De Havilland Canada Dash 8-400
Un turbopropulseur régional rapide qui croise à 360 kt, proche des temps de vol d'un jet sur les lignes courtes. Ses longues jambes de train placent ses hélices hexapales bien au-dessus du sol.
Performances
- Vitesse de croisière
- 360 kt
- Vitesse max. en exploitation (VMO)
- 286 kt
- Autonomie
- 1 100 nm
- Plafond pratique
- 27 000 ft
Carburant
- Type de carburant
- Jet A-1 · Jet A
- Carburant utilisable
- 5 220 kg
- Capacité totale
- 5 300 kg
- Réservoirs de voilure
- 2 × 2 610 kg
Le carburéacteur est indiqué en masse, à 0.80 kg/l en moyenne, comme les équipages le planifient.
Piste
- Piste minimale
- 1 425 m
- Distance de décollage au-dessus de 15 m (50 ft)
- 1 425 m
- Distance d'atterrissage depuis 15 m (50 ft)
- 1 288 m
- Surfaces utilisables
- Asphalte · Béton
La plus longue des distances de décollage et d'atterrissage. À 29 574 kg, ISA, niveau de la mer, piste revêtue sèche, sans vent.
Cockpit et systèmes
- Cockpit
- Cockpit en verre
- Avionique
- Thales glass cockpit
- Systèmes
- Pilote automatique · Cabine pressurisée · Train rentrant · Hélice à vitesse constante · Anticollision TCAS · Alerte terrain (TAWS) · Radar météo · Affichage tête haute
Masses et capacité
- Passagers max.
- 90
- Équipage minimal
- 2
- Sièges au cockpit
- 2
- Masse max. au décollage (MTOW)
- 29 574 kg
- Masse max. à l'atterrissage
- 28 123 kg
- Masse à vide
- 17 819 kg
Licence et formation
- Licences qui le couvrent
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Qualification de type requise
- DHC-8
- Formation complémentaire
- Travail en équipage (MCC)
Termes EASA. D'autres autorités nomment et découpent les qualifications autrement.
Règles de vol et autorisations
- Règles de vol
- Certifié IFR
- Autorisations
- VFR de nuit · Givrage connu (FIKI) · Approches CAT II
Avec l'équipement habituel. Les documents de l'aéronef décident de ce qu'il peut faire.
Type
- Constructeur
- De Havilland Canada
- Catégorie
- Avion
- Moteurs
- 2× Turbopropulseur
- Indicatif de type OACI
- DH8D
- Catégorie de turbulence de sillage
- M · Moyen
- En service depuis
- 2000
Plan à l'échelle
- Longueur
- 32,83 m
- Envergure
- 28,42 m
- Hauteur
- 8,34 m
- Largeur du fuselage
- 2,69 m
- Diamètre de l'hélice
- 4,11 m
Dessiné à l'échelle d'après la longueur, l'envergure et la hauteur publiées ; les formes fines sont approximatives.
Comparaison de taille
- De Havilland Canada Dash 8-400Longueur 32,83 m
- ATR 72-600Longueur 27,17 m
Tous dessinés à la même échelle. La personne mesure 1,8 m.
Vitesses
- V1Vitesse de décisionDernier moment pour interrompre le décollage ; au-delà, on poursuit, même avec une panne moteur.
- 110–135 kt
- VRRotationVitesse à laquelle vous levez la roue avant au décollage.
- 112–137 kt
- V2Vitesse de sécurité au décollageVitesse minimale de montée avec un moteur en panne, atteinte à 35 ft au-dessus de la piste.
- 118–142 kt
- VREFVitesse de référence à l'atterrissageVitesse visée au seuil, valeur typique à la masse maximale à l'atterrissage.
- 110–130 kt
- VFEMax. volets sortisVitesse maximale volets sortis. Fin de l'arc blanc.
- 148–200 kt
- VMOVitesse max. en exploitationLimite de vitesse d'un avion à turbine en nœuds ; plus haut, la limite en Mach (MMO) s'applique.
- 286 kt
Une plage va de la masse légère à la masse maximale, ou couvre les crans de volets pour VFE. La valeur exacte dépend de la masse, des volets et des conditions.
Valeurs publiées typiques pour la variante indiquée, uniquement pour apprendre. Volez toujours avec le manuel de vol de l'aéronef (POH/AFM).
Pilotez le De Havilland Canada Dash 8-400 dans le simulateur
Entraînez vos communications radio avec ce type dans le simulateur ATC à IA.
