ATR 72-600
Le turbopropulseur régional le plus répandu : aile haute, empennage en T et 70 sièges sur des étapes courtes. Sur les vols de moins d'une heure, il consomme bien moins qu'un jet.
Performances
- Vitesse de croisière
- 275 kt
- Vitesse max. en exploitation (VMO)
- 250 kt
- Autonomie
- 825 nm
- Plafond pratique
- 25 000 ft
Carburant
- Type de carburant
- Jet A-1 · Jet A
- Carburant utilisable
- 5 090 kg
- Capacité totale
- 5 120 kg
- Réservoirs de voilure
- 2 × 2 540 kg
- Consommation (croisière)
- 760 kg/h
Consommation en croisière typique. Le carburéacteur est indiqué en masse, à 0.80 kg/l en moyenne, comme les équipages le planifient.
Piste
- Piste minimale
- 1 367 m
- Distance de décollage au-dessus de 15 m (50 ft)
- 1 367 m
- Distance d'atterrissage depuis 15 m (50 ft)
- 915 m
- Surfaces utilisables
- Asphalte · Béton
La plus longue des distances de décollage et d'atterrissage. À 23 000 kg, ISA, niveau de la mer, piste revêtue sèche, sans vent.
Cockpit et systèmes
- Cockpit
- Cockpit en verre
- Avionique
- Thales glass cockpit
- Systèmes
- Pilote automatique · Cabine pressurisée · Train rentrant · Hélice à vitesse constante · Anticollision TCAS · Alerte terrain (TAWS) · Radar météo
Masses et capacité
- Passagers max.
- 78
- Équipage minimal
- 2
- Sièges au cockpit
- 2
- Masse max. au décollage (MTOW)
- 23 000 kg
- Masse max. à l'atterrissage
- 22 350 kg
- Masse à vide
- 13 010 kg
Licence et formation
- Licences qui le couvrent
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Qualification de type requise
- ATR 42/72
- Formation complémentaire
- Travail en équipage (MCC)
Termes EASA. D'autres autorités nomment et découpent les qualifications autrement.
Règles de vol et autorisations
- Règles de vol
- Certifié IFR
- Autorisations
- VFR de nuit · Givrage connu (FIKI) · Approches CAT II
Avec l'équipement habituel. Les documents de l'aéronef décident de ce qu'il peut faire.
Type
- Constructeur
- ATR
- Catégorie
- Avion
- Moteurs
- 2× Turbopropulseur
- Indicatif de type OACI
- AT76
- Catégorie de turbulence de sillage
- M · Moyen
- En service depuis
- 2011
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
Plan à l'échelle
- Longueur
- 27,17 m
- Envergure
- 27,05 m
- Hauteur
- 7,65 m
- Largeur du fuselage
- 2,87 m
- Diamètre de l'hélice
- 3,93 m
Dessiné à l'échelle d'après la longueur, l'envergure et la hauteur publiées ; les formes fines sont approximatives.
Comparaison de taille
- ATR 72-600Longueur 27,17 m
- Canadair CL-415Longueur 19,82 m
Tous dessinés à la même échelle. La personne mesure 1,8 m.
Vitesses
- V1Vitesse de décisionDernier moment pour interrompre le décollage ; au-delà, on poursuit, même avec une panne moteur.
- 100–120 kt
- VRRotationVitesse à laquelle vous levez la roue avant au décollage.
- 102–122 kt
- V2Vitesse de sécurité au décollageVitesse minimale de montée avec un moteur en panne, atteinte à 35 ft au-dessus de la piste.
- 108–128 kt
- VREFVitesse de référence à l'atterrissageVitesse visée au seuil, valeur typique à la masse maximale à l'atterrissage.
- 100–115 kt
- VFEMax. volets sortisVitesse maximale volets sortis. Fin de l'arc blanc.
- 150–185 kt
- VLEMax. train sortiVitesse maximale train sorti.
- 185 kt
- VMOVitesse max. en exploitationLimite de vitesse d'un avion à turbine en nœuds ; plus haut, la limite en Mach (MMO) s'applique.
- 250 kt
Une plage va de la masse légère à la masse maximale, ou couvre les crans de volets pour VFE. La valeur exacte dépend de la masse, des volets et des conditions.
Valeurs publiées typiques pour la variante indiquée, uniquement pour apprendre. Volez toujours avec le manuel de vol de l'aéronef (POH/AFM).
Pilotez le ATR 72-600 dans le simulateur
Entraînez vos communications radio avec ce type dans le simulateur ATC à IA.
