Aviation pour débutants

Ce que vous apprendrez

L'aviation depuis zéro, à travers un vol de Francfort à Londres: ce qui vole, les mots utilisés par les pilotes, les aéroports, la radio, la météo, les règles, les instruments, les licences et l'aspect humain, un petit pas à la fois.

À qui s’adresse ce cours

• Toute personne sans connaissances en aviation
• Futurs élèves pilotes avant leur première leçon
• Débutants en simulation de vol qui veulent comprendre ce qu’ils entendent
• Passionnés d’aviation qui veulent savoir comment on vole

Contenu du cours

12 leçons vidéo · 48 vidéos · 1 h 51 min

1. 1

   Ce qui vole et comment

   6 vidéos · 14 min

   Montgolfières, planeurs, hélicoptères et avions: comment chacun reste en l'air et comment un pilote le dirige.

   • Tout ce qui vole Gratuit

     Le cours s'ouvre sur le vol qui le traverse: un Airbus A320 de Frankfurt à London Heathrow. Puis vous découvrez le mot aircraft et les deux familles de tout ce qui vole, des ballons aux drones.

     2:13

   • Comment un avion reste en l'air

     Pourquoi un avion lourd reste dans les airs - l'aile produit de la portance, le moteur produit de la poussée, et quatre forces s'équilibrent. Tu verras aussi ce qu'est vraiment un décrochage, et pourquoi cela n'a rien à voir avec le moteur.

     2:18

   • Hélicoptères, planeurs et ballons

     Tu vois comment un hélicoptère stationne grâce à son rotor, comment un planeur prend de l'altitude et monte dans les thermiques, et comment une montgolfière s'élève grâce à son brûleur et dérive avec le vent.

     2:05

   • Comment un pilote dirige

     Les trois façons dont un avion se déplace et les commandes qui les produisent: manche, palonniers, profondeur, ailerons et gouvernail de direction. Vous apprendrez aussi comment fonctionne un virage, à quoi servent la manette des gaz et les volets, et comment on pilote un hélicoptère.

     2:39

   • De la biplace au jumbo jet

     La famille d'avions dessinée à l'échelle, d'un ultra-léger à l'Airbus A380 de 575 tonnes : moteur à pistons, turbopropulseur et jet, aile haute et aile basse, roue de nez et roue de queue. Vous voyez aussi pourquoi les petits avions restent à distance des grands.

     2:43

   • Qui vole, et pourquoi

     Qui vole, et pourquoi: le transport aérien commercial comme notre vol vers Londres, l'aviation générale, le travail aérien, le sport aérien, le secours et l'État. Vous rencontrez aussi les personnes: pilotes, instructeurs de vol, contrôleurs aériens et mécaniciens.

     1:46
2. 2

   Numéros de pilote

   2 vidéos · 4 min

   Les unités et directions que chaque pilote utilise: pieds, nœuds, milles nautiques et caps.

   • Pieds, nœuds et milles nautiques

     Les unités que les pilotes utilisent pour la hauteur, la distance, la vitesse et la pression de l'air, et d'où viennent les unités étranges. Vous verrez aussi ce qui reste métrique, comme à la maison.

     2:06

   • Nord, caps et horloge

     Comment les pilotes décrivent les directions: un cercle de 360 degrés à partir du nord, le cap comme la direction vers laquelle pointe le nez, et le code de l'horloge pour les autres aéronefs. Vous entendez Linz mettre un aéronef sur le cap 090 et signaler du trafic à 2 heures.

     1:36
3. 3

   Aéroports et terrains d'aviation

   5 vidéos · 10 min

   Tout type d'endroit d'où un aéronef décolle, ainsi que les pistes, voies de circulation, panneaux et tours de piste que l'on y trouve.

   • Aéroport, aérodrome, héliport

     Aerodrome est le mot unique pour tout endroit d'où décollent les aéronefs, de l'aéroport de Vienne à une piste en herbe, un héliport ou un altiport de montagne. Vous apprendrez les codes à quatre lettres, LOWL pour Linz, et ce qu'un control tower change.

     2:12

   • La piste

     Ce que signifie le numéro à chaque extrémité d'une piste, comme 08 et 26 à Linz, et comment les pistes parallèles reçoivent L, C et R. Vous lisez aussi les marquages et les feux, et apprenez pourquoi les avions décollent et atterrissent face au vent.

     2:00

   • Voies de circulation, aire de trafic et panneaux

     Comment un avion passe de son aire de stationnement à la piste: l'aire de trafic, les voies de circulation identifiées par des lettres, le point d'attente où l'on s'arrête, et les trois types de panneaux. Vous apprendrez aussi à lire la manche à air.

