ソアリング

学べること

最初の滑空から競技飛行まで: なぜグライダーは滑空するのか、サーマル、ポーラーと最適速度、リッジソアリングとウェーブ、クロスカントリーと最終滑空、そして重要な緊急事態。訓練生、ライセンス保有パイロット、そして興味のあるすべての人へ。

こんな方におすすめ

• グライダーの訓練生（SPL）
• クロスカントリーや競技に進むグライダーパイロット
• グライダーに興味のある動力機パイロット
• 「初心者のための航空」を見終え、エンジンなしで飛びたい方

コースの内容

10 件のビデオレッスン · 34 本の動画 · 1 h 12 min

1. 1

   Gliding from the ground up

   4 本の動画 · 9 min

   What gliding is, why a glider glides, the glider up close, and how it gets into the air.

   • グライディングとは何か 無料

     エンジンなしで飛ぶことを3つのステップで説明します: グライダーが常に降下している理由、上昇する空気の中でそれでも上昇できる仕組み、そして離陸から着陸までのグライディングの1日です。

     2:23

   • なぜグライダーは滑空するのか

     重力が原動力です。機体重量の一部がグライダーを進路に沿って引っ張ります。揚力と抗力が、どれだけ緩やかに滑空するかを決めるため、グライダーはあのような形をしています。さらに、速度と風が、どれだけ遠くまで行けるかを決めます。

     2:05

   • グライダーを間近に見る

     グライダーの外側と内側: 細長い翼、滑空経路を決めるエアブレーキ、曳航フック、そして黄色のリリース。さらに、バリオからヨー・ストリングまでの計器類と、グライダーが競うクラス。

     2:11

   • 飛行開始

     グライダーは離陸するために助けが必要です。ウインチがケーブルで約400mまで30秒ほどで引き上げ、タグ機が好きな高さまで曳航し、一部のグライダーは自分のエンジンを搭載しています。

     1:52
2. 2

   サーマルで上昇する

   5 本の動画 · 10 min

   サーマルはどこから来るのか、バリオメーター、コアをセンタリングすること、空の読み方、そして他の人とサーマルを共有すること。

   • サーマルはどのように生まれるか

     太陽は地面を不均一に温め、暖かい空気は気泡のように離れて上昇する。周囲の空気より暖かいあいだは上がり続ける。止まる場所は、その日を終わらせる逆転層と、飛ぶ前に底を見積もれる積雲である。

     2:16

   • バリオメーター: リフトを聞く

     すべてのグライダーパイロットが耳を傾ける計器です。どれだけ速く上昇または下降しているかを示し、上昇気流では高い音で鳴り、下降気流では低くうなるように鳴ります。なぜ少し遅れるのか、そしてなぜ常に自分自身の降下率を含むのか。

     1:56

   • コアの中心に入る

     サーマルのコアを見つけてそこに留まるには、上がっている翼の方向へ旋回し、最小降下速度に余裕を足した速度で35から45°のバンクを取り、揚力が強くなったら短くバンクを浅くして、自分の旋回をコアへ移す。

     2:02

   • 空を読む

     輪郭がくっきりして底が暗く平らな発達中の積雲にはその下に上昇気流があり、ほつれた雲は衰えつつある。ほかにも、雲の筋、ブルーサーマル、広がった日陰、そして離れるべきだと告げる積乱雲がある。

     2:04

   • サーマルを共有する

     1つのサーマルに多くのグライダーがいる場合, 最初の機体が進行方向を決め, 他は外側から加わり, 常に他機を視界に入れておきます。死角, FLARMでできることとできないこと, 安全な離脱方法。

     2:06
3. 3

   あなたのグライダーにできること

   3 本の動画 · 7 min

   ポーラーカーブ、翼面荷重、水バラスト、そして翼幅、フラップ、虫が数値にどう影響するか。

   • 極曲線

     それぞれの速度には固有の沈下率があります。数値をグラフにすると、ポーラーが得られます。これは、上昇に適した速度、距離に適した速度、そしてどの速度での滑空も示し、LS8の実測値を使っています。

