VFR-Funksprechverkehr

Was Sie lernen

Die VFR-Funkverfahren als kurze Videos: Was Sie auf jedem Abschnitt eines VFR-Flugs sagen und hören, vom Rollaufruf bis zu einem Mayday, und die Regeln hinter jedem Funkspruch.

Für wen der Kurs ist

• Flugschüler, die VFR fliegen werden und für jeden Abschnitt eines Flugs den richtigen Funkspruch brauchen
• Pilotinnen und Piloten vor einer VFR-Sprechfunkprüfung
• Lizenzierte Piloten, die am Funk wieder sicher klingen wollen
• Flugsimulator-Piloten, die online mit echten Lotsen VFR fliegen

Kursinhalt

10 Videolektionen · 30 Videos · 1 h 1 min

1. 1

   Rufzeichen, Rücklesen und Priorität

   5 Videos · 9 min

   Ihr Rufzeichen und das der Station, was Sie zurücklesen müssen, der Funkcheck, wann Sie unable sagen und welche Nachricht zuerst kommt.

   • Rufzeichen: Ihres und das der Station Kostenlos

     Jeder Anruf trägt zwei Namen: die Station, die Sie anrufen, und Ihr eigenes Rufzeichen. Sie lernen die drei Arten von Flugzeug-Rufzeichen kennen, wann Ihr eigenes verkürzt werden darf und was das Rufzeichen einer Station darüber aussagt, wer antwortet.

     2:24

   • Was Sie zurücklesen müssen

     Ein Readback ermöglicht es der Fluglotsen, zu prüfen, was Sie verstanden haben. Sie erfahren, was die europäischen Vorschriften verlangen, dass Sie vollständig zurücklesen müssen, wie die Flugsicherung ein falsches Readback erkennt und wie Sie say again und correction verwenden.

     2:32

   • Funkcheck: Verständlichkeit 1 bis 5

     Ein Funkcheck fragt die Station, wie gut sie dich versteht. Du lernst, wann du danach fragen solltest, wie du den Anruf machst und was Verständlichkeit 1 bis 5 bedeutet.

     1:04

   • Unable

     "Unable" ist das Standardwort für eine Anweisung oder Freigabe, der du nicht folgen kannst. Du siehst, wann man es sagt, wie es sich von "negative" unterscheidet und wie die Besatzung von US Airways 1549 es auf dem Weg zum Hudson verwendet hat.

     1:43

   • Nachrichtentypen und ihre Priorität

     Wenn zwei Meldungen um eine Frequenz konkurrieren, entscheidet eine feste Reihenfolge, welche zuerst geht. Du siehst die sechs ICAO-Nachrichtentypen von Notsignal bis Flugsicherheitsmeldung und was zu tun ist, wenn ein Mayday reinkommt.

     1:44
2. 2

   Wetter im Funk

   4 Videos · 6 min

   ATIS, der QNH-Wert, CAVOK, VOLMET und Sonder-VFR.

   • ATIS

     ATIS ist eine aufgezeichnete Durchsage mit Wetter- und Pisteninformationen eines Flughafens. Du erfährst, wie die Buchstaben funktionieren, was eine Frankfurter ATIS enthält und wie du den Buchstaben beim Erstkontakt angibst.

     1:22

   • QNH und QFE

     QNH ist die Höhenmessereinstellung, die du bei fast jedem Flug verwendest. Du siehst, wie dadurch der Höhenmesser die Höhe über dem mittleren Meeresspiegel anzeigt, wie sich QFE unterscheidet und was der Höhenmesser am Boden anzeigt.

     0:40

   • CAVOK

     CAVOK bedeutet ceiling und visibility OK und ersetzt mehrere Gruppen in einem METAR. Du lernst die vier Bedingungen, die alle gleichzeitig erfüllt sein müssen, und warum es keinen klaren Himmel garantiert.

     1:12

   • VOLMET, Wetteranfragen und spezielles VFR

     Wenn das Wetter umschlägt, brauchen Sie die Fakten frühzeitig und einen Plan. Sie lernen, wo Sie unterwegs Wetterinformationen bekommen, wie Sie entscheiden, wann es sich verschlechtert, und wie special VFR Sie trotzdem nach Linz bringen kann.

     2:39
3. 3

   Rollen auf einem kontrollierten Flugplatz

   2 Videos · 5 min

   Der erste Anruf, die Rollfreigabe und ihre Begrenzung, vor der Haltelinie warten und eine Start- und Landebahn überqueren.

