MDA (Minimum Descent Altitude)

Minimum Descent Altitude (MDA)

Definitie

De Minimum Descent Altitude (MDA) is de laagste hoogte, uitgedrukt in voet boven mean sea level (MSL), tot waar een vliegtuig mag dalen tijdens een non-precision instrument approach zonder de vereiste visuele referenties voor landing in zicht te hebben. De MDA is ontworpen om een veilige verticale marge boven obstakels te bieden totdat een missed approach wordt ingezet of een landing wordt gemaakt.

Doel

Zorg voor obstacle clearance tijdens het laatste segment van een non-precision approach
Definieer de limiet van de daling zonder visueel contact met de runway
Ondersteun besluitvorming tussen visueel verdergaan of een missed approach uitvoeren

Waar MDA van toepassing is

Non-precision approaches (bijv. VOR, NDB, RNAV (LNAV), LOC)
Circling approaches, waarbij manoeuvreren naar een andere runway dan die van de approach is vereist
Visuele segmenten na sommige RNAV- of step-down approaches

Belangrijkste kenmerken

Kenmerk	Beschrijving
Gepubliceerd op approach charts	Gespecificeerd voor elke aircraft category (A-D)
Geen decision altitude	Daling moet stoppen op of vóór het bereiken van MDA
Missed approach op basis van tijd of afstand	Moet de go-around starten bij MAPt als visueel contact niet is gevestigd
Obstacle clearance ingebouwd	Meestal ~295 ft boven het hoogste obstakel binnen het beschermde gebied

MDA vs. Decision Altitude (DA)

Kenmerk	MDA	DA (Precision Approach)
Gebruikt op	Non-precision approaches	Precision approaches (bijv. ILS)
Daalprofiel	Step-down naar hoogte, daarna level	Continue daling naar DA
Actie bij minimum	Niet lager dalen totdat visueel	Moet onmiddellijk een missed approach inzetten als er geen visueel contact is
Go-aroundpunt	Na het bereiken van MAPt (Missed Approach Point)	Bij DA

Voorbeeldphraseologie

“Minimum descent altitude 1,200 feet.”
“Holding MDA until missed approach point.”
“No contact at MDA, going around.”

Visuele referentie vereist om onder MDA verder te gaan

U mag alleen onder MDA dalen wanneer:

✅ De runway environment duidelijk in zicht is (bijv. runway lights, markings, threshold)
✅ U een normale daling en landing kunt uitvoeren
✅ De visibility gelijk aan of beter dan de vereiste minimums is

Tips voor piloten

✅ Begin vroeg met level-off om te voorkomen dat u de MDA overschrijdt
✅ Gebruik hoogtecallouts en checklists tijdens de final approach
✅ Oefen MDA-scenario's in de non-precision modules van LearnATC
✅ Weet altijd in welke aircraft category u vliegt en raadpleeg de juiste minima-kolom op de approach chart

Missed Approach Point (MAPt) - het punt waarop u moet beslissen om te landen of door te starten
OCH (Obstacle Clearance Height) - gebruikt bij het berekenen van MDA
Circling MDA - hogere minima die worden gebruikt bij circling naar een andere runway