Classi di spazio aereo (A-G, CTR, TMA, RMZ, TMZ)

Lo spazio aereo è suddiviso in classi da A a G, ciascuna con regole specifiche riguardanti comunicazione, separazione, visibilità e servizi forniti. Queste classificazioni sono definite dall'ICAO (Organizzazione dell'aviazione civile internazionale), ma i dettagli di attuazione possono variare leggermente da paese a paese.

Lo spazio aereo controllato comprende le classi da A a E. La classe F è raramente utilizzata e la classe G è non controllata. Inoltre, alcuni tipi di spazio aereo come CTR, TMA, RMZ e TMZ sono sovrapposti a queste classi per definire ambienti operativi specifici vicino agli aeroporti o ad aree sensibili.

• Sono consentiti solo i voli IFR.
• La separazione ATC completa è fornita per tutti gli aeromobili.
• Sono richieste comunicazione continua bidirezionale e autorizzazione ATC.
• Non utilizzata per i voli VFR in nessuna circostanza.

• Consente sia IFR sia VFR.
• Tutti gli aeromobili ricevono separazione ATC.
• Richiede autorizzazione e contatto radio continuo.
• Tipicamente utilizzata intorno ai principali aeroporti internazionali (ad es. USA).

• Sono consentiti sia IFR sia VFR.
• Gli IFR ricevono separazione da tutti gli aeromobili, i VFR ricevono separazione dagli IFR e informazioni sul traffico sugli altri VFR.
• Per entrambi sono richiesti contatto radio e autorizzazione.

• Sono consentiti sia IFR sia VFR.
• Gli IFR sono separati dagli IFR, i VFR ricevono solo informazioni sul traffico.
• Sono richiesti autorizzazione ATC e comunicazione bidirezionale.
• Comune nelle CTR (Control Zones) attorno agli aeroporti regionali.

• IFR e VFR consentiti.
• Gli IFR ricevono separazione, i VFR non sono separati e non è richiesta alcuna autorizzazione.
• Il contatto radio non è richiesto per i VFR in alcuni paesi, ma è fortemente raccomandato.
• Spesso inizia a 1,000 o 2,500 ft AGL a seconda della regione.

• Spazio aereo consultivo (raro in Europa).
• Servizio ATC limitato.
• Non ampiamente utilizzato o rilevante per la maggior parte delle operazioni di aviazione generale.

• Spazio aereo non controllato.
• Sono consentiti sia IFR sia VFR, ma non viene fornita separazione ATC.
• L'uso della radio non è obbligatorio salvo in una RMZ/TMZ designata.
• I piloti sono responsabili della propria separazione.

Un volume definito di spazio aereo controllato attorno a un aeroporto, esteso dalla superficie fino a un limite superiore specificato.

• Di solito Classe D in Europa.
• Richiede autorizzazione ATC prima dell'ingresso.
• Usata per proteggere il traffico in arrivo e in partenza.

Un volume più ampio di spazio aereo controllato sopra una o più CTR.

• Progettata per la gestione dei voli IFR in arrivo e in partenza.
• Di solito Classe C o D.
• Spesso sovrapposta in configurazioni complesse.

Spazio aereo in cui la comunicazione radio è obbligatoria per tutti i voli, anche se può essere di Classe G.

• Progettata per aumentare la consapevolezza situazionale e il coordinamento del traffico.
• Non è richiesta alcuna autorizzazione ATC, ma i piloti devono effettuare chiamate di posizione e di intenzione.

Tutti gli aeromobili devono operare con un transponder funzionante (di solito Mode S).

• Non è richiesta alcuna autorizzazione ATC, salvo all'interno di spazio aereo controllato.
• Spesso si sovrappone a RMZ o a corridoi di Classe G trafficati.

• I piloti VFR devono essere consapevoli della classe di spazio aereo in cui operano e rispettarne i requisiti.
• Entrare in spazio aereo controllato (A-D) senza autorizzazione costituisce una violazione e può portare a provvedimenti sanzionatori.
• Le classi di spazio aereo sono riportate sulle carte aeronautiche e dovrebbero essere esaminate attentamente durante la pianificazione del volo.