Procedimientos de arranque del motor
Definición
Los procedimientos de arranque del motor se refieren a los pasos y revisiones estandarizados que los pilotos realizan para arrancar de forma segura el/los motor(es) de una aeronave. Estos procedimientos son específicos de cada aeronave, se guían por las listas de verificación del fabricante y, a menudo, se coordinan con el personal en tierra, especialmente durante el retroceso o las operaciones en la rampa. Arranques seguros son críticos para evitar daños en el equipo, lesiones personales o incursiones en la pista debido a movimientos no intencionados.
Propósito
- Iniciar la operación del motor con la secuencia correcta de combustible, aire y encendido
- Asegurar la preparación del sistema, incluyendo la presión de aceite y el suministro eléctrico
- Prevenir arranques en caliente, arranques fallidos o bloqueos del compresor
- Coordinar con fuentes externas de energía o aire según sea necesario
- Transicionar de forma segura la aeronave de la energía de tierra a la generada por el motor
Cuándo ocurre el arranque del motor
- Después de recibir la autorización de la ATC para el “arranque y retroceso” (en aeropuertos controlados)
- Antes de rodar en aeródromos no controlados (autocoordinado)
- En secuencia: ya sea antes, durante o después del retroceso (según el SOP)
Secuencia general de arranque del motor
| Paso | Acción |
|---|---|
| 1 | Confirmar la autorización – aprobación de arranque/retroceso por parte de la ATC, si es necesario |
| 2 | Beacon ENCENDIDO – Activar la luz anticolisión (beacon) antes del arranque |
| 3 | Verificación de la fuente de energía – Disponibilidad de energía de tierra, APU o batería interna |
| 4 | Lista de verificación del arranque del motor – Realizar los ítems secuenciales (bomba de combustible, encendido, etc.) |
| 5 | Arrancar el motor seleccionado – Generalmente, el motor 2 primero, utilizando el interruptor/selector de arranque |
| 6 | Monitorear los parámetros – Rotación N1/N2, presión de aceite, EGT, flujo de combustible |
| 7 | Estabilización – Potencia en ralentí confirmada, todos los valores dentro de los límites |
| 8 | Repetir para el segundo motor – si aplica |
| 9 | Configuración del generador/desvío – Cambiar los sistemas eléctricos y neumáticos según sea necesario |
| 10 | Informar al personal en tierra – “Arranque del motor completo, listo para desconexión.” |
Tipos de arranque del motor
| Tipo | Descripción |
|---|---|
| Arranque por batería | Aeronaves pequeñas que utilizan la batería interna |
| Arranque asistido por APU | La APU proporciona aire bled y energía eléctrica |
| Arranque con energía de tierra/carrito de aire | Requiere conexión externa para el arranque (común en jets) |
| Arranque con derivación cruzada | Un motor en funcionamiento arranca a otro (si es necesario) |
Ejemplos de fraseología
| Piloto | Personal en Tierra / ATC |
|---|---|
| “Listo para el arranque del motor, frenos aplicados.” | “Autorizado para arrancar los motores.” |
| “Arrancando el motor dos.” | — |
| “Motor dos estabilizado.” | “Retroceso completado, barra de remolque desconectada.” |
| “Arranque completo, solicito rodaje.” | “Rodar hacia el punto de espera en la pista 27 vía Bravo.” |
Indicadores típicos del arranque del motor (Ejemplo para jets)
| Parámetro | Rango normal |
|---|---|
| Rotación N1/N2 | Aumenta de manera uniforme |
| EGT | Aumenta durante el encendido pero se mantiene dentro de los límites |
| Presión de aceite | Aumenta rápidamente después del encendido |
| Flujo de combustible | Comienza al encender |
| Vibraciones | Dentro de las tolerancias normales |
Advertencias y fallas
| Tipo | Causa | Acción |
|---|---|---|
| Arranque en caliente | EGT excesivo | Cortar el combustible, enfriar el motor |
| Arranque colgado | N2 se estanca por debajo del ralentí | Abortar el arranque, reintentar o usar una fuente de aire alternativa |
| No se enciende | Fallo de encendido | Abortar e investigar |
| Alta vibración o presión de aceite | Problema mecánico | Abortar y solicitar mantenimiento |
Consideraciones de seguridad
- ✅ Confirmar que el área esté libre de personal, vehículos y FOD
- ✅ Asegurarse de que la luz beacon esté encendida antes del arranque
- ✅ Monitorear de cerca todos los indicadores del motor
- ✅ Mantener una comunicación activa y clara con el personal en tierra
Consejos para pilotos
- Siempre seguir las listas de verificación específicas de la aeronave
- Practicar los arranques del motor utilizando herramientas de simulación como LearnATC
- En climas fríos, permitir tiempo adicional para la estabilización de la presión de aceite
- Utilizar el método “challenge–response” en operaciones con múltiples tripulantes