IFR-radiotelefonie

Wat je leert

De IFR-radioprocedures in korte video's: de klaring, vertrek en vectoring, onderweg en in holding, de nadering en wat te doen als het misgaat.

Voor wie deze cursus is

• Piloten die werken aan een instrumentbevoegdheid
• Piloten die zich voorbereiden op een IFR-radiotelefonie-examen
• VFR-piloten die de IFR-oproepen op de frequentie willen volgen
• Flightsim-piloten die online IFR vliegen met echte verkeersleiders

Cursusinhoud

6 videolessen · 17 video's · 45 min

1. 1

   Onder controle: de IFR-clearance

   3 video's · 8 min

   Waarom een IFR-vlucht altijd onder controle is, de clearance per onderdeel, de readback ervan en hoe die verandert.

   • Altijd onder controle: de IFR-keten van stations Gratis

     Onder IFR is de luchtverkeersleiding bij je van clearance tot taxi-in. Je volgt een vlucht van Salzburg naar München via de keten van stations en hoort hoe elke handoff, readback en hearback werkt.

     2:35

   • De IFR-clearance, element voor element

     Je vraagt Salzburg Delivery om een IFR-clearance en noteert die precies zoals hij komt. Je ziet elk element in de volgorde die ICAO bepaalt, en leest alles terug met je callsign als laatste.

     2:12

   • Vertrekklaring vooraf en wijzigingen

     Een klaring kan via datalink of via spraak binnenkomen, en kan veranderen voor het opstijgen. Je ziet een SID-wijziging in Salzburg, hoort wat climb via SID betekent en herkent de klassieke fouten voordat je hem terugleest.

     2:48
2. 2

   Vertrek en radarvectoren

   3 video's · 8 min

   De start, het eerste contact met departure, daarna headings, levels en snelheid, en hoe je die terugleest.

   • Start, vertrek en radarcontact

     Je spreekt de meldingen uit vanaf de baan in Salzburg tot radarcontact: de starttoestemming en de readback daarvan, je eerste oproep aan Salzburg Radar met de SID en je hoogten, en wat identified betekent.

     2:35

   • Radarvectoren en hoogtewijzigingen

     Op radar stuurt ATC je met headings en hoogtes. Je hoort vectoren en hoe ze eindigen, dalingen naar flight levels en hoogtes, en voorwaarden zoals when ready, cross at or below en expedite.

     2:39

   • Snelheidscontrole

     ATC houdt binnenkomende vluchten gelijkmatig gespreid met snelheid. Je hoort Mach-getallen en knopen, snelheid met een hoogtewijziging, hoe ATC zijn beperkingen opheft, de 250 kt-limiet onder 10.000 ft en waar snelheidscontrole op final eindigt.

     2:45
3. 3

   Onderweg en in holding

   3 video's · 7 min

   Overdrachten, directe routings en positierapporten, daarna de holding clearance, de readback ervan en de drie entries.

   • Overdrachten, directe routings en positierapporten

     Je vliegt het en-route gedeelte van Salzburg naar München: de overdracht over de grens naar München Radar, een directe routing, verkeersinformatie, een positierapport zonder radar en het begin van de daling.

     2:46

   • De holdingklaring

     Wanneer ATC je voorlopig niet verder kan clearen, zet het je in een holding boven een fix. Je hoort een gepubliceerde en een gedetailleerde holdingklaring, de volgorde van de elementen, de snelheidslimieten, de verwachte tijd en hoe je de holding verlaat.

     2:45

   • Holding-invoegen

     Je bereikt een holding fix zelden op de inbound track. Je ziet de drie sectoren rond de fix, de direct, parallel en offset entries, en hoe je heading naar de fix aangeeft welke je moet vliegen.

     1:39
4. 4

   Nadering en doorstart

   3 video's · 7 min

   Van vectoring tot de finale nadering, de minima en de doorstart wanneer je niet kunt landen.

   • Van vectoren naar de eindnadering

     Het einde van een IFR-vlucht naar München, vanaf het eerste contact met de approach tot de landing clearance. Je hoort de vectoren naar de ILS, de approach clearance, de daling op het glijpad, de landing clearance en een visuele nadering.

     2:47

   • Naderingsminima

     Elke instrumentnadering heeft minima: hoe laag je mag gaan en hoe ver je moet kunnen zien. Je ziet de decision altitude op een ILS, de minimum descent altitude bij een niet-precisienadering en het bijbehorende zicht.

     1:21

   • Missed approach en IFR annuleren

     Geen baan in zicht bij de minimums in München. Je vliegt de gepubliceerde missed approach, maakt de melding, geeft ATC je plan, landt en verlaat de baan, en ziet wanneer en hoe je IFR annuleert.

     2:33
5. 5

   Speciale IFR-situaties

   4 video's · 8 min

   Radio-uitval, brandstof, TCAS en weersafwijkingen.

   • IFR-radiostoring

     Wanneer de radio uitvalt onder IFR, vlieg je een vaste procedure en ATC beschermt het luchtruim eromheen. Je probeert op alle mogelijke manieren contact te krijgen, verzendt blind en vliegt door naar München in IMC of landt in de buurt in VMC.

     2:44

   • Minimum brandstof en brandstofnoodsituaties

     Twee brandstofmeldingen met heel verschillende betekenissen. Tijdens een holding voor München zie je wanneer je minimum fuel moet melden, wat ATC ermee doet en wanneer je brandstofsituatie een Mayday wordt.

     1:44

   • TCAS

     TCAS is de laatste verdedigingslinie tegen een botsing in de lucht. Je ziet hoe het nabijgelegen transponders volgt, de traffic advisories en resolution advisories bij een frontale ontmoeting, de radioberichten en de regels om het op te volgen.

     1:26

   • Weerafwijkingen

     Een onweersbui ligt op je route naar München. Je vraagt ATC om een weerafwijking, hoort wat te doen wanneer ATC je niet kan vrijgeven of er geen tijd is om te wachten, en meldt turbulentie en ijsvorming.

     2:35
6. 6

   Een complete IFR-vlucht

   1 video · 7 min

   Elke fase van een IFR-vlucht, van clearance delivery tot aan de apron.

   • Een volledige IFR-vlucht op de radio

     Je hoort elk bericht van een IFR-vlucht van Salzburg naar München, van de clearence tot aan het apron. Daarna zie je de readback-fouten en examenvallen die je moet vermijden.

     6:49

7. Kennistoets aan het einde

   20 vragen. Haal 70 % om de cursus af te ronden of video’s over te slaan die je al kent.