MAPt (Punto di mancato avvicinamento)
Punto di mancato avvicinamento (MAPt)
Definizione
Il punto di mancato avvicinamento (MAPt) è il punto in un avvicinamento non di precisione o in un avvicinamento circling nel quale il pilota deve decidere se proseguire con l'atterraggio o iniziare la procedura di mancato avvicinamento pubblicata se i riferimenti visivi richiesti non sono stati acquisiti. Segna la fine del segmento di avvicinamento finale e l'inizio del segmento di mancato avvicinamento.
Negli avvicinamenti di precisione, una decisione simile viene presa all'altitudine di decisione (DA) piuttosto che in un MAPt specifico.
Scopo
- Fornire una posizione chiara e fissa per la transizione al mancato avvicinamento
- Garantire che l'aeromobile possa salire in sicurezza lontano dal terreno e dagli ostacoli se l'atterraggio non è possibile
- Standardizzare il punto di decisione go/no-go nelle procedure non di precisione
Tipi di determinazione del MAPt
| Tipo di avvicinamento | Posizione del MAPt |
|---|---|
| VOR/NDB | Sopra il radioaiuto o un fix DME specifico |
| RNAV (LNAV) | Su un fix nominato o un waypoint nel GPS/FMS |
| LOC-only | Spesso a un DME specifico o a un punto temporale |
| Circling | In base alla posizione dell'aeromobile rispetto alla soglia pista |
| ILS/LPV | Nessun MAPt - invece si usa la DA come punto di decisione |
Come è definito il MAPt
| Segmento | Ruolo |
|---|---|
| Segmento di avvicinamento finale | L'aeromobile scende sul profilo di avvicinamento verso il MAPt |
| MAPt | Punto di decisione per atterrare o effettuare riattaccata |
| Segmento di mancato avvicinamento | Inizia immediatamente dopo il MAPt e include salita, virate e rotta sicura |
Azioni al MAPt
- Se la pista è in vista ed è sicuro atterrare:
➤ Continuare visivamente fino a un atterraggio sicuro - Se il contatto visivo non è stabilito:
➤ Iniziare immediatamente il mancato avvicinamento
Rappresentazione sulla carta
Le carte di avvicinamento indicano il MAPt con un simbolo “M” in grassetto o lo descrivono nella vista di profilo.
Può essere basato su:
- Distanza DME da un fix (ad esempio, “MAPt at 5.8 DME from VOR”)
- Waypoint GPS (ad esempio, MAPt = RWY03 threshold)
- Tempo dal FAF quando non è disponibile la distanza o il GPS
Esempi di fraseologia
- “Approaching MAPt, 1,000 feet, no contact.”
- “MAPt reached, commencing missed approach.”
- “Runway in sight, landing.”
Suggerimenti per i piloti
- ✅ Briefare sempre la posizione del MAPt e la procedura di mancato avvicinamento prima della discesa
- ✅ Sapere come identificare il MAPt: DME, GPS o timer
- ✅ Non continuare sotto la MDA prima di raggiungere il MAPt
- ✅ Esercitarsi nelle procedure di mancato avvicinamento usando il modulo di avvicinamento non di precisione di LearnATC
