Cirrus SF50 Vision Jet G2+
Un personal jet monomotore con il motore sopra la fusoliera, coda a V e paracadute balistico per l'intero velivolo. Il G2+ migliora le prestazioni al decollo e Garmin Safe Return può farlo atterrare premendo un pulsante.
Prestazioni
- Velocità di crociera
- 311 kt
- Velocità massima operativa (VMO)
- 250 kt
- Mach massimo operativo (MMO)
- M 0.53
- Autonomia
- 1275 nm
- Quota di tangenza pratica
- 31.000 ft
- Rateo di salita
- 1609 ft/min
Carburante
- Tipo di carburante
- Jet A-1 · Jet A
- Carburante utilizzabile
- 896 kg
- Capacità totale
- 904 kg
- Consumo (crociera)
- 182 kg/h
Consumo in crociera a 31.000 ft. Il carburante per turbine è indicato in massa, a 0.80 kg/l tipici, come lo pianificano gli equipaggi.
Pista
- Pista minima
- 973 m
- Distanza di decollo oltre 15 m (50 ft)
- 973 m
- Superfici utilizzabili
- Asfalto · Cemento
La maggiore tra distanza di decollo e di atterraggio. A 2722 kg, ISA, livello del mare, pista pavimentata asciutta, senza vento.
Cockpit e sistemi
- Cockpit
- Glass cockpit
- Avionica
- Garmin Perspective Touch+
- Sistemi
- Autopilota · Manetta automatica · Controllo motore FADEC · Cabina pressurizzata · Carrello retrattile · Paracadute balistico
Pesi e capacità
- Passeggeri max.
- 6
- Equipaggio minimo
- 1
- Posti in cockpit
- 2
- Peso massimo al decollo (MTOW)
- 2722 kg
- Peso massimo all'atterraggio
- 2517 kg
- Peso a vuoto
- 1610 kg
Licenza e addestramento
- Licenze che lo coprono
- PPL(A) · CPL(A)
- Abilitazione per tipo necessaria
- SF50
- Addestramento aggiuntivo
- Motore a turbina · Cabina pressurizzata · Carrello retrattile · Teoria aeromobili ad alte prestazioni (HPA)
Termini EASA. Altre autorità chiamano e suddividono le abilitazioni in modo diverso.
Regole di volo e approvazioni
- Regole di volo
- Certificato IFR
- Approvazioni
- VFR notturno · Formazione di ghiaccio nota (FIKI) · RVSM
Con l'equipaggiamento abituale. Decidono i documenti del singolo aeromobile.
Tipo
- Costruttore
- Cirrus
- Categoria
- Aeroplano
- Motori
- 1× Jet
- Designatore di tipo ICAO
- SF50
- Categoria di turbolenza di scia
- L · Leggero
- In servizio dal
- 2021
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
Disegno in scala
- Lunghezza
- 9,42 m
- Apertura alare
- 11,79 m
- Altezza
- 3,32 m
- Larghezza fusoliera
- 1,7 m
Disegnato in scala da lunghezza, apertura e altezza pubblicate; le forme di dettaglio sono approssimate.
Confronto dimensioni
- Cirrus SF50 Vision Jet G2+Lunghezza 9,42 m
- Aero L-39C AlbatrosLunghezza 12,13 m
Tutti disegnati nella stessa scala. La persona è alta 1,8 m.
Velocità
- VSOStallo, configurazione di atterraggioVelocità di stallo con carrello e flap completamente estesi. Inizio dell'arco bianco.
- 67 kt
- VAVelocità di manovraAl di sotto, una deflessione completa dei comandi non sovraccarica la cellula (al peso massimo).
- 150 kt
- VFEMax. con flap estesiVelocità massima con flap estesi. Fine dell'arco bianco.
- 150–190 kt
- VLEMax. con carrello estesoVelocità massima con carrello esteso.
- 210 kt
- VMOVelocità massima operativaLimite di velocità di un aereo a turbina in nodi; più in alto vale il limite in Mach (MMO).
- 250 kt
- MMOMach massimo operativo (MMO)
- M 0.53
Un intervallo va dal peso leggero al peso massimo, o copre le posizioni dei flap per VFE. Il valore esatto dipende da peso, flap e condizioni.
Valori pubblicati tipici per la variante indicata, solo a scopo didattico. Vola sempre con il manuale di volo dell'aeromobile (POH/AFM).
Vola il Cirrus SF50 Vision Jet G2+ nel simulatore
Allena la fraseologia radio con questo tipo nel simulatore ATC con IA.
