Video kurs

Süzülme

Yer seviyesinden mesafe uçuşu ve yarışa kadar süzülme: termikler, yamaç uçuşu, dalga, uçuş hızı ve final süzülüşü

10 video ders34 video1 h 12 min video

Ücretsiz video: Planör uçuşu nedir

Neler öğreneceksiniz

İlk süzülüşten yarış uçuşuna kadar: bir planör neden süzülür, termikler, polar eğrisi ve uçuş hızı, yamaç ve dalga uçuşu, mesafe uçuşu ve final süzülüşü, ayrıca önemli acil durumlar. Öğrenciler, lisanslı pilotlar ve merak eden herkes için.

Bir planörün neden havada her zaman alçaldığını açıklamak

Yerçekiminin bir planörü nasıl ileri çektiğini açıkla

Bir planörün kanadının neden uzun ve ince olduğunu açıklayın

Yerden kalkış koşusundan bırakılmaya kadar bir vinçle kalkışı anlat

Termik oluşturan zemini ve onları neyin serbest bıraktığını tespit et

Bir varyometrede tırmanış ve alçalışı m/s cinsinden okumak

Dönüş yönünü yükselen kanada göre seçin

Büyüyen bir kümülüsü ölmekte olandan ayırt etmek

Bu kurs kimler için

Planör öğrenci pilotları (SPL)
Mesafe uçuşuna ve yarışmalara geçen planör pilotları
Planör uçuşunu merak eden motorlu uçak pilotları
Yeni başlayanlar için havacılığı bitirip motorsuz uçmak isteyen herkes