     1:52

   • Où atterrissent les hélicoptères

     Les hélicoptères n'ont besoin que d'un petit carré: les heliports et les helipads, le grand H et le H rouge de l'hôpital, le FATO et l'aire de poser, ainsi que des pads sur les toits, les plateformes et les navires. Vous verrez aussi comment les pays diffèrent pour l'atterrissage ailleurs.

     1:50

   • La circulation d'aérodrome

     Sur les petits aérodromes, les avions effectuent le même circuit autour de la piste, pour que tout le monde sache où regarder. On le vole une fois, branche par branche, et on apprend dans quel sens il tourne et à quelle altitude il est généralement effectué.

     1:47
4. 4

   Qui aide les pilotes

   3 vidéos · 7 min

   Les personnes de l'autre côté de la radio, l'espace aérien invisible dont ils s'occupent, et comment le radar vous voit.

   • Les gens à la radio

     Qui est le contrôle du trafic aérien et ce que signifie une clairance. Vous suivez un avion de ligne depuis la porte d'embarquement à travers Delivery, Ground, Tower, Approach et Centre, puis retour par la même chaîne, avant de voir pourquoi à Linz le Tower fait tout.

     2:38

   • Des routes invisibles dans le ciel

     Le ciel est divisé en blocs d'espace aérien, empilés comme les étages d'un bâtiment, chacun avec ses propres règles. Vous découvrirez l'espace aérien contrôlé et non contrôlé, les classes A à G, la zone de contrôle autour d'un aéroport et les zones à éviter.

     2:20

   • Comment le contrôle aérien vous voit

     Comment le radar repère un avion grâce à un signal et à son écho, et ce que le transpondeur ajoute: un code à quatre chiffres et l'altitude. Vous découvrirez ce que signifie squawk, le code pour voler en vue et les trois codes d'urgence.

     1:49
5. 5

   La radio

   4 vidéos · 8 min

   La radio de l'avion et ses fréquences, l'alphabet phonétique, la façon de dire les nombres et la façon d'appeler les avions.

   • La radio et ses fréquences

     Comment fonctionne la radio de bord: chaque station sur sa propre fréquence dans la bande aéronautique de 118 à 137 MHz, appuyez pour parler et une seule voix à la fois. Vous apprendrez pourquoi il faut d'abord écouter et quelle fréquence est utilisée partout en cas d'urgence.

     2:15

   • L'alphabet ICAO

     L'alphabet orthographique que les pilotes utilisent à la radio, de Alfa à Zulu. Vous entendrez les 26 mots code, pourquoi Alfa et Juliett s'écrivent ainsi, et les trois chiffres qui sonnent différemment à la radio.

     1:25

   • Dire les nombres à la radio

     Comment les pilotes disent les nombres à la radio pour qu'il n'y ait pas de malentendu: chiffre par chiffre, tree, fife et niner, les altitudes en milliers et en centaines, et decimal pour le point dans une fréquence.

     1:59

   • Callsigns: qui est qui à la radio

     L'immatriculation est la plaque d'immatriculation d'un avion, avec les lettres du pays au début. Vous apprendrez comment elle se prononce comme indicatif, comment un vol de compagnie aérienne comme DLH123 devient Lufthansa one two tree à la radio, et quand un indicatif peut être raccourci.

     2:28
6. 6

   Parler à la radio

   3 vidéos · 10 min

   Comment un appel radio est construit, les mots que tout le monde utilise, et une intégration dans le circuit de circulation à Linz pour écouter.

   • Comment un appel radio est construit

     Chaque premier appel radio comporte les mêmes quatre éléments, tout comme un appel téléphonique. Vous entendez D-EFGH demander le roulage à Linz Tower et découvrez comment la réponse revient et ce que vous devez lire en retour.

     2:20

   • Roger, wilco et les autres

     Le petit nombre de mots radio fixes que chaque pilote utilise, chacun avec un seul sens: roger, wilco, affirm, negative, say again, standby et correction. Vous apprendrez aussi pourquoi cleared appartient à l'ATC et pourquoi personne ne dit over and out.

     2:51

   • Écoute en même temps : un court vol

     Écoutez D-EFGH effectuer un circuit d'aérodrome à Linz: l'ATIS, l'appel de roulage, le point d'attente, le décollage, les comptes rendus de circuit, l'autorisation d'atterrissage, le dégagement de la piste et le roulage retour. Chaque appel est expliqué en mots simples au moment où il a lieu.

