Approcci circolari

Definizione

Un approccio circolare è una procedura di avvicinamento strumentale (IAP) in cui il tratto finale dell'avvicinamento non è allineato con la pista di atterraggio, richiedendo al pilota di manovrare visivamente l'aeromobile sulla fase finale per una pista diversa una volta che l'ambiente della pista è visibile. L'approccio circolare viene spesso utilizzato quando l'avvicinamento strumentale è destinato a una pista, ma il vento o vincoli operativi richiedono l'atterraggio su un'altra. Combina la navigazione strumentale con un assetto di traffico visivo ed è una delle manovre IFR più impegnative.

Scopo

Consente l'atterraggio su una pista diversa da quella allineata con l'avvicinamento strumentale
Tieni conto del terreno, del vento, dell'attenuazione del rumore o della disponibilità della pista
Fornisce opzioni di avvicinamento in aeroporti con infrastruttura strumentale limitata

Quando vengono utilizzati gli approcci circolari

Avvicinamento strumentale disponibile solo per una pista, ma l'atterraggio è richiesto su un'altra
Il vento favorisce una direzione pista diversa
L'allineamento della pista è sfalsato o l'avvicinamento termina prima della pista
Dopo aver eseguito un ILS, VOR o RNAV su una pista e aver manovrato visivamente verso un'altra

Caratteristiche chiave

Caratteristica	Descrizione
IFR fino al contatto visivo	Il pilota segue il completo avvicinamento strumentale finché la pista non è visibile
Manovrata visiva	Una volta visibile, il pilota esegue le manovre per atterrare, di solito mediante un circuito parziale o completo
Autorizzazione ATC richiesta	Deve essere esplicitamente autorizzato per un 'approccio circolare'
Minimi meteorologici	Più alti rispetto agli avvicinamenti diretti — specifici per categoria (A–D)

Esempio di minimi per l'approccio circolare (ICAO)

Categoria dell'aeromobile	Visibilità in virata	Raggio di circolazione (circa)
A (≤ 91 KIAS)	1.5 NM	1.68 NM
B (91–120 KIAS)	1.6–2.0 NM	2.66 NM
C (121–140 KIAS)	2.4–2.6 NM	3.28 NM
D (141–165 KIAS)	3.2–3.6 NM	4.20 NM

Consultare sempre la carta di avvicinamento per i minimi esatti.

Esempi di fraseologia

Situazione	Frase
Autorizzazione ATC	“Autorizzato per l'approccio ILS sulla pista 10, eseguire avvicinamento circolare per atterrare sulla pista 28.”
Resoconto del pilota	“Pista in vista, continuo con l'approccio circolare.”
Procedura di go-around	“Eseguo go-around, attivando la procedura di mancato avvicinamento per la pista 10.”

Considerazioni sul go-around

Seguire sempre la procedura di go-around per la pista strumentale originale, salvo diversamente indicato
Il go-around deve essere attivato se si perde il riferimento visivo
L'approccio circolare potrebbe non essere consentito di notte o in determinate condizioni di terreno

Suggerimenti per i piloti

✅ Mantenere una costante consapevolezza situazionale — terreno, vento, ostacoli
✅ Rimanere all'interno dell'area di circolazione protetta per la propria categoria
✅ Evitare di scendere al di sotto della MDA fino alla configurazione finale di atterraggio
✅ Utilizzare LearnATC per esercitarsi nelle procedure di virata per l'atterraggio con sovrapposizioni di carte reali e condizioni meteorologiche variabili

Approccio circolare vs. approccio visivo

Tipo di procedura	Approccio circolare	Approccio visivo
Tipo di procedura	Parte di un avvicinamento IFR pubblicato	Opzionale, spesso richiesto dal pilota
Richiede segmento strumentale	✅ Sì	❌ Non necessariamente
Minimi meteorologici	Più alti (a seconda della categoria)	Minimi VFR standard
Go-around	Procedura di go-around pubblicata per la pista di procedura	Può variare in base alle istruzioni ATC