Kurs içeriği

10 video ders · 34 video · 1 h 12 min

1
Başlangıçtan planör uçuşu
4 video · 9 min
Planör uçuşu nedir, bir planör neden süzülür, yakından planör ve havaya nasıl girer.
- Planör uçuşu nedir Ücretsiz
  Motorsuz uçuş, üç adımda: bir planörün neden her zaman alçalıyor olduğu, yükselen havada nasıl yine de tırmandığı ve kalkıştan inişe kadar bir planör uçuş gününün nasıl göründüğü.
  2:23
- Bir planör neden süzülür
  Yerçekimi motordur: ağırlığın bir kısmı planörü güzergahı boyunca çeker. Kaldırma ve sürükleme, ne kadar düz süzüleceğini belirler, bu yüzden planörler böyle görünür, hız ve rüzgar da ne kadar uzağa gideceğini belirler.
  2:05
- Planör yakından
  Bir planörün etrafında ve içinde: uzun, ince kanat, süzülüş hattını belirleyen hava frenleri, çekme kancaları ve sarı bırakma kolu. Ardından variodan yaw string'e kadar göstergeler ve planörlerin yarıştığı sınıflar.
  2:11
- Havalanmak
  Bir planörün havalanmak için yardıma ihtiyacı vardır: bir vinç onu yarım dakikada bir kabloyla yaklaşık 400 m'ye çeker, bir çekme uçağı onu istediğiniz kadar yükseğe çıkarır ve bazı planörler kendi motorlarını taşır.
  1:52
2
Termiklerde tırmanış
5 video · 10 min
Termiklerin nereden geldiği, variometre, çekirdeği ortalamak, gökyüzünü okumak ve termiği başkalarıyla paylaşmak.
- Termik nasıl doğar
  Güneş yeri eşit olmayan şekilde ısıtır ve sıcak hava, etrafındaki havadan daha sıcak olduğu sürece yükselen bir baloncuk gibi serbest kalır. Nerede durur: günü kapatan inversiyon ve uçmadan önce tabanını hesaplayabileceğin kümülüs.
  2:16
- Varyometre: kaldırışı duymak
  Her planör pilotunun dinlediği enstrüman: ne kadar hızlı tırmanıp alçaldığınızı gösterir, kaldırışta daha yüksek ötürür ve alçalışta uğuldar. Neden biraz geciktiği ve neden her zaman kendi alçalmanızı da içerdiği.
  1:56
- Çekirdeğe merkezlenmek
  Bir termiğin çekirdeğini bulun ve içinde kalın: yükselen kanada doğru dönün, minimum alçalma hızına artı bir pay ile 35 ila 45° yatış yapın ve kaldırma güçlendiğinde dairenizi çekirdeğe taşımak için kısa süreliğine düzleşin.
  2:02
- Gökyüzünü okumak
  Kenarları belirgin ve koyu, düz tabanlı büyüyen bir kümülüsün altında kaldırma vardır, yıpranmış olan ölüyordur. Ayrıca bulut sokakları, mavi termikler, yayılmış gölge ve sana gitmeni söyleyen gök gürültülü fırtına bulutu.
  2:04
- Bir termiği paylaşmak
  Tek bir termikte birçok planör: ilk gelen yönü belirler, diğerleri dışarıdan katılır ve ötekileri görüş alanında tutar. Kör noktalar, FLARM'ın ne yaptığı ve ne yapmadığı, güvenle nasıl çıkılacağı.
  2:06
3
Planörünüzün neler yapabileceği
3 video · 7 min
Polar eğri, kanat yüklemesi ve su balastı, ayrıca açıklık, flaplar ve böceklerin sayılara etkisi.
- Polar eğrisi
  Her hızın kendine ait bir alçalma oranı vardır. Sayıları bir grafiğe koyarsanız poları elde edersiniz. Bu, yükselme için hızını, mesafe için hızını ve herhangi bir hızda süzülmeyi gösterir, LS8'in gerçek değerleriyle.
  2:26
- Kanat yüklemesi ve su balastı
  Yarış pilotları neden kanatlarını suyla doldurur ve inişten önce boşaltır. Kanat yüklemesi, aynı süzülüşü daha yüksek hızda yapmak, daha yavaş tırmanışlar ve daha geniş dönüşler, ve suyun ne zaman işe yaradığı.
  2:19
- Açıklık, flaplar ve böcekler
  Daha büyük bir açıklığın, cambir flapların ve böceklerle kaplı bir hücum kenarının bir planörün poları üzerindeki etkisi. LS8'in 18 m uçlarının neden daha uzağa süzüldüğü, flapların nasıl ayarlandığı ve yarış pilotlarının neden böcek sileceği taşıdığı.
  2:07
4
Sırt ve dağ yamaç uçuşu
3 video · 6 min
Yamaç kaldırması, sırt üzerindeki kurallar, vadi rüzgarları, güneş alan yüzler ve Alpler'de yakınsama.
- Sırt kaldırması nasıl çalışır
  Uzun bir tepeye esen rüzgarın yukarı çıkması gerekir. Hangi rüzgarın ve hangi tepenin işe yaradığı, kaldırma bandının nerede olduğu ve sırtın arkasında bekleyen alçalma ile türbülans.
  2:06
- Sırt üzerindeki kurallar
  Birçok planör, bir tepenin yanındaki dar bir kaldırma bandını paylaşır. Hava kurallarının söyledikleri ve sırt kurallarının ekledikleri: dönüş, baş başa karşılaşma ve sollama.
  1:56
- Vadi rüzgarları, güneş alan yamaçlar ve yakınsama
  Dağlar gün boyunca nasıl çalışır: güneşe bakan yamaçlar, vadi rüzgarları ve yakınsama, Enns vadisi örneğiyle. Ve uçuşu etrafında planladığınız inişe uygun tarlalar.
  2:04
5
Cross-country uçuşu
4 video · 8 min
Evden uzaktaki ilk planör uçuşu, görevler ve rozetler, bir tarlada güvenli saha dışı iniş ve eve son süzülüş.
- İlk cross-country uçuşun
  Ev sahasından ilk kez ayrılırken: ne hazırlamalı, bir alanın menzilinde nasıl kalmalı ve ne zaman iniş kararı vermeli. Dışarı iniş oyunun bir parçasıdır.
  2:07
- Görevler, üçgenler ve rozetler
  Bir arazi uçuşunun alabileceği şekiller, gidiş dönüşten FAI üçgenine kadar, ve bunları uçtuğunuzu kanıtlayan dönüş noktası bölgeleri. Ardından Silver'dan Diamonds'a kadar FAI rozetleri ve çevrim içi yarışmaların bir uçuşu nasıl puanladığı.
  2:16
- Mecburi iniş