     2:26

   • 翼面荷重と水バラスト

     なぜレーシングパイロットは翼に水を入れ、着陸前にそれを捨てるのか。翼面荷重、同じ滑空をより速い速度で、上昇率は遅く、旋回は大きくなること、そして水が有利になる条件。

     2:19

   • 翼幅、フラップ、虫

     翼幅が長いこと、キャンバーフラップ、そして前縁に付いた虫がグライダーのポーラーカーブに与える影響。LS8の18 mウイングチップがより遠くまで滑空する理由、フラップの設定方法、そして競技パイロットがバグワイパーを持ち歩く理由。

     2:07
4. 4

   Ridge and mountain soaring

   3 本の動画 · 6 min

   Slope lift, the rules on the ridge, valley winds, sunny faces and convergence in the Alps.

   • リッジリフトの仕組み

     長い丘に向かって吹く風は、上昇しなければなりません。どの風とどの丘が有効か、どこにリフト帯があるか、そして尾根の向こうで待ち受ける沈下と乱流について説明します。

     2:06

   • リッジでのルール

     多くのグライダーが、丘のそばにある細い上昇気流帯を共有します。空のルールがどう定め、リッジのローカルルールが何を加えるか, 旋回, 正面からの対航, 追い越し。

     1:56

   • 谷風、日当たりの良い斜面、収束

     山が一日を通してどう働くか: 太陽に向いた斜面、谷風、そして収束を、エンス渓谷を例に説明します。さらに、飛行計画の基準となる着陸可能な草地です。

     2:04
5. 5

   クロスカントリー飛行

   4 本の動画 · 8 min

   自宅を離れての最初のグライダー飛行、課題とバッジ、野原への安全な場外着陸、そして最後のグライドでの帰宅。

   • 初めてのクロスカントリー

     ホームフィールドを初めて離れるときに、何を準備し、どうすれば常に滑空可能な範囲内にいられるか、そしていつ着陸を決断するか。場外着陸も競技の一部です。

     2:07

   • 課題、トライアングル、バッジ

     クロスカントリーフライトが取りうる形は、往復からFAIトライアングルまでさまざまで、それを証明するのがターンポイントのゾーンです。さらに、SilverからDiamondsまでのFAIバッジと、オンライン競技でのフライトの採点方法も紹介します。

     2:16

   • 不時着

     クロスカントリーのパイロットは、いつか必ず野原に着陸する。早めに判断し、上空からその場所を確認し、通常のサーキットで進入し、着地後に何をすべきかを把握しておこう。

     1:52

   • 最終グライド

     向かい風の中でLS8を想定して、家までグライドするのに必要な高度と、そのグライドをどの速度で飛ぶべきかを計算する。さらに、下降気流で最後のグライドが畑への着陸になるのを防ぐ予備高度も示す。

     2:10
6. 6

   飛ぶための速度

   3 本の動画 · 7 min

   マクレディ理論: サーマルの間をどの速度で滑空するか、沈下気流と上昇気流の中で、そしてどの設定で飛ぶか。

   • MacCready: サーマル間をどれくらい速く飛ぶか

     あるサーマルから次のサーマルへどれくらい速く滑空するか。次の上昇が高度の価値を決め、ポーラー上の1本の線で、最適速度とフライト全体の平均速度の両方が分かる。

     2:25

   • 下降気流と上昇気流での速度

     下降気流では速く飛び、上昇気流では減速する。空気がポーラをずらし、雲街はほとんど旋回なしで遠くまで運んでくれる。バリオの速度指令が進むべき道を示すので、滑らかに従おう。

     2:12

   • マクレディ設定はどれ？

     設定は、最後に得た上昇率ではなく、次に期待する上昇率に合わせます。低い高度にいるときや空港から遠いときは下げ、強い日のときは上げ、作業範囲内に保ち、少しずれても気にしないでください。

     2:15
7. 7

   考える計器

   3 本の動画 · 6 min

   考えるグライダーのコックピット計器: 全エネルギー補償, netto と相対上昇率, アベレージャー, そして最終滑空コンピューター.