     4:42
7. 7

   Météo

   6 vidéos · 13 min

   Air, pression et vent, nuages et visibilité, comment le vent choisit la piste, où les pilotes obtiennent la météo et quel temps les maintient au sol.

   • Air, pression et vent

     Le temps commence avec l'air: pression atmosphérique, anticyclones et dépressions, pourquoi le vent souffle et comment sa direction est nommée. Vous voyez aussi à quel point il fait plus froid en altitude, et comment le point de rosée forme les nuages.

     2:49

   • Nuages et visibilité

     Les quatre familles de nuages, la base des nuages, quelle part du ciel est couverte en octas et jusqu'où on peut voir. Pour les pilotes qui volent en regardant dehors, ces éléments déterminent si un vol peut avoir lieu.

     2:03

   • Le vent et la piste

     Pourquoi le vent de face aide et le vent arrière pénalise, et comment le vent choisit la piste: à Linz, 26 ou 08. Vous apprendrez aussi le vent de travers et les rafales, à lire la manche à air et à entendre le vent comme le dit Tower.

     2:32

   • UTC et l'heure Zulu

     Pourquoi, en aviation, chaque heure est donnée en UTC, ce que signifie le Z dans un bulletin météo, et comment convertir l'heure Zulu en heure locale à Francfort, en été et en hiver.

     1:02

   • Les bulletins météo en toute simplicité

     Le METAR, c'est la météo du moment, le TAF, la prévision, et l'ATIS la lit à l'aéroport. Vous décodez un METAR de Linz pas à pas et apprenez où les pilotes le trouvent.

     2:26

   • La météo qui vous cloue au sol

     La météo qui maintient chaque pilote au sol: orages, givrage, nuages bas et brouillard, turbulences et vent de montagne. Vous apprendrez pourquoi chacun de ces phénomènes est dangereux, et la règle d'or: en cas de doute, restez au sol.

     2:14
8. 8

   Règles de l'air

   4 vidéos · 10 min

   Pourquoi vos sens vous trahissent dans les nuages, le vol à vue ou aux instruments, qui doit céder le passage à qui, et à quelle hauteur c'est haut.

   • Quand vos sens vous trompent

     Pourquoi votre corps peut vous induire en erreur en vol: l'oreille interne ne perçoit que les changements, donc dans les nuages vous pouvez prendre de l'inclinaison sans vous en rendre compte. Vous verrez les leans, les illusions au décollage et sur la piste, ainsi qu'un test qui montre pourquoi les pilotes font confiance aux instruments.

     2:42

   • Voler à vue ou aux instruments

     Chaque vol suit l'un de deux ensembles de règles: VFR, voler en regardant dehors, ou IFR, voler aux instruments, y compris dans les nuages. Vous verrez la météo requise pour le VFR en Europe, et que les avions de ligne volent presque toujours en IFR.

     2:06

   • Qui cède la priorité

     Lorsque deux aéronefs se rencontrent, les règles disent qui cède la priorité: en face à face, en convergence et au dépassement, vus d'en haut. Vous apprenez à lire les feux de navigation la nuit et pourquoi les aéronefs à l'atterrissage et les ballons passent d'abord.

     2:25

   • À quelle hauteur suis-je ?

     Comment l'altimètre transforme la pression de l'air en pieds, la hauteur par rapport à l'altitude et le réglage QNH. Vous apprenez les niveaux de vol, l'altitude de transition qui diffère entre l'Autriche et l'Allemagne, et jusqu'où un vol à vue peut descendre.

     2:24
9. 9

   Instruments et calculs

   5 vidéos · 12 min

   Les instruments dans le cockpit, comment les pilotes s'orientent, et les calculs dont chaque vol a besoin: temps, carburant et poids.

   • Les six instruments de base

     Les six instruments ronds devant chaque pilote, ce que chacun indique et comment ils bougent ensemble dans un virage. Vous découvrez aussi le compas, les instruments moteur et le cockpit tout écran, qui affiche la même chose sur un écran.

     2:33

   • Comment les pilotes trouvent leur route

     Comment les pilotes trouvent leur route: la carte aéronautique, une ligne de route de Linz à Wels, des repères le long du trajet et un cap maintenu pendant tant de minutes. Vous découvrez aussi le VOR et le GPS, ainsi que la raison pour laquelle la carte papier reste à bord.

     2:15

   • Vitesse, distance et temps

     Combien de temps dure un vol, avec la même formule qu'en voiture: la distance est égale à la vitesse multipliée par le temps. Vous apprendrez l'astuce des 60 kt, comment le vent transforme l'airspeed en ground speed, et vous travaillerez un exemple avec vent de face.