  Her mesafe uçuşu pilotu bir gün bir tarlaya iner. Zamanında karar verin, tarlayı havadan kontrol edin, ona normal bir trafik paterninde girin ve yere indikten sonra ne yapacağınızı bilin.
  1:52
- Son süzülüş
  Eve süzülmek için ne kadar yüksekte olman gerektiği, karşı rüzgarda bir LS8 için hesaplandı ve süzülüşün hangi hızda yapılacağı. Ayrıca, alçalan havanın son süzülüşü bir tarla inişine çevirmesini engelleyen yedek yükseklik.
  2:10
6
Uçmak için hız
3 video · 7 min
MacCready teorisi: termikler arasında ne kadar hızlı süzülmeli, alçalan ve yükselen havada, ve hangi ayarla uçulmalı.
- MacCready: termikler arasında ne kadar hızlı
  Bir termikten diğerine ne kadar hızlı süzülmeli: bir sonraki tırmanış, irtifanın bedelini belirler ve polardaki tek bir çizgi hem uçuş hızını hem de tüm uçuşun ortalama hızını verir.
  2:25
- Alçalan ve yükselen havada hız
  Alçalan havada daha hızlı uç, yükselen havada yavaşla: hava polarayı kaydırır ve bir bulut sokağı seni neredeyse hiç dönüş yapmadan çok uzağa taşıyabilir. Vario'nun hız komutu yolu gösterir; ona yumuşakça uy.
  2:12
- Hangi MacCready ayarı?
  Ayar, son aldığın değil, sırada beklediğin tırmanıştır. Alçaktaysan veya bir meydana uzaksan düşür, güçlü bir günde yükselt, çalışma bandında kal ve biraz sapmasından endişe etme.
  2:15
7
Düşünen aletler
3 video · 6 min
Düşünen planör kokpit aletleri: toplam enerji kompanzasyonu, netto ve göreceli tırmanış, ortalama alıcı ve son planış bilgisayarı.
- Toplam enerji ve stick termiği
  Sticki geriye çekin ve basit bir vario, yalnızca hızınızın irtifaya dönüşmesini gösteren bir tırmanış gösterir: stick termiği. Toplam enerji vario, irtifa ve hızı birlikte hesaba katar, bu yüzden probu temiz havadaysa sticki değil, havayı gösterir.
  2:14
- Netto, relative ve averager
  Üç okuma, üç soru. Netto havanın ne yaptığını gösterir, relative burada dönersen ne kadar yükseleceğini, averager ise termiğin gerçekte ne kadar iyi olduğunu gösterir.
  2:02
- Son süzülüş bilgisayarı
  Bir süzülüş bilgisayarının eve dönüp dönemeyeceğini nasıl hesapladığı: mesafe bölü süzülüş oranı artı bir emniyet yüksekliği, dönüşlerinizde ölçtüğü rüzgar ve MacCready ayarınız. Dağlarda ayrıca yol üzerindeki geçidi de kontrol eder.
  2:08
8
Dalga süzülüşü
3 video · 6 min
Dağ dalgaları, rotor, dalgaya giriş ve çok yükseğe tırmandığınızda neyin değiştiği.
- Dağ dalgaları
  Bir dağ sırası boyunca esen güçlü rüzgar, kararlı havayı rüzgar altı tarafta yukarı ve aşağı salınmaya zorlar. Mercan bulutları dalga tepelerini işaret eder ve onların hemen rüzgar üstünde bir planör, her türlü termiğin çok üzerinde, pürüzsüz havada tırmanır.
  1:55
- Rotor ve dalganın içine
  Düzgün dalganın altında rotor döner, planörlemede en türbülanslı hava. Oradan dalganın içine nasıl tırmanılır, kaldırma bandında nasıl kalınır ve bulutlar altınızdaki boşluğu kapatmadan önce nasıl alçalınır.
  1:54
- Yüksekte uçmak
  Daha yükseğe tırmandıkça, aynı gösterilen hızda havada daha hızlı uçarsın, bu yüzden hiçbir zaman aşılmaması gereken hız irtifayla birlikte düşer. Ve soğuk, ince havanın planöre ve sana ne istediği.
  2:17
9
Yarışma uçuşu
2 video · 4 min
Yarış görevleri ve atanmış alan görevleri ile birlikte kalkış ve grupla uçuş taktikleri.
- Yarış görevi ve AAT
  İki yarışma görevi: en yüksek hızın kazandığı sabit dönüş noktaları ve mesafeyi sizin seçtiğiniz ancak minimum süre uçmanız gereken atanmış alanlar. Ayrıca start hattı, finish ringi ve bir günün nasıl puanlandığı.
  2:09
- Başlangıç, gaggle ve önderlik
  Bir yarış görevinin ne zaman başlayacağı, gaggle ile mi yoksa tek başına mı uçulacağı ve neden önden gitmenin bir maliyeti olduğu, takip etmenin ise kendi riskleri bulunduğu. Ekip uçuşunun kuralları ve alışkanlıklarıyla.
  1:53
10
Kalkış ve iniş acil durumları
4 video · 8 min
Vinçle kalkış arızaları, aerotow sırasında sapmalar, virajda sürat düşmesi ve spin, ayrıca rüzgar gradyanında yaklaşma.
- Vinç kalkışında arıza
  Uçak burnu havadayken halat kopar. Burnu hemen aşağı indir, hız oluşmasını bekle, iki kez bırak ve sonra sakin karar ver: düz iniş, kısa bir trafik paterni ya da tam trafik paterni.
  2:09
- Uçakla çekiş: türbülans izi, gevşeklik ve kontrol kayıpları
  Çekici uçağın arkasında nerede uçulacağı, gevşek bir ipi nasıl nazikçe toparlayacağınız ve planörün çekici uçağın o kadar üstüne tırmanıp kuyruğunu yukarı çektiği an: hemen bırakın. Ayrıca çekici pilotunun işaretleri.
  2:03
- Virajda stall ve spin
  Bir viraj stall hızını artırır ve klasik planör spin'i çoğu zaman böyle başlar: termikte alçakta ya da final dönüşünde. Yatışın neden stall marjını azalttığı, çapraz kumandaların iç kanadı önce nasıl stall ettiği ve nasıl toparlanılacağı.
  2:08
- Hava frenleri, yaklaşma ve rüzgar gradyanı
  Bir planörün ikinci şansı yoktur. Hava frenleri hedef noktasına giden süzülüş hattını belirler, rüzgar gradyanı yere yakın yerde hava hızını azaltır ve yaklaşma hızı rüzgar ile sert rüzgarlar için pay bırakır.
  2:07