Радар

Визначення

Радар (Radio Detection and Ranging) – це наземна система, що використовується для виявлення, локалізації та відстеження літаків за допомогою передачі радіохвиль і аналізу їх відбиттів. У системі управління повітряним рухом (ATC) радар дозволяє здійснювати моніторинг позиції та руху літаків у режимі реального часу, що є основою для спостереження та послуг з розділення.

Типи радарів

Тип Назва Функція
Первинний радар (PSR) Пасивне виявлення Вимірює позицію за допомогою відбитих сигналів; виявляє будь-який об’єкт (літак, рельєф, птахи)
Секундарний радар (SSR) Співпраця Опитує бордові транспондери для отримання ідентифікаційного коду літака, висоти та інших даних
Монопульсний секундарний радар Висока точність Просунутий SSR для відстеження режиму S з вищою точністю

Первинний радар (PSR)

  • Не покладається на системи літака
  • Виявляє будь-який об’єкт, який відбиває радіолокаційний промінь
  • Надає азимут (напрямок) та відстань, але не висоту або ідентифікацію
  • Використовується для військових, резервних або некоперативних виявлень цілей
  • Схильний до перешкод (наприклад, погода, рельєф)

Секундарний радар (SSR)

  • Вимагає, щоб літак мав транспондер
  • Надає ідентифікацію літака (squawk) та тиск висоти (Mode C)
  • При режимі S також передається курс, наземна швидкість та позивний
  • Дозволяє маркувати цілі на екранах диспетчерів, покращуючи зрозумілість і реакцію

Приклади фразеології

  • «Радарний контакт» → СКП ідентифікував ваш літак на радарі
  • «Продовжуйте власну навігацію» → Радарові вектори більше не надаються
  • «Радарне обслуговування завершено» → Літак виходить з-під радарного покриття або переходить на процедурне управління

Радарне векторування

СКП може видавати команди щодо курсу літакам для послідовності, розділення або уникнення трафіку.

Типові інструкції включають:

  • «Поверніть ліворуч, курс 210»
  • «Літайте курсом 060 для збереження розділення»

Радарне векторування є поширеним на фазах підльоту та відльоту, особливо в насичених термінальних зонах.

Методи ідентифікації за допомогою радара

  • Squawk Ident → Диспетчер вказує пілоту натиснути кнопку IDENT
  • Позиційна кореляція → Диспетчер зіставляє звіт про позицію з радарним відбитком
  • Призначення коду SSR → СКП присвоює унікальний Squawk-код, пов’язаний з планом польоту
  • Кореляція відльоту → Відомий час і злітна смуга дозволяють чітко ідентифікувати

Обмеження радара

  • Лише пряма видимість: Покриття радара залежить від висоти літака та рельєфу
  • Не весь повітряний простір покритий радаром: Особливо в гірських або віддалених районах
  • Мінімальні відстані для розділення за допомогою радара мають бути дотримані (наприклад, 3–5 NM по горизонталі, 1,000 ft по вертикалі)

Послуги радара

  • Планування послідовності руху та розташування
  • Векторування для підльоту
  • Керівництво для уникнення погоди
  • Рекомендації щодо вирішення конфліктів
  • Перехід між секторами повітряного простору

Сучасні розробки

  • Мережі радара режиму S підтримують підвищене спостереження
  • ADS-B та мультилокація доповнюють або замінюють радар в деяких FIR
  • Автоматизація радарного екрану забезпечує відображення даних, що показують позивний, рівень, швидкість та намір