Cessna 172

Wat je leert

Vlieg met de Cessna 172S Skyhawk, het trainingsvliegtuig voor vliegscholen met meer dan 45.000 afgeleverde toestellen: de cockpit, preflight en brandstof, start, taxiën en run-up, takeoff, het circuit en de landing, cruise en leaning, de prestatiegrafieken uit het handboek en gewicht en balans, en de noodsituaties.

Voor wie deze cursus is

• Leerlingpiloten die op een Cessna 172 trainen
• Gebrevetteerde piloten die op het type worden omgeschoold
• Piloten die van andere vliegtuigtypes komen
• Flightsim-piloten die de 172 vliegen

Cursusinhoud

8 videolessen · 22 video's · 51 min

1. 1

   Maak kennis met de 172

   3 video's · 7 min

   De Skyhawk en zijn varianten, de six-pack cockpit, en wat er verandert met de G1000.

   • Maak kennis met de Skyhawk Gratis

     Wat de Cessna 172 Skyhawk is, waarom vliegscholen en simulators ervoor kiezen, en waarom de letter na 172 belangrijk is. Daarna de drie handboekgetallen die elke 172-piloot kent: 2,550 lb, 53 US gal en 163 KIAS.

     2:27

   • De six-pack cockpit

     Een rustige rondleiding langs het ronde-instrumentenpaneel van de 172S, per gebied: de six-pack en de basic T, de motorinstrumenten en waarschuwingslampjes, de schakelaars en de bediening voor vermogen, flaps, trim en brandstof.

     2:24

   • Wat verandert er met de G1000

     Dezelfde 172S achter glas: de PFD en MFD, de engine strip, de tapes die je scan veranderen, en de back-ups (stand-by instrumenten, stand-by batterij, reversionary mode) voor wanneer iets uitvalt.

     2:19
2. 2

   Preflight en brandstof

   2 video's · 4 min

   Rond de high-wing Cessna 172 op het platform: de walk-around in de volgorde van het handboek, en het brandstofsysteem van de vleugeltanks naar de motor.

   • De rondgang

     De preflightinspectie van de 172S in de volgorde van het handboek: cabine, staart, rechtervleugel, neus en linkervleugel. Wat je bij elk van de acht stops moet controleren en hoe je de overtrekwaarschuwing test.

     2:08

   • Het brandstofsysteem

     Hoe brandstof van de twee vleugeltanks naar de injectiemotor van de 172S gaat: ontluchtingen, keuzekraan, hulppomp en door de motor aangedreven pomp. Hoe je het monster neemt en wat je doet wanneer je water vindt.

     2:11
3. 3

   Starten, taxiëen en run-up

   2 video's · 5 min

   De Cessna 172 met hoge vleugel op de grond: het starten van de injectiemotor, taxiën met wind en de run-up vóór de start.

   • De motor starten

     Het starten van de brandstofinjectie-172S uit het handboek: controles vóór het starten, primen met de hulppomp, de sleutel en oliedruk binnen 30 seconden. Plus de hot start en de flooded start.

     2:15

   • Taxiën en run-up

     Bestuur de 172 op de grond met de richtingsroerpedalen en teenremmen, en houd het stuurwiel vast zoals het handboek aangeeft bij wind van voren of van achteren. Daarna de run-up bij 1.800 RPM: de magneetcheck, de instrumenten en de checklist eromheen.

     2:18
4. 4

   Start en klim

   2 video's · 5 min

   De hoogdekker Cessna 172 die de baan verlaat: normale, korte-baan- en zachte-ondergrondstarts, en zijn klimsnelheden.

   • De start

     De start van de 172S zoals het handboek het beschrijft: controleer de motor vroeg tijdens de uitloop, hef het neuswiel op bij 55 KIAS en klim met 70 tot 80 KIAS, daarna flaps omhoog. Daarna de short-field start met flaps 10° en 56 KIAS tot 50 ft, en de soft-field start.

     2:21

   • Klimsnelheden

     Beste klimhoek en beste stijgsnelheid in de 172S, Vx 62 en Vy 74 KIAS op zeeniveau, en hoe beide veranderen met hoogte tot aan de plafonds. Daarna de dagelijkse klim op 75 tot 85 KIAS en het mengsel tijdens de klim.

     2:18
5. 5

   Circuit en landing

   3 video's · 6 min

   Flaps, de nadering en landing, de doorstart, en dwarswind.

