MAPt (Punkt für verfehlten Anflug)
Missed-Approach-Punkt (MAPt)
Definition
Der Missed-Approach-Punkt (MAPt) ist der Punkt bei einem Nicht-Präzisions- oder Kreisflugansatz, an dem der Pilot entscheiden muss, ob er mit der Landung fortfährt oder das veröffentlichte Missed-Approach-Verfahren einleitet, falls die erforderlichen visuellen Referenzen nicht erworben wurden. Er markiert das Ende des Endanflugsegments und den Beginn des Missed-Approach-Segments.
Bei Präzisionsanflügen wird eine ähnliche Entscheidung in der sogenannten Entscheidungshöhe (DA) getroffen, anstatt eines spezifischen MAPt.
Zweck
- Sorgt für eine klare und feste Position für den Wechsel zum Missed-Approach-Verfahren
- Stellt sicher, dass das Flugzeug sicher von Gelände und Hindernissen wegklettern kann, falls eine Landung nicht möglich ist
- Standardisiert den Go-/No-Go-Entscheidungspunkt in Nicht-Präzisionsverfahren
Arten der Bestimmung des MAPt
| Anflugtyp | Position des MAPt |
|---|---|
| VOR/NDB | Über dem Funkfeuer oder einem spezifischen DME-Fixpunkt |
| RNAV (LNAV) | An einem benannten Fixpunkt oder Wegpunkt im GPS/FMS |
| LOC-only | Häufig an einem angegebenen DME- oder Zeitmesspunkt |
| Circling | Basierend auf der Position des Flugzeugs relativ zur Start-/Landebahn-Schwelle |
| ILS/LPV | Kein MAPt — stattdessen wird die DA als Entscheidungspunkt verwendet |
Wie der MAPt definiert wird
| Segment | Funktion |
|---|---|
| Endanflugsegment | Das Flugzeug sinkt im Anflugprofil bis zum MAPt |
| MAPt | Entscheidungspunkt, entweder zu landen oder einen Durchgang (Go-Around) einzuleiten |
| Missed-Approach-Segment | Beginnt unmittelbar nach dem MAPt und umfasst Steigflug, Kursänderungen und sichere Führung |
Maßnahmen am MAPt
- Wenn die Landebahn sichtbar ist und eine sichere Landung möglich ist:
➤ Weiterführung des visuellen Landeanflugs - Wenn kein visueller Kontakt besteht:
➤ Sofortiges Einleiten des Missed-Approach-Verfahrens
Darstellung im Anflugchart
Anflugcharts kennzeichnen den MAPt mit einem markanten „M“-Symbol oder beschreiben ihn in der Profilansicht.
Kann basieren auf:
- DME-Entfernung von einem Fixpunkt (z. B. „MAPt bei 5,8 DME vom VOR“)
- GPS-Wegpunkt (z. B. MAPt = RWY03-Schwelle)
- Zeit vom FAF, wenn keine Entfernung oder GPS verfügbar ist
Beispielphraseologie
- „Annäherung an den MAPt, 1.000 Fuß, kein Funkkontakt.“
- „MAPt erreicht, Missed-Approach-Verfahren wird eingeleitet.“
- „Landebahn in Sicht, Landung.“
Tipps für Piloten
- ✅ Besprechen Sie immer die Position des MAPt und das Missed-Approach-Verfahren vor dem Sinkflug
- ✅ Wissen Sie, wie der MAPt identifiziert wird: DME, GPS oder Timer
- ✅ Fahren Sie nicht unter die MDA, bevor Sie den MAPt erreicht haben
- ✅ Üben Sie das Missed-Approach-Verfahren mit dem Modul für Nicht-Präzisionsanflüge von LearnATC
