Radar
Definición
El radar (Radio Detection and Ranging) es un sistema basado en tierra que se utiliza para detectar, localizar y seguir aeronaves mediante la transmisión de ondas de radio y el análisis de sus reflexiones. En el control del tráfico aéreo (ATC), el radar permite la monitorización en tiempo real de la posición y movimiento de las aeronaves, formando la columna vertebral de los servicios de vigilancia y separación.
Tipos de radar
| Tipo | Nombre | Función |
|---|---|---|
| Radar primario (PSR) | Detección pasiva | Mide la posición utilizando señales reflejadas; detecta cualquier objeto (aeronave, terreno, aves) |
| Radar de vigilancia secundaria (SSR) | Cooperativo | Interroga los transpondedores a bordo para recibir la identificación de la aeronave, altitud y otros datos |
| Radar secundario monopulso | Alta precisión | SSR avanzado para el seguimiento del Modo S con mayor precisión |
Radar primario (PSR)
- No depende de los sistemas de la aeronave
- Detecta cualquier objeto que refleje el haz de radar
- Proporciona azimut (rumbo) y distancia, pero no altitud ni identidad
- Utilizado para la detección militar, de respaldo o de objetivos no cooperativos
- Susceptible a interferencias (p.ej., clima, terreno)
Radar secundario (SSR)
- Requiere que la aeronave lleve un transpondedor
- Proporciona la identificación de la aeronave (squawk) y la altitud de presión (Modo C)
- Con el Modo S, también transmite rumbo, velocidad de tierra e indicativo
- Permite la etiquetación de objetivos en las pantallas de los controladores, mejorando la claridad y la capacidad de respuesta
Ejemplos de fraseología
- “Contacto radar” → El control aéreo ha identificado su aeronave en el radar
- “Reanudar la propia navegación” → Ya no se proporcionan vectores de radar
- “Servicio de radar terminado” → La aeronave abandona la cobertura del radar o cambia al control por procedimientos
Vectorización por radar
El control aéreo puede emitir instrucciones de rumbo a las aeronaves para la secuenciación, separación o evasión de tráfico.
Las instrucciones típicas incluyen:
- “Gire a la izquierda rumbo 210”
- “Vuele rumbo 060 para mantener el espaciamiento”
La vectorización por radar es común en las fases de aproximación y salida, especialmente en áreas terminales congestionadas.
Métodos de identificación por radar
- Squawk Ident → El controlador instruye al piloto que presione el botón IDENT
- Correlación de posiciones → El controlador compara el informe de posición con el retorno del radar
- Asignación de código SSR → El control aéreo asigna un código squawk discreto, vinculado al plan de vuelo
- Correlación de salida → La hora y pista conocidas permiten una identificación positiva
Limitaciones del radar
- Solo línea de vista: La cobertura del radar depende de la altitud de la aeronave y del terreno
- No todos los espacios aéreos están cubiertos por radar: Especialmente en zonas montañosas o remotas
- Se deben mantener las separaciones mínimas de radar (p.ej., 3–5 NM horizontalmente, 1,000 ft verticalmente)
Servicios de radar proporcionados
- Secuenciación y espaciamiento del tráfico
- Vectorización para aproximaciones
- Orientación para evitar mal tiempo
- Avisos de resolución de conflictos
- Transición entre sectores del espacio aéreo
Desarrollos modernos
- Las redes de radar Mode S permiten una vigilancia mejorada
- ADS-B y multilateración están complementando o reemplazando al radar en algunos FIRs
- La automatización de la pantalla del radar proporciona etiquetas de datos que muestran el indicativo, nivel, velocidad e intención