Altitudine di decisione (DA)

Definizione

L'altitudine di decisione (DA) è l'altitudine specificata (MSL) in un avvicinamento strumentale di precisione o APV (Approach with Vertical Guidance) alla quale il pilota deve prendere una decisione: proseguire l'avvicinamento e atterrare se i riferimenti visivi richiesti sono in vista, oppure iniziare una riattaccata se non lo sono. È anche indicata come altezza di decisione (DH) quando è misurata sopra l'elevazione della soglia pista (AGL).
La DA si usa con avvicinamenti come ILS, LPV, LNAV/VNAV e RNP AR.

Scopo

Definire il punto decisionale durante un avvicinamento di precisione
Garantire il superamento degli ostacoli fornendo al tempo stesso una guida verticale verso la pista
Migliorare la sicurezza dell'avvicinamento stabilendo un innesco di riattaccata netto e senza ritardo se l'atterraggio non è assicurato

Quando si applica la DA

Tipo di avvicinamento	Usa la DA?
ILS (CAT I/II/III)	✅ Sì
LPV (GPS simile a precisione)	✅ Sì
LNAV/VNAV	✅ Sì
RNP AR	✅ Sì
VOR, NDB, LOC (non di precisione)	❌ Usare invece la MDA

DA vs. MDA

Caratteristica	Altitudine di decisione (DA)	Altitudine minima di discesa (MDA)
Tipo di avvicinamento	Precisione/APV	Non di precisione
Azione richiesta	Riattaccata immediata alla DA se non c'è contatto visivo	Può livellare alla MDA e attendere fino al MAPt
Profilo di discesa	Discesa continua	Discesa a gradini, livellamento
Pubblicata come	Altitudine o altezza (DA o DH)	Altitudine (MDA)
Innesco della riattaccata	All'altitudine	Al punto di avvicinamento mancato (MAPt)

Requisito di riferimento visivo

Per proseguire sotto la DA, il pilota deve avere:

✅ L'ambiente di pista in vista (luci, marcature, soglia, ecc.)
✅ Un percorso di avvicinamento normale e stabilizzato per atterrare
✅ Visibilità sufficiente secondo i minimi di avvicinamento

Esempio sulla carta di avvicinamento

DA(H): 1220 ft (200 ft)
DA = 1220 feet MSL
DH = 200 feet above threshold elevation
Decision must be made at 1220 ft based on instruments

Esempi di fraseologia

Situazione	Frase
Briefing di avvicinamento	“Decision altitude one two two zero feet.”
Alla DA senza contatto visivo	“No contact, going around.”
Alla DA con pista in vista	“Runway in sight, landing.”

Suggerimenti per i piloti

✅ Briefare chiaramente la DA prima dell'avvicinamento
✅ Assicurarsi che le chiamate di altitudine o i minimi dell'autopilota siano impostati
✅ Iniziare la riattaccata senza esitazione se i riferimenti visivi non sono soddisfatti
✅ Usare le simulazioni di avvicinamento di precisione di LearnATC per esercitarsi a rispettare la DA in scenari realistici