Radiotelefonia IFR

Cosa imparerai

Le procedure radio IFR in brevi video: l'autorizzazione, la partenza e i vettori radar, in rotta e in attesa, l'avvicinamento e cosa fare quando le cose vanno male.

A chi è rivolto il corso

• Piloti che puntano all’abilitazione al volo strumentale
• Piloti che si preparano a un esame di radiotelefonia IFR
• Piloti VFR che vogliono seguire le comunicazioni IFR sulla frequenza
• Piloti di simulatore che volano in IFR online con controllori reali

Contenuto del corso

6 lezioni video · 17 video · 45 min

1. 1

   Sotto controllo: l'autorizzazione IFR

   3 video · 8 min

   Perché un volo IFR è sempre sotto controllo, l'autorizzazione elemento per elemento, il suo readback e come cambia.

   • Sempre sotto controllo: la catena di stazioni IFR Gratis

     In IFR, il controllo del traffico aereo è con te dalla clearance fino al taxi-in. Segui un volo da Salisburgo a Monaco attraverso la sua catena di stazioni e ascolti come funzionano ogni handoff, readback e hearback.

     2:35

   • La clearence IFR, elemento per elemento

     Chiedi a Salzburg Delivery una clearence IFR e la copi così come arriva. Vedi ogni elemento nell'ordine stabilito dall'ICAO, e la rileggi tutta con il callsign alla fine.

     2:12

   • Autorizzazione prima della partenza e modifiche

     Una autorizzazione può arrivare via datalink o via voce, e può cambiare prima del decollo. Vedi una modifica della SID a Salisburgo, senti cosa significa climb via SID e individui gli errori classici prima di leggerla indietro.

     2:48
2. 2

   Partenza e vettori radar

   3 video · 8 min

   Il decollo, la prima chiamata alla partenza, poi prua, livelli e velocità, e come ripeterli correttamente.

   • Decollo, partenza e contatto radar

     Trasmetti i messaggi dalla pista di Salisburgo fino al contatto radar: l'autorizzazione al decollo e la sua readback, la tua prima chiamata a Salzburg Radar con la SID e i tuoi livelli, e cosa significa identified.

     2:35

   • Vettori radar e cambi di quota

     In radar, l'ATC ti guida con prua e livelli. Ascolti i vettori e come terminano, le discese ai livelli di volo e alle altitudini, e condizioni come when ready, cross at or below ed expedite.

     2:39

   • Controllo della velocità

     L'ATC mantiene gli arrivi equidistanti usando la velocità. Si sentono numeri Mach e nodi, velocità con cambio di livello, come l'ATC annulla i suoi limiti, il limite di 250 kt sotto 10.000 ft e dove il controllo della velocità termina in finale.

     2:45
3. 3

   In rotta e in attesa

   3 video · 7 min

   Passaggi di consegne, rotte dirette e rapporti di posizione, poi l'autorizzazione all'attesa, il suo readback e le tre entrate.

   • Passaggi di controllo, rotte dirette e riporti di posizione

     Voli la parte en-route da Salisburgo a Monaco: il passaggio oltre confine a München Radar, una rotta diretta, informazioni di traffico, un riporto di posizione senza radar e l'inizio della discesa.

     2:46

   • L'autorizzazione di attesa

     Quando l'ATC non può autorizzarti ulteriormente, ti mette in attesa su un fix. Ascolti un'autorizzazione di attesa pubblicata e una dettagliata, l'ordine dei suoi elementi, i limiti di velocità, il tempo da attendere e come esci dall'attesa.

     2:45

   • Ingressi in holding

     Raramente si raggiunge un fix di holding sulla traccia inbound. Vedi i tre settori attorno al fix, gli ingressi diretto, parallelo e offset, e come la tua prua verso il fix ti dice quale volare.

     1:39
4. 4

   Avvicinamento e riattaccata

   3 video · 7 min

   Dai vettori all'avvicinamento finale, le minime e la riattaccata quando non puoi atterrare.

   • Dai vettori all'avvicinamento finale

     La fase finale di un volo IFR verso Monaco, dalla prima chiamata all'approccio fino all'autorizzazione all'atterraggio. Sentirai i vettori verso l'ILS, l'autorizzazione all'avvicinamento, la discesa sulla glide path, l'autorizzazione all'atterraggio e un avvicinamento visuale.

     2:47

   • Minimi di avvicinamento

     Ogni avvicinamento strumentale ha dei minimi: quanto in basso puoi scendere e quanto devi vedere. Vedrai l'altitudine di decisione in un ILS, l'altitudine minima di discesa in un avvicinamento non di precisione e la visibilità associata.

     1:21

   • Missed approach e cancellazione IFR

     Nessuna pista in vista ai minimi a Monaco. Esegui il missed approach pubblicato, fai la chiamata, comunica ad ATC il tuo piano, atterri e liberi la pista, e vedi quando e come cancellare l'IFR.

     2:33
5. 5

   Situazioni speciali IFR

   4 video · 8 min

   Guasto radio, carburante, TCAS e deviazioni meteorologiche.

   • Guasto radio IFR

     Quando la radio si guasta in IFR, voli una procedura fissa e l'ATC protegge lo spazio aereo attorno ad essa. Provi in tutti i modi a metterti in contatto, trasmetti in blind e prosegui verso Monaco in IMC oppure atterri nelle vicinanze in VMC.

     2:44

   • Carburante minimo ed emergenze carburante

     Due comunicazioni sul carburante con significati molto diversi. In attesa per Monaco, vedrai quando chiamare minimum fuel, cosa ne fa l'ATC e quando la tua quantità di carburante diventa un Mayday.

     1:44

   • TCAS

     TCAS è l'ultima linea di difesa contro una collisione in volo. Vedrai come traccia i transponder vicini, le traffic advisory e le resolution advisory in un incontro testa a testa, le comunicazioni radio e le regole per seguirlo.

     1:26

   • Deviazioni meteorologiche

     Un temporale si trova sulla tua rotta verso Monaco. Chiedi all'ATC una deviazione meteorologica, scopri cosa fare quando l'ATC non può autorizzarti o non c'è tempo di aspettare, e segnala turbolenza e ghiaccio.

     2:35
6. 6

   Un volo IFR completo

   1 video · 7 min

   Ogni fase di un volo IFR, dalla clearance delivery fino al piazzale.

   • Un volo IFR completo via radio

     Ascolti ogni chiamata di un volo IFR da Salisburgo a Monaco, dalla clearance fino al piazzale. Poi vedi gli errori di readback e le trappole d'esame da evitare.

     6:49

7. Test di conoscenza finale

   20 domande. Superalo con il 70 % per completare il corso o saltare i video che conosci già.