   • Ihr erster Funkspruch: Rollen

     Ihr erster Funkspruch an einem kontrollierten Flugplatz ist in der Regel der Rollruf. Sie lernen, wie man ihn vorbereitet, was hineingehört und in welcher Reihenfolge, was wiederholt werden muss und warum der Haltepunkt so weit ist, wie Sie gehen dürfen.

     2:34

   • Anhalten vor der Rollbahn und Rollbahnquerungen

     Hold short bedeutet, vor der Rollbahn anzuhalten und dort zu bleiben. Du siehst die Markierungen, das Schild und die Haltelinie an einer Wartestelle, wie man hold short und cross zurückliest und wie bedingte Anweisungen funktionieren.

     2:04
4. 4

   Abflug von einem kontrollierten Flugplatz

   2 Videos · 4 min

   Von "bereit zum Abflug" bis zum Verlassen der Kontrollzone.

   • Anrollen und abheben

     Vom Holding Point in die Luft braucht es drei Meldungen. Du lernst ready for departure, line up and wait, das conditional line-up und die take-off clearance, und warum Teneriffa take-off zu einem Wort für nur eine Freigabe gemacht hat.

     2:40

   • Das Verlassen der Kontrollzone

     Du bist in der Luft, aber immer noch in der Kontrollzone. Du lernst, wie man die freigegebene Strecke fliegt, was zu melden ist, wie dich der Tower freigibt und wie man den ersten kurzen Anruf auf der nächsten Frequenz macht.

     1:49
5. 5

   Unterwegs

   4 Videos · 10 min

   Fluginformationsdienst, Positionsmeldungen, der Transponder, das Überfliegen kontrollierten Luftraums und Flugpläne.

   • Fluginformationsdienst und Positionsmeldungen

     Außerhalb kontrollierten Luftraums kontrolliert niemand deinen VFR-Flug, aber der Fluginformationsdienst hört mit. Du erfährst, was dir FIS gibt und was nicht, den ersten Anruf bei Wien Information, die Positionsmeldung und wie du dich abmeldest.

     2:41

   • Der Transponder: Squawk und Ident

     Ihr Transponder bringt Sie auf den Radarschirm der Flugsicherung. Sie erfahren, was die Modi A, C und S senden, wie Squawk-Codes funktionieren und was zu tun ist, wenn die Flugsicherung sagt: squawk, ident, VFR oder standby, oder Sie auffordert, Ihren Höhenmesser zu überprüfen.

     2:22

   • Durchqueren von kontrolliertem Luftraum

     Der Luftraum der Klassen C und D erfordert eine Freigabe, egal ob VFR oder nicht. Du lernst, wie du vor der Grenze eine Durchquerung anfragst, was es bedeutet, außerhalb zu bleiben, warum dich nur das Wort freigegeben hineinlässt und was du melden musst, wenn du den Luftraum verlässt.

     2:25

   • Eröffnen und Schließen eines Flugplans per Funk

     Ein VFR-Flugplan teilt den Flugsicherungsdiensten mit, wohin Sie fliegen und wann Sie ankommen werden. Sie erfahren, wann Sie einen aufgeben, wie Sie ihn an einem Flugplatz ohne Tower per Funk eröffnen und schließen und was passiert, wenn Sie es vergessen.

     2:29
6. 6

   Ankunft an einem kontrollierten Flugplatz

   3 Videos · 6 min

   Der Anfluganruf, das Einordnen in die Platzrunde, die Landeerlaubnis, das Verlassen der Bahn und das Durchstarten.

   • Inbound: der erste Anruf und das Einfädeln

     Das Zurückfliegen zu einem kontrollierten Flugplatz erfolgt in drei Schritten: der erste Anruf, die Freigabe zum Einflug und das Einfädeln in die Platzrunde. Du fliegst sie nach Linz und lernst, wie man Verkehrsinformationen bestätigt.

     2:27

   • Platzrunde, Landung und Verlassen der Piste

     Du bist in die Platzrunde eingereiht. Du verfolgst die Anweisungen von Queranflug bis zum Verlassen der Piste: Platzrundenmeldungen, Orbit und verlängerter Gegenanflug, die Landefreigabe, Anflug fortsetzen und Piste verlassen.

     2:21

   • Durchstarten

     Ein Durchstarten bedeutet, dass du den Anflug abbrichst, wegsteigst und es erneut versuchst. Du lernst, wann du durchstarten musst, den Funkruf, die Cessna-172-Abfolge und das Fehlanflugverfahren im Instrumentenanflug.