   • 全エネルギーとスティックサーマル

     スティックを引くと、普通のバリオは上昇を示すが、それは自分の速度が高度に変わっているだけだ。これがスティックサーマルだ。全エネルギーバリオは高度と速度を合わせて見るので、プローブがきれいな空気にあれば、スティックではなく空気を示す。

     2:14

   • Netto, relative and the averager

     Three readings, three questions. Netto shows what the air is doing, relative what you would climb if you circled here, and the averager how good the thermal really was.

     2:02

   • 最後のグライドコンピューター

     グライドコンピューターは、距離を滑空比で割って安全高度を足し、周回飛行で測定した風と、あなたのマクレディ設定も使って、帰還できるかを計算します。山岳地帯では、途中の峠も確認します。

     2:08
8. 8

   ウエーブソアリング

   3 本の動画 · 6 min

   山岳波、ローター、ウェーブへの入り方、そして非常に高く上昇すると何が変わるか。

   • 山岳波

     山脈を横切る強い風が、安定した空気を風下で上下に揺らします。レンズ雲が波の頂を示し、そのすぐ風上ではグライダーが滑らかな空気の中を上昇し、どんなサーマルよりもはるか上を飛びます。

     1:55

   • ローター、そして波へ

     滑らかな波の下ではローターが回り、グライディングでは最も荒れた空気となる。そこから波の中へ上昇し、リフト帯を維持し、雲が下の隙間を閉じる前に降下するにはどうするか。

     1:54

   • 高く飛ぶ

     同じ指示対気速度でも、高度が上がるほど空気中をより速く飛ぶため、VNEは高度とともに下がります。そして、冷たく薄い空気がグライダーとあなたに求めるものとは何か。

     2:17
9. 9

   Competition flying

   2 本の動画 · 4 min

   Racing tasks and assigned area tasks, and the tactics of starting and flying with the field.

   • レース課題とAAT

     2つの競技課題: 最高速度が勝敗を決める固定ターンポイントと、距離は自分で選べるが最低飛行時間が必要な指定エリア。さらに、スタートライン、フィニッシュリング、そして1日の採点方法。

     2:09

   • スタート、ギャグル、そして先頭

     いつ競技タスクを開始するか、ギャグルと一緒に飛ぶか単独で飛ぶか、そしてなぜ先頭を飛ぶとコストがかかり、追従にも独自のリスクがあるのか。チーム飛行のルールと習慣とともに。

     1:53
10. 10

    Launch and landing emergencies

    4 本の動画 · 8 min

    Winch launch failures, aerotow upsets, the stall and spin in the turn, and the approach in a wind gradient.

    • ウインチ曳航の失敗

      機首が高く上がった状態でワイヤーが切れる。すぐに機首を下げ、速度がつくのを待って、2回リリースし、その後は落ち着いて判断する。直進着陸、短い周回、または通常の周回。

      2:09

    • 曳航: 乱気流、たるみ、機体姿勢の乱れ

      曳航機のどこ後方を飛ぶか、たるんだロープをどうやさしく張るか、そしてグライダーが曳航機よりはるかに上昇して尾部を持ち上げてしまう瞬間は、ただちにリリースする。さらに、曳航機パイロットの合図。

      2:03

    • 旋回での失速とスピン

      旋回すると失速速度は上がり、グライダーの典型的なスピンはそこで始まることが多い。サーマル内の低高度か、ファイナルへの旋回中だ。バンク角が失速余裕を減らす理由、クロスコントロールで内翼が先に失速する仕組み、そして回復方法を解説する。

      2:08

    • エアブレーキ、進入と風の勾配

      グライダーに二度目のやり直しはありません。エアブレーキは目標点に向けた滑空経路を決め、風の勾配は地表付近で対気速度を奪い、進入速度は風と突風の余裕を見込みます。

      2:07