MAPt (punkt nieudanego podejścia)
Punkt nieudanego podejścia (MAPt)
Definicja
Punkt nieudanego podejścia (MAPt) to punkt w podejściu nieprecyzyjnym lub kręgu, w którym pilot musi zdecydować, czy kontynuować lądowanie, czy rozpocząć opublikowaną procedurę nieudanego podejścia, jeśli wymagane odniesienia wzrokowe nie zostały uzyskane. Wyznacza on koniec segmentu końcowego podejścia i początek segmentu nieudanego podejścia.
W podejściach precyzyjnych podobna decyzja jest podejmowana na wysokości decyzyjnej (DA), a nie w konkretnym punkcie MAPt.
Cel
- Zapewnić wyraźnie określoną, stałą pozycję przejścia do nieudanego podejścia
- Zapewnić, że statek powietrzny może bezpiecznie nabierać wysokości z dala od terenu i przeszkód, jeśli lądowanie nie jest możliwe
- Ujednolicić punkt decyzji go/no-go w procedurach nieprecyzyjnych
Rodzaje wyznaczania MAPt
| Rodzaj podejścia | Położenie MAPt |
|---|---|
| VOR/NDB | Bezpośrednio nad radiolatarnią lub w określonym punkcie DME |
| RNAV (LNAV) | W nazwanym punkcie lub waypointcie w GPS/FMS |
| LOC-only | Często w określonym punkcie DME lub czasie |
| Circling | Na podstawie położenia statku powietrznego względem progu pasa |
| ILS/LPV | Brak MAPt - zamiast tego jako punkt decyzji stosuje się DA |
Jak definiowany jest MAPt
| Segment | Rola |
|---|---|
| Segment końcowego podejścia | Statek powietrzny zniża się po profilu podejścia w kierunku MAPt |
| MAPt | Punkt decyzji, czy lądować, czy wykonać odejście na drugi krąg |
| Segment nieudanego podejścia | Rozpoczyna się bezpośrednio po MAPt i obejmuje wznoszenie, zakręty oraz bezpieczną trasę |
Działania w MAPt
- Jeśli pas jest w zasięgu wzroku i lądowanie jest bezpieczne:
➤ Kontynuuj lot z widocznością do bezpiecznego lądowania - Jeśli nie nawiązano kontaktu wzrokowego:
➤ Natychmiast rozpocznij nieudane podejście
Przedstawienie na mapie
Na kartach podejścia MAPt jest oznaczany pogrubionym symbolem „M” lub opisany w widoku profilu.
Może być oparty na:
- odległości DME od punktu odniesienia (np. „MAPt na 5.8 DME od VOR”)
- waypoincie GPS (np. MAPt = próg RWY03)
- czasie od FAF, gdy nie ma dostępnej odległości ani GPS
Przykłady frazeologii
- “Approaching MAPt, 1,000 feet, no contact.”
- “MAPt reached, commencing missed approach.”
- “Runway in sight, landing.”
Wskazówki dla pilotów
- ✅ Zawsze omów położenie MAPt i procedurę nieudanego podejścia przed zniżaniem
- ✅ Wiedz, jak rozpoznać MAPt: DME, GPS lub stoper
- ✅ Nie kontynuuj poniżej MDA przed osiągnięciem MAPt
- ✅ Ćwicz procedury nieudanego podejścia, korzystając z modułu podejść nieprecyzyjnych LearnATC