     1:29
7. 7

   Unkontrollierte Flugplätze

   2 Videos · 5 min

   Funkstation, AFIS oder niemand: Wer antwortet und wie meldest du dich an.

   • Radio, AFIS oder niemand: Wer antwortet?

     Auf einem unkontrollierten Flugplatz kann jemand auf deinen Ruf antworten, oder niemand. Du erfährst, was eine Funkstelle und AFIS sagen dürfen und was nicht, was "at own discretion" bedeutet und warum die Entscheidung bei dir bleibt.

     2:38

   • Selbstansagen im Platzverkehr

     Auf einem unkontrollierten Flugplatz ordnen sich Piloten selbst, indem sie ansagen, wo sie sind und was sie als Nächstes tun. Du lernst, wie der Funkspruch aufgebaut ist, welche Meldungen im Platzverkehr gemacht werden und wie du durch Hören den Abstand einhalten kannst.

     2:29
8. 8

   Notfälle

   4 Videos · 6 min

   Mayday, Pan-Pan, die Notfall-Squawks, Funkausfall und Lichtsignale.

   • Mayday

     Mayday ist der Notruf für ernste, unmittelbar drohende Gefahr, wenn du jetzt Hilfe brauchst. Du lernst, wie er sich von pan-pan unterscheidet, wie der Ruf aufgebaut ist und was zu tun ist, sobald er abgesetzt wurde.

     1:22

   • Pan-pan

     Pan-pan ist der Dringlichkeitsruf: ein ernstes Problem, aber keine sofortige Hilfe erforderlich. Du lernst, wann man ihn verwendet, wie der Ruf aufgebaut ist und wann auf Mayday hochgestuft werden sollte.

     1:10

   • Squawk 7500, 7600 und 7700

     Drei Transpondercodes signalisieren Probleme auf dem Radarschirm, ohne ein Wort über Funk. Du erfährst, was 7500, 7600 und 7700 bedeuten, eine Merkhilfe dafür und zwei Regeln für ihre Verwendung.

     1:01

   • Funkausfall und Lichtsignale

     Die Frequenz wird still und niemand antwortet. Du lernst, was zuerst zu prüfen ist, wie man blind sendet, das VFR-Verfahren mit Squawk 7600 und wie man die Lichtsignale des Towers liest und beantwortet.

     2:54
9. 9

   Peilung und besondere Situationen

   2 Videos · 5 min

   QDM und QDR, Helikopterrufe und Pilotenmeldungen.

   • QDM, QDR und Peilung

     Wenn Sie unsicher sind, wo Sie sich befinden, sagt Ihnen ein Anruf bei einer Peilstelle, in welche Richtung Sie fliegen müssen, um sie zu erreichen. Sie lernen QDM, QDR, QTE und QUJ, wie man nach einer Peilung fragt, die Peilklassen und wie man erkennt, dass Sie senkrecht darüber hinweggeflogen sind.

     1:58

   • Hubschrauber-Rufe und Pilotenmeldungen

     Hubschrauber brauchen keine Startbahn, und Pilotenmeldungen warnen alle hinter Ihnen. Sie lernen die Hubschrauberbegriffe, einen Start von einem FATO, welche Pilotenmeldungen Pflicht sind und wie man einen besonderen Luftbericht erstellt.

     2:37
10. 10

    Funkrecht in Kürze

    2 Videos · 5 min

    Wer die Regeln festlegt, welche Lizenzen und Dokumente Sie benötigen und was Sie niemals über Funk tun dürfen.

    • Wer macht die Funkregeln

      Jeder Funkruf folgt Regeln aus vier Ebenen, von einer UN-Behörde bis hin zu Ihrem eigenen Land. Sie erfahren, wer was entscheidet, die rechtlichen Bezeichnungen für Stationen und Dienste und welche Meldungen überhaupt über den Äther gehen dürfen.

      2:10

    • Lizenzen, Dokumente und was verboten ist

      Bevor du den Knopf drückst, brauchst du zwei Lizenzen, und auf jeder Frequenz sind bestimmte Dinge verboten. Am Beispiel Österreichs lernst du, wer auf dem Flugfunk sprechen darf, was Verstöße kosten und was deine Pflicht ist, wenn du einen Mayday-Ruf hörst.

      2:22

11. Wissenstest am Ende

    20 Fragen. Mit 70 % schließen Sie den Kurs ab oder überspringen Videos, die Sie schon kennen.