Hindernis-Freiraumbereiche (OCA)

Definition

Ein Hindernis-Freiraumgebiet (OCA) ist ein ausgewiesenes Luftvolumen, innerhalb dessen Flugzeugen eine garantierte minimale vertikale oder laterale Trennung vom Gelände und von Hindernissen gewährleistet wird. Diese Bereiche sind Teil der Gestaltung von Instrumentenflugverfahren (IFPs) und stellen sicher, dass Flugzeuge, die unter IFR operieren, auch bei eingeschränkter Sicht oder unpräzisen Anflügen vor Gelände oder Hindernissen geschützt sind.
OCAs werden von den Verfahrensplanern gemäß den ICAO PANS-OPS- oder TERPS-Kriterien, abhängig von der Region, berechnet und geschützt.

Zweck

  • Sichert in allen Phasen des Instrumentenfluges den sicheren Abstand zu Hindernissen
  • Definiert Mindesthöhen und Flugwege für Anflug, Fehlanflug, Abflug und enroute Segmente
  • Bietet eine Struktur zur Darstellung von Annäherungsminima, einschließlich MDA, DA und OCH

Wo OCAs angewendet werden

FlugphaseZweck der OCA
Initial/Intermediate segmentsGewährleisten die Trennung vom Gelände während des Übergangs vom enroute-Flug zum Anflug
Final approachBietet Schutz vor Hindernissen entlang des Abstiegspfades
CirclingDefiniert einen geschützten Bereich um die Landebahn, in dem Kreisflug zulässig ist
Missed approachStellt sicher, dass das Flugzeug sicher steigen kann, wenn ein Fehlanflug eingeleitet wird
Departure (SID)Bietet Hindernisumfahrung, bis die enroute-Struktur erreicht ist

Standardwerte für die vertikale Hindernisfreiheit (ICAO)

SegmentMindestfreiheit
Enroute1,000 ft (2,000 ft in Gebirgsregionen)
Initial Approach300 ft
Intermediate Segment150 ft
Final SegmentJe nach Verfahren (häufig 75 ft für präzise, 295 ft für unpräzise)
Missed Approach30 ft über Hindernissen innerhalb des Schutzbereichs

Hindernishöhe (OCH) vs. Mindestsinkhöhe (MDA)

  • OCH: Die niedrigste Höhe über dem Flughafenniveau, bei der die Hindernisfreiheit garantiert wird
  • MDA/DA: Die veröffentlichte Mindesthöhe, auf die ein Pilot beim Anflug absinken darf

OCH wird zur Berechnung von MDA/DA basierend auf der Flugzeugkategorie und der erforderlichen Sichtweite verwendet.

Hindernis-Freiraumbereiche beim Kreisflug-Anflug

FlugzeugkategorieRadius (basierend auf Geschwindigkeit)
A (≤ 91 KIAS)~1.68 NM
B (≤ 120 KIAS)~2.66 NM
C (≤ 140 KIAS)~3.28 NM
D (≤ 165 KIAS)~4.20 NM

Diese Bereiche sind auf den Landebahnansatz zentriert und berücksichtigen einen Neigungswinkel sowie die Manövriergeschwindigkeit.

Darstellung in Karten

OCAs werden nicht direkt dargestellt, jedoch bestimmen ihre Grenzen:

  • Mindestsektorhöhen (MSAs)
  • Sichere Mindestflughöhen (MSAs)
  • Anflugminima (MDA/DA/OCH)
  • Hindernissymbole und Konturierung

Hinweise für Piloten

  • ✅ Beachten Sie, dass MDA/DA bereits einen integrierten Hindernisabstand beinhaltet
  • ✅ Bleiben Sie in geschützten Bereichen (insbesondere während des Kreisflugs oder visueller Abschnitte)
  • ✅ Unterschreiten Sie nicht die MDA/DA, sofern nicht die erforderlichen Sichtbezüge vorhanden sind
  • ✅ Nutzen Sie LearnATC, um Anflüge mit unterschiedlichem Gelände und OCH-Berechnungen zu üben