgende lucht langzamer: de lucht verschuift de polaire, en een cloud street kan je ver brengen met nauwelijks een cirkel. Het snelheidscommando van de vario wijst de weg; volg het soepel.
  2:12
- Welke MacCready-instelling?
  De instelling is gebaseerd op de klim die je daarna verwacht, niet op de vorige. Zet hem lager als je laag zit of ver van een veld bent, hoger op een sterke dag, blijf binnen de werkband en maak je geen zorgen als je er een beetje naast zit.
  2:15
7
Instrumenten die denken
3 video's · 6 min
De cockpitinstrumenten van de zweefvlieger die denken: totale-energievorming, netto en relatieve stijging, de averager en de final-glide-computer.
- Totale energie en de stick thermiek
  Trek de stick naar achteren en een gewone vario laat een klim zien die alleen jouw snelheid omzet in hoogte: de stick thermiek. Een totale-energievario telt hoogte en snelheid samen, dus die toont de lucht en niet de stick, zolang de sonde in schone lucht zit.
  2:14
- Netto, relatief en de averager
  Drie metingen, drie vragen. Netto laat zien wat de lucht doet, relatief hoeveel je zou klimmen als je hier zou cirkelen, en de averager hoe goed de thermiek echt was.
  2:02
- De laatste zweefvluchtcomputer
  Hoe een zweefvluchtcomputer uitrekent of je het thuis haalt: afstand gedeeld door de glijgetal plus een veiligheidsmarge, de wind die hij in je cirkels heeft gemeten, en je MacCready-instelling. In de bergen controleert hij onderweg ook de pas.
  2:08
8
Golfzweven
3 video's · 6 min
Berggolven, rotor, het invliegen in de golf en wat er verandert wanneer je heel hoog klimt.
- Berggolven
  Sterke wind over een bergketen laat stabiele lucht aan de lijzijde op en neer bewegen. Lenticulariswolken markeren de golfkammen, en net aan de loefzijde ervan klimt een zweefvliegtuig in gladde lucht, ver boven elke thermiek.
  1:55
- Rotor, en in de golf
  Onder de gladde golf draait de rotor, de ruwste lucht bij het zweefvliegen. Hoe je daarvan in de golf klimt, in de liftband blijft en daalt voordat de wolken de opening onder je sluiten.
  1:54
- Hoog vliegen
  Hoe hoger je klimt, hoe sneller je door de lucht vliegt bij dezelfde aangegeven snelheid, dus de nooit-overschrijden snelheid neemt af met de hoogte. En wat koude, ijle lucht van de zwever en van jou vraagt.
  2:17
9
Wedstrijdvliegen
2 video's · 4 min
Raceopdrachten en toegewezen gebiedsopdrachten, en de tactieken van starten en vliegen met het veld.
- Race task en AAT
  De twee wedstrijdtaken: vaste keerpunten waarbij de hoogste snelheid wint, en toegewezen gebieden waarbij je de afstand kiest maar minimaal een bepaalde tijd moet vliegen. Plus de startlijn, de finishring en hoe een dag wordt gescoord.
  2:09
- Start, gaggle en leiden
  Wanneer een wedstrijdopdracht te starten, of je met de gaggle of alleen moet vliegen, en waarom leiden kosten met zich meebrengt terwijl volgen zijn eigen risico's heeft. Met de regels en gewoonten van teamvliegen.
  1:53
10
Noodgevallen bij start en landing
4 video's · 8 min
Mislukkingen bij lierstart, verstoringen bij sleepstart, de overtrek en tolvlucht in de bocht, en de nadering in een windgradiënt.
- Mislukte lierstart
  De kabel breekt terwijl de neus hoog in de lucht staat. Duw de neus meteen omlaag, wacht op snelheid, ontkoppel twee keer en beslis dan rustig: rechtdoor landen, een korte circuitvlucht of een volledige circuitvlucht.
  2:09
- Sleepvliegen: wake, slapte en afwijkingen
  Waar je achter de sleepvliegtuig moet vliegen, hoe je een slappe lijn voorzichtig straktrekt en het moment waarop de zwever zo ver boven de sleepvliegtuig klimt dat hij zijn staart optilt: direct loskoppelen. Plus de signalen van de sleepvlieger.
  2:03
- Overtrek en tolvlucht in de bocht
  Een bocht verhoogt de overtreksnelheid, en de klassieke zweefvliegtuigtolvlucht begint vaak zo: laag in een thermiekbel of in de bocht naar final. Waarom bankhoek de overtrekreserve kost, hoe kruisbesturing de binnenvleugel eerst doet overtrekken en hoe je herstelt.
  2:08
- Luchtremmen, nadering en de windgradiënt
  Een zweefvliegtuig krijgt geen tweede kans. Luchtremmen bepalen het glijpad naar een richtpunt, de windgradiënt haalt luchtsnelheid weg dicht bij de grond, en de naderingssnelheid houdt rekening met marges voor wind en windstoten.
  2:07