   • Flaps en hun snelheden

     Wat de flaps van de 172 doen en wanneer u ze mag gebruiken: tot 10° voor start, tot 30° voor landing. De witte boog, de flap-snelheden van 110 en 85 kt, en hoe u de flaps stapsgewijs instelt in het circuit.

     2:14

   • Nadering, landing en doorstart

     De naderingssnelheden van de 172 uit het handboek, met en zonder flaps, en de short-field nadering bij 61 kt. Daarna de flare, de touchdown op de hoofdwielen en de doorstart: vol vermogen, flaps 20°, 60 kt.

     2:07

   • Dwarswind

     Wat de maximaal aangetoonde dwarswind van 15 kt voor de 172 betekent, en waarom dat geen limiet is. De crab- en wing-low-methode op final, de flapnotities uit het handboek en de besturing zodra de wielen neer zijn.

     2:06
6. 6

   Cruise, vermogen en brandstof

   3 video's · 7 min

   De hoogdekkende Cessna 172 in cruise: vermogensinstellingen, het verarmen van het mengsel en brandstofplanning.

   • Cruisevermogen

     Hoe je de cruise-tabel van de 172S leest: rpm, percentage vermogen, true airspeed en brandstofverbruik, met echte regels op 6.000 ft. Waarom een kwart meer snelheid bijna 50 % meer brandstof kost, en hoe ver je met één gallon komt.

     2:29

   • Het mengsel verarmen

     Waarom het mengsel wordt verarmd naarmate de lucht ijler wordt, en de procedure uit het 172S-handboek met de uitlaatgastemperatuurmeter: zoek de piek, en zet daarna de aanbevolen lean 50 °F rijk daarvan. Plus het mengsel van taxiën tot landing.

     2:11

   • Brandstofplanning

     Hoe ver en hoe lang een volledig getankte 172S vliegt, de vier onderdelen van elk brandstofplan van start tot reserve, en het uitgewerkte voorbeeld uit het handboek zelf, stap voor stap met de berekeningen.

     2:33
7. 7

   Prestaties en gewicht en zwaartepuntligging

   3 video's · 8 min

   De start- en landingsgrafieken uit het handboek van de Cessna 172, en het beladen van de hoogdekker met vier zitplaatsen aan de hand van zijn grafiek en zwaartepuntsenveloppe.

   • De tabel voor startafstand

     Hoe je de korte-starttabel van de 172S leest: wat hij veronderstelt, de aanloop en de afstand over een obstakel van 50 ft, en de correcties voor wind en gras. Uitgewerkt met het eigen voorbeeld uit het handboek.

     2:34

   • De landingsafstandtabel

     Hoe je de korte-veld landingtabel van de 172S leest: de voorwaarden, de afstand van 50 ft tot volledige stilstand en de ground roll. Correcties voor wind, gras en landing met flaps omhoog, uitgewerkt met het eigen voorbeeld uit het handboek.

     2:31

   • Gewicht en zwaartepunt

     De 172S binnen de limieten laden: de normal- en utility-categorie, de bagageruimtes, armen en momenten. De voorbeeldbelading uit het handboek uitgewerkt tot een punt op de zwaartepuntsenvelop.

     2:35
8. 8

   Noodgevallen

   4 video's · 9 min

   Motorstoring na het opstijgen en in de vlucht, brand, elektrische storing en overtrekken en spinnen in de 172.

   • Motorstoring

     Wat de handleiding van de 172S aangeeft te doen wanneer de motor uitvalt: tijdens de startrol, direct na de start en in vlucht. Met de uitglij-snelheid na de start van 70 kt en 65 kt, de beste glijsnelheid van 68 kt, de tabel voor maximale glide en de herstartcontroles.

     2:15

   • Brand

     De brand-checklists uit de 172S-handleiding in volgorde: een brand tijdens het starten van de motor, een motorbrand in vlucht, een elektrische brand en een cabinebrand. Plus hoe je de cabineblusser controleert en gebruikt.

     2:23

   • Elektrische storing

     Hoe het 28-voltsysteem van de 172S werkt, en hoe de ampèremeter en het VOLTS-lampje een storing van de alternator aangeven. De checklist uit het handboek voor eerst resetten en dan stroom besparen, en wat blijft werken zonder elektriciteit.

     2:18

   • Overtrekken en tolvlucht in de 172

     De overtreksnelheden van de 172S uit de tabel in de handleiding, vleugels horizontaal en in bocht, en de door lucht aangedreven overtrekwaarschuwingshoorn. Waar opzettelijke tolvluchten zijn goedgekeurd, en de vijfstaps tolvluchtherstelprocedure uit de handleiding.

     2:24