Підходи на основі часу
Визначення
Підходи, що базуються на часі, є непереліченими інструментальними підходами, при яких точка неуспішного підходу (MAPt) визначається за допомогою пройденого часу, а не за допомогою навігаційного засобу (наприклад, DME або GPS). Ці підходи вимагають, щоб пілот запускав таймер при перетині остаточного пункту підходу (FAF) і використовував наземну швидкість літака для визначення моменту початку процедури неуспішного підходу, якщо середовище злітної смуги не видно.
Цей метод використовується переважно при традиційних NDB, VOR та LOC підходах без обладнання для вимірювання відстані.
Призначення
- Надати спосіб безпечного завершення підходів з низькою точністю, коли більш точні фіксації (наприклад, DME, GNSS-точки) недоступні
- Дозволити розрахунок точки неуспішного підходу на основі часу та швидкості
- Служити резервним методом для літаків без сучасної авіоніки
Як це працює
- Перетнути FAF (останній пункт підходу) на або вище останньої висоти підходу
- Негайно запустити секундомір або таймер
- Підтримувати опубліковану швидкість підходу (наземну швидкість)
- Час до MAPt знаходиться в таблиці на діаграмі підходу
- Якщо у вказаний час не встановлено необхідного візуального зв’язку, ініціюйте процедуру неуспішного підходу
Типовий приклад діаграми
Ви можете побачити примітку, таку як:
"MAPt на 3:45 від FAF при 90 KT"
| Наземна швидкість | Час до MAPt |
|---|---|
| 90 KT | 3:45 хв |
| 120 KT | 2:50 хв |
| 150 KT | 2:15 хв |
Вимоги
| Вимога | Примітки |
|---|---|
| Точне вимірювання часу | Використовуйте секундомір або таймер на PFD/MFD |
| Відома наземна швидкість | Зазвичай базується на IAS + корекції вітру |
| Швидкий запуск таймера | На FAF чи в кінці спуску |
| Постійний профіль спуску | Дотримуйтеся траєкторії підходу та швидкості для точності |
Обмеження
- ❌ Чутливо до вітрових похибок — неправильна наземна швидкість = неправильний MAPt
- ❌ Вимагає більше навантаження, ніж підходи на основі GPS або DME
- ❌ Не дозволяється в умовах високої навантаженості або низької видимості, якщо не пройдено відповідне навчання
- ✅ Все ще дійсний для перевірочних польотів за правилами IFR та для старих процедур
Приклади фразеології
Поради для пілотів
- ✅ Знайте вашу категорійну швидкість підходу та перевірте таблицю таймінгу перед спуском
- ✅ Використовуйте цифровий таймер або секундомір у кабіні — уникайте розрахунків у голові
- ✅ Практикуйтеся з класичними модулями NDB/VOR від LearnATC для розвитку навичок таймінгу
- ✅ Уважно контролюйте швидкість спуску та швидкість, щоб уникнути раннього чи пізнього досягнення MAPt