Procedimientos basados en el tiempo

Definición

Los procedimientos basados en el tiempo son aproximaciones de instrumento sin alta precisión, en las cuales el Punto de Aproximación Fallida (MAPt) se identifica por el tiempo transcurrido, en lugar de por un auxilio de navegación (como DME o GPS). Estos procedimientos requieren que el piloto inicie un cronómetro al cruzar el Punto Final de Aproximación (FAF) y utilice la velocidad sobre el suelo de la aeronave para determinar cuándo comenzar la aproximación fallida si el entorno de la pista no es visible.
Este método se utiliza principalmente en aproximaciones tradicionales NDB, VOR y LOC sin equipos de medición de distancia.

Propósito

  • Proporciona una forma de completar de manera segura aproximaciones sin alta precisión cuando no se disponga de puntos de fijación más precisos (por ejemplo, DME, waypoints GNSS)
  • Permite calcular el Punto de Aproximación Fallida basado en el tiempo y la velocidad
  • Sirve como método de respaldo para aeronaves sin aviónica avanzada

Cómo funciona

  • Crucar el FAF (Punto Final de Aproximación) a o por encima de la altitud final de aproximación
  • Iniciar un cronómetro o temporizador inmediatamente
  • Mantener la velocidad de aproximación publicada (velocidad sobre el suelo)
  • El tiempo hasta el MAPt se encuentra en una tabla en la carta de aproximación
  • Si no se establece la referencia visual requerida en ese momento, inicie el procedimiento de aproximación fallida

Ejemplo típico de carta

Puedes ver una nota como:
"MAPt a las 3:45 desde FAF a 90 KT"

Velocidad sobre el sueloTiempo hasta el MAPt
90 KT3:45 min
120 KT2:50 min
150 KT2:15 min

Requisitos

RequisitoNotas
Temporización precisaUtiliza un cronómetro o temporizador en el PFD/MFD
Velocidad sobre el suelo conocidaGeneralmente basada en IAS + corrección de viento
Inicio inmediato del cronómetroEn el FAF o en el punto final de descenso
Perfil de descenso constanteMantén la trayectoria y velocidad de aproximación para asegurar la precisión

Limitaciones

  • ❌ Sensible a errores de viento: velocidad sobre el suelo incorrecta = MAPt incorrecto
  • ❌ Requiere mayor carga de trabajo que los procedimientos basados en GPS o DME
  • ❌ No está permitido en entornos de alta carga de trabajo o baja visibilidad, a menos que se esté entrenado
  • ✅ Aún es válido para revisiones IFR y procedimientos tradicionales

Ejemplos de fraseología

  • “FAF cruzado, cronómetro iniciado.”
  • “Aproximación estable, 1 minuto hasta MAPt.”
  • “Sin contacto visual en MAPt, se inicia la aproximación fallida.”

Consejos para pilotos

  • ✅ Conoce la velocidad de aproximación basada en tu categoría y revisa la tabla de cronometraje antes del descenso
  • ✅ Utiliza un temporizador digital o cronómetro en la cabina: evita depender del cálculo mental
  • ✅ Practica con los módulos clásicos de NDB/VOR de LearnATC para desarrollar la destreza en el cronometraje
  • ✅ Monitorea cuidadosamente la tasa de descenso y la velocidad para evitar llegar demasiado temprano o tarde al MAPt