     2:09

   • Quelle quantité de carburant ?

     Quel carburant un avion brûle, combien une Cessna 172 consomme en une heure, et pourquoi les avions de ligne comptent le carburant en kilogrammes. Vous apprenez la réserve exigée par les règles européennes et additionnez le carburant pour un court trajet.

     2:33

   • Poids et centrage

     Chaque aéronef a une masse maximale au décollage et un centre de gravité qui doit rester dans une petite plage. Vous additionnez quatre adultes et des réservoirs pleins dans une Cessna 172, et voyez ce qui doit rester au sol.

     2:34
10. 10

    Loi, licences et sécurité

    5 vidéos · 11 min

    Qui établit les règles, quelles licences existent, les papiers à bord, ainsi que les habitudes et les appels qui assurent la sécurité du vol.

    • Qui fixe les règles

      Qui écrit les règles du vol: l'OACI pour le monde, l'AESA pour l'Europe, la FAA pour les États-Unis et les autorités nationales comme Austro Control. Vous découvrez aussi l'AIP, le manuel aéronautique d'un pays, et les NOTAM qui annoncent les changements.

      2:17

    • Licences de pilote

      L'échelle des licences, de la LAPL et de la PPL jusqu'à la CPL et à l'ATPL, ainsi que les licences pour les planeurs, les ballons, les hélicoptères et les ULM. Vous apprendrez aussi le certificat médical, les qualifications, la licence radio et l'anglais, ainsi que les différences entre les pays.

      2:40

    • Documents à bord

      Les documents que chaque vol emporte: les certificats de l'aéronef, le manuel de vol et le carnet de route, ainsi que votre licence, votre certificat médical et votre pièce d'identité avec photo. Vous apprenez aussi quand un plan de vol est nécessaire, par exemple en IFR ou lors d'un passage de frontière, et à quoi sert votre carnet de vol.

      2:11

    • Rester en sécurité: listes de contrôle et urgences

      Les habitudes qui assurent la sécurité du vol: les listes de contrôle, la visite prévol et le briefing passager. Vous apprendrez quoi faire en premier quand quelque chose tourne mal, et d'où vient l'aide: 121.500, squawk 7700 et l'emergency locator transmitter.

      2:13

    • Mayday

      L'appel de détresse: ce que signifie mayday, en quoi il diffère de pan-pan et comment l'appel est construit. Vous entendez un mayday complet et découvrez ce qui vient ensuite: squawk 7700 et, si personne ne répond, un appel sur 121.500.

      1:15
11. 11

    L'humain dans le cockpit

    3 vidéos · 8 min

    Ce que fait l'air raréfié, lorsque vous êtes apte à voler, et comment les bons pilotes prennent leurs décisions.

    • Air raréfié

      Ce que l'air raréfié fait à votre corps: moins d'oxygène à mesure que l'on monte, et l'hypoxie, qui s'installe sans qu'on s'en rende compte. Vous apprendrez quand les pilotes ont besoin d'oxygène supplémentaire, pourquoi la cabine d'un avion de ligne est pressurisée, et pourquoi un rhume ou une plongée vous gardent au sol.

      2:32

    • Apte au vol ?

      Le contrôle I'M SAFE que les pilotes effectuent sur eux-mêmes avant chaque vol: maladie, médicaments, stress, alcool, fatigue et émotions. Vous verrez les limites d'alcool du pays le plus strict au plus souple, et pourquoi le sommeil compte tout autant.

      2:24

    • De bonnes décisions

      La plupart des accidents commencent avec les personnes, pas avec des pièces cassées. On apprend à garder un plan B, à repérer le get-there-itis, à fixer des minimums personnels au sol, à s'exprimer en équipe et à repérer les petites erreurs avant qu'elles ne s'accumulent.

      2:35
12. 12

    Tout rassembler

    2 vidéos · 6 min

    Un vol complet de Linz à Wels, du briefing au logbook, et comment devenir pilote.

    • De Linz à Wels, du début à la fin

      Le vol complet de D-EFGH de Linz à Wels, de la météo et des NOTAM à la maison jusqu'au carnet de vol. Chaque étape, des calculs et de la visite prévol aux appels radio et à l'atterrissage à Wels, renvoie à la leçon qui l'a enseignée.

      4:47

    • Où aller à partir d'ici

      Comment commencer à voler pour de vrai, d'un vol d'initiation et d'une école de pilotage jusqu'à la visite médicale, aux examens et au vol de contrôle. Vous voyez aussi où LearnATC vous emmène ensuite: les cours VFR et IFR, le simulateur et les entraîneurs.

      1:17