Зони звільнення від перешкод (OCA)

Визначення

Зона звільнення від перешкод (OCA) є визначеним обсягом повітряного простору, в якому літакам гарантується мінімальна вертикальна або бічна відстань від рельєфу та перешкод. Ці зони є частиною розробки інструментальних польотних схем (IFPs) і забезпечують, що літаки, які експлуатуються за правилами IFR, залишаються в безпеці від рельєфу чи перешкод, навіть при обмеженій видимості або неточних підходах.
OCAs розраховуються та захищаються розробниками процедур відповідно до критеріїв ICAO PANS-OPS або TERPS, залежно від регіону.

Призначення

  • Забезпечити безпечне уникнення перешкод на всіх етапах польоту за приладами
  • Визначає мінімальні висоти та траєкторії польоту для підходу, процедур відмовного підходу, вильоту та маршевого сегменту
  • Надає структуру для зображення мінімумів підходу, включаючи MDA, DA та OCH

Де застосовуються OCA

Фаза польотуПризначення OCA
Початкові/Проміжні сегментиГарантують безпеку від рельєфу під час переходу від маршевого польоту до підходу
Фінальний підхідЗабезпечують захист від перешкод уздовж траєкторії зниження
Круговий політВизначають захищену зону навколо злітно-посадкової смуги, де дозволено виконувати круговий політ
Відмовний підхідЗабезпечують можливість безпечного набору висоти, якщо ініціюється відмовний підхід
Виліт (SID)Надають безпечне уникнення перешкод до досягнення структури маршевого польоту

Стандартні значення вертикальної безпечної відстані від перешкод (ICAO)

СегментМінімальна відстань
Enroute1,000 ft (2,000 ft у гірських районах)
Initial Approach300 ft
Intermediate Segment150 ft
Final SegmentЗалежно від типу процедури (зазвичай 75 ft для прецизійних, 295 ft для неперецизійних)
Missed Approach30 ft над перешкодами в межах захищеної зони

Висота звільнення від перешкод (OCH) проти мінімальної висоти спуску (MDA)

  • OCH: Найнижча висота над рівнем аеропорту, на якій гарантується уникнення перешкод
  • MDA/DA: Опублікована мінімальна висота, до якої пілот може знижуватися при підході

OCH використовується для розрахунку MDA/DA залежно від категорії літака та необхідної видимості.

Зони звільнення від перешкод при круговому підході

Категорія літакаРадіус (залежно від швидкості)
A (≤ 91 KIAS)~1.68 NM
B (≤ 120 KIAS)~2.66 NM
C (≤ 140 KIAS)~3.28 NM
D (≤ 165 KIAS)~4.20 NM

Ці зони зосереджені навколо порогу злітно-посадкової смуги та враховують кут нахилу та маневрову швидкість.

Відображення на схемах

Сами зони звільнення від перешкод не відображаються безпосередньо, але їх межі визначають:

  • Мінімальні висоти секторів (MSAs)
  • Безпечні мінімальні висоти (MSAs)
  • Мінімальні значення при підході (MDA/DA/OCH)
  • Символи перешкод та контурне відображення

Поради для пілотів

  • ✅ Розумійте, що MDA/DA враховує вбудований простір для уникнення перешкод
  • ✅ Залишайтеся в межах захищених зон (особливо під час кругового чи візуального підходу)
  • ✅ Не знижуйтеся нижче за MDA/DA, якщо не забезпечено необхідних візуальних орієнтирів
  • ✅ Використовуйте LearnATC для практики підходів з різним рельєфом та розрахунками OCH