D-ATIS

Definizione

D-ATIS è la versione digitale (data link) dell'Automatic Terminal Information Service (ATIS). Fornisce ai piloti informazioni automatizzate e costantemente aggiornate sull'aerodromo in formato testuale, trasmesse tramite ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), CPDLC o altri sistemi di data link, invece delle tradizionali trasmissioni audio VHF. D-ATIS è particolarmente utile per le operazioni di linea aerea, i voli a lungo raggio e gli aeroporti ad alto traffico, dove l'accesso anticipato all'ATIS riduce la congestione delle frequenze e il carico di lavoro.

Scopo

Fornire informazioni in tempo reale sull'aerodromo in forma scritta
Ridurre la congestione delle frequenze radio
Supportare la preparazione pre-atterraggio prima di entrare nella copertura VHF
Fornire dati meteorologici, delle piste e operativi precisi e leggibili

Contenuto di un messaggio D-ATIS

Solitamente include:

Nome dell'aeroporto e codice ICAO
Identificativo ATIS (es. Information Bravo)
Timestamp (UTC)
Piste attive e operazioni
Tipologie di approccio in uso
Vento, visibilità, tempo, nuvole, temperatura, punto di rugiada
QNH (impostazione della pressione)
Condizioni della pista (neve, azione frenante, ecc.)
Avvisi e note
Istruzione di riportare l'identificativo ATIS al primo contatto

Esempio di testo D-ATIS:
EDDF ATIS Bravo 081120Z
Pista in uso 25L e 25R
Approcci ILS in uso
Vento 270/12 kt, Visibilità 10 km
Poche nuvole a 2500 ft, Temp 14, Punto di rugiada 8
QNH 1014
Azione frenante buona, pista bagnata
Ripetere Information Bravo al primo contatto

Come i piloti accedono a D-ATIS

Attraverso il FMS (Flight Management System) di bordo
Interfaccia ACARS (tipicamente sugli aerei di linea)
App EFB (Electronic Flight Bags) con servizi connessi
Viene fornito automaticamente quando l'aereo E8 in area di copertura della stazione a terra del data link

D-ATIS vs. ATIS tradizionale

Caratteristica	D-ATIS	VHF ATIS
Formato	Testo digitale	Audio parlato
Accesso	Data link (ACARS, CPDLC)	Radio VHF
Raggio d'azione	Esteso (in anticipo durante il volo)	Limitato al raggio radio
Utilizzo	Linee aeree, cockpit moderni	Tutti i piloti
Ripetizione	Ancora richiesto	Ancora richiesto

Esempio di fraseologia

“Torre di Wien, OE-ABC, con Information Delta”
(Anche se ricevuto tramite D-ATIS, il pilota deve comunque riportare l'identificativo)

Benefici

Consente una preparazione anticipata della cabina
Previene il sovraccarico delle frequenze in aeroporti affollati
Riduce errori e malintesi nelle trasmissioni audio
Si integra perfettamente con i moderni sistemi FMS e di dispaccio

Limitazioni

Non disponibile in tutti gli aeroporti
Richiede sistemi avionici compatibili e connettivitE0
L'aviazione generale puF2 fare affidamento su VHF ATIS o FIS invece