Cessna 172S Skyhawk
El Cessna 172 es el avión más fabricado de la historia y el entrenador de cuatro plazas estándar en las escuelas de vuelo de todo el mundo. Ala alta, manejo dócil y repuestos en abundancia.
Prestaciones
- Velocidad de crucero
- 124 kt
- Velocidad de nunca exceder (VNE)
- 163 kt
- Alcance
- 640 nm
- Techo de servicio
- 14.000 ft
- Régimen de ascenso
- 730 ft/min
Combustible
- Tipo de combustible
- AVGAS 100LL
- Combustible utilizable
- 201 l
- Capacidad total
- 212 l
- Depósitos de ala
- 2 × 106 l
- Consumo (crucero)
- 37 l/h
- Autonomía
- 5 h 25 min
- Peso del combustible utilizable
- 145 kg
Consumo al 72 % de potencia, 8000 ft. La autonomía es el combustible utilizable dividido por el consumo, sin reserva.
Pista
- Pista mínima
- 497 m
- Distancia de despegue sobre 15 m (50 ft)
- 497 m
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 ft)
- 407 m
- Superficies utilizables
- Asfalto · Hormigón · Hierba
La mayor entre la distancia de despegue y la de aterrizaje. A 1157 kg, ISA, nivel del mar, pista pavimentada seca, sin viento.
Cabina y sistemas
- Cabina
- Cabina de cristal
- Aviónica
- Garmin G1000 NXi (older airframes: analog gauges)
- Sistemas
- Piloto automático
Pesos y capacidad
- Pasajeros máx.
- 3
- Tripulación mínima
- 1
- Asientos en cabina
- 2
- Peso máximo al despegue (MTOW)
- 1157 kg
- Peso en vacío
- 762 kg
Licencia y formación
- Licencias que lo cubren
- LAPL(A) · PPL(A)
- Habilitación de clase
- SEP (land)
- Formación adicional
- Nada más allá de la licencia y la habilitación.
Términos EASA. Otras autoridades nombran y dividen las habilitaciones de otra forma.
Reglas de vuelo y aprobaciones
- Reglas de vuelo
- Certificado para IFR
- Aprobaciones
- VFR nocturno
Con el equipo habitual. Los documentos de cada aeronave deciden lo que puede volar.
Tipo
- Fabricante
- Cessna
- Categoría
- Avión
- Motores
- 1× Pistón
- Designador de tipo OACI
- C172
- Categoría de estela turbulenta
- L · Ligera
- En servicio desde
- 1998
- Microsoft Flight Simulator
- 2020 · 2024
Plano a escala
- Longitud
- 8,28 m
- Envergadura
- 11 m
- Altura
- 2,72 m
- Anchura del fuselaje
- 1,05 m
- Diámetro de la hélice
- 1,93 m
Dibujado a escala a partir de la longitud, envergadura y altura publicadas; las formas finas son aproximadas.
Comparación de tamaño
- Cessna 172S SkyhawkLongitud 8,28 m
- Piper PA-28-181 Archer IIILongitud 7,32 m
Todos dibujados a la misma escala. La persona mide 1,8 m.
Velocidades
- Arco blanco: flaps utilizables
- Arco verde: margen de operación normal
- Arco amarillo: precaución, solo aire en calma
- Línea roja: no exceder nunca
- 40 kt
- 48 kt
- 55 kt
- 62 kt
- 74 kt
- 68 kt
- 90–105 kt
- 85 kt
- 129 kt
- 163 kt
Un rango va del peso ligero al máximo, o abarca las posiciones de flaps en VFE. El valor exacto depende del peso, los flaps y las condiciones.
Escenarios: Cessna 172S Skyhawk
Práctica de radio volada en este tipo.
Salida desde un aeródromo controlado
- Königstadt
Practique una salida desde un aeródromo controlado con ATIS, rodaje, coordinación con torre, alineación, despegue y transferencia posterior a la salida. Mantenga una disciplina correcta de readback y separe las autorizaciones de alineación y despegue.
Primer vuelo: puesta en marcha, rodaje y despegue
- Königstadt
Un primer vuelo tranquilo en un aeródromo controlado: solicita la puesta en marcha, repite la autorización de rodaje, cambia a Tower y repite la autorización de despegue. Cada intercambio es una llamada estándar que usarás en cada vuelo.
Combustible mínimo y MAYDAY FUEL
- Königstadt
Practique la diferencia entre una notificación de combustible mínimo y una situación de socorro por combustible. Primero declare combustible mínimo sin tratarlo como una emergencia. Si la demora continúa y la reserva de combustible se vería comprometida, escale a MAYDAY FUEL y solicite prioridad inmediata.
Fallo de radio - Squawk 7600, transmisión ciega y señales luminosas
- Lindenfeld
Practica los procedimientos de fallo de radio VFR, incluido el transpondedor 7600, las transmisiones ciegas, los informes de posición repetidos y la interpretación de las señales luminosas de la torre. No esperes una autorización verbal, actúa según las señales luminosas y mantén la conciencia situacional.
Fallo de motor - Declaración MAYDAY
- Königstadt
Practique la fraseología de emergencia y la priorización tras un fallo de motor en crucero VFR. Mantenga la disciplina de aviate-navigate-communicate, declare MAYDAY correctamente, indique posición, altitud e intenciones, y proporcione detalles adicionales solo cuando se le pregunte y la carga de trabajo lo permita.
Operaciones en tierra: rodaje, espera y autorizaciones condicionales
- Lindenfeld
Practica operaciones en tierra en aeródromos controlados con ATIS, readback del rodaje, readback de la espera antes de pista, cambio de frecuencia y una autorización condicional de alineación. Respeta la condición y no te alinees hasta que el tráfico de referencia la haya cumplido.
Valores publicados típicos para la variante indicada, solo para aprender. Vuela siempre con el manual de vuelo de la aeronave (POH/AFM).
Vuela el Cessna 172S Skyhawk en el simulador
Practica tus comunicaciones por radio con este tipo en el simulador ATC con IA.
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