Процедура утримання – це заздалегідь визначений, за формою нагадує автодром маршрут, яким літаки слідують для збереження позиції під час очікування додаткового дозволу. Зазвичай її використовують при затримках, організації повітряного руху, процедурах заходу або коли погодні умови чи завантаженість повітряного простору унеможливлюють негайне продовження польоту. Шаблони утримання визначені в інструментальних процедурах, але також можуть бути призначені авіадиспетчерами динамічно.

• Забезпечити безпечне вертикальне та горизонтальне розділення, коли літак не може негайно продовжувати політ
• Створити буферну зону під час пікових моментів прибуття або при затримках заходу
• Дозволити пілотам вирішувати несправності або координувати дії перед продовженням польоту
• Використовується під час інструментальних підходів, надзвичайних відхилень або обмежень повітряного простору

• Одна фіксована точка або пункт орієнтації (зазвичай VOR, NDB або RNAV точка)
• Два ділянки:
  • Вхідний відрізок у напрямку до точки (зазвичай 1 хвилина нижче 14 000 футів; 1,5 хвилини вище)
  • Вихідний відрізок від точки (за часом або відстанню)
• Повороти: стандартні (праворуч), якщо не вказано інше
• Вказано в інструментальних схемах з радіальними, напрямком, висотою та швидкістю

• Опублікований шаблон утримання: попередньо визначений у схемах (наприклад, STAR або пропущений підхід)
• Призначене ATC утримання: видається як тактична інструкція в режимі реального часу
• Утримання в польоті: використовується у сегментах повітряних шляхів через завантаженість або несприятливі погодні умови
• Прибуткове утримання: часто є частиною послідовності прибуття біля великих аеропортів

• «Утримуйтеся над GOLDA на FL80, очікуйте додаткового дозволу при 45.»
• «Займіть опублікований шаблон утримання на WPT NUNRI, повороти праворуч, FL100.»
• «Продовжуйте утримання, очікуйте дозволу на підхід через 10 хвилин.»

Три стандартних способи входу залежно від вашого вхідного курсу:

• Прямий вхід: безпосередньо увійти у шаблон утримання
• Паралельний вхід: летіти вихідним відрізком, потім повернутися в протилежному напрямку та приєднатися
• Краплиноподібний вхід: летіти зміщено від точки, а потім повернутися для перетину траєкторії

Правильний вхід обирається залежно від вашого курсу щодо фіксованої точки — правила ICAO або FAA можуть дещо відрізнятися.

Швидкості регулюються для забезпечення збереження шаблону та безпечного розділення.

• Не настільки формалізоване, як утримання за правилами IFR
• Часто позначається як «орбіт» або «утримання над точкою X»
• Використовується на некерованих аеродромах або під час очікування входу в повітряний простір

Приклад: «Утримуйтеся над пунктом повідомлення November на 2500 футів, доки не отримаєте дозвіл на вхід у CTR.»

Тривале утримання може бути критичним з точки зору палива. Пілоти повинні:

• ✅ Контролювати залишок палива
• ✅ Інформувати ATC, якщо наближаються мінімальні рівні або надзвичайне паливо
• ✅ За потреби запросити альтернативний дозвіл

• ❌ «Hold short» ≠ «шаблон утримання» (перше стосується зупинок на зльотно-посадковій смузі)
• ❌ Вхід у утримання без дозволу (за винятком випадків пропущеного підходу)
• ✅ Завжди повторюйте інструкції утримання повністю, включаючи точку, висоту, напрямок та час EFC (очікування подальшого дозволу)