De Havilland Canada Dash 8-400
Eine schnelle Regional-Turboprop mit 360 kt Reise, auf kurzen Strecken fast so flott wie ein Jet. Die langen Fahrwerksbeine halten die Sechsblattpropeller weit über dem Boden.
Leistung
- Reisegeschwindigkeit
- 360 kt
- Max. Betriebsgeschwindigkeit (VMO)
- 286 kt
- Reichweite
- 1.100 nm
- Dienstgipfelhöhe
- 27.000 ft
Kraftstoff
- Kraftstoffart
- Jet A-1 · Jet A
- Ausfliegbarer Kraftstoff
- 5.220 kg
- Tankinhalt gesamt
- 5.300 kg
- Flügeltanks
- 2 × 2.610 kg
Turbinenkraftstoff wird als Masse angegeben, bei typischen 0.80 kg/l, so wie Besatzungen ihn planen.
Piste
- Mindestpistenlänge
- 1.425 m
- Startstrecke über 15 m (50 ft)
- 1.425 m
- Landestrecke aus 15 m (50 ft)
- 1.288 m
- Geeignete Oberflächen
- Asphalt · Beton
Die längere von Start- und Landestrecke. Bei 29.574 kg, ISA, Meereshöhe, trockene befestigte Piste, kein Wind.
Cockpit und Systeme
- Cockpit
- Glascockpit
- Avionik
- Thales glass cockpit
- Systeme
- Autopilot · Druckkabine · Einziehfahrwerk · Verstellpropeller · TCAS-Kollisionswarnung · Geländewarnung (TAWS) · Wetterradar · Head-up-Display
Gewichte und Kapazität
- Max. Passagiere
- 90
- Mindestbesatzung
- 2
- Cockpitsitze
- 2
- Max. Abflugmasse (MTOW)
- 29.574 kg
- Max. Landemasse
- 28.123 kg
- Leermasse
- 17.819 kg
Lizenz und Ausbildung
- Lizenzen, die es abdecken
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Musterberechtigung nötig
- DHC-8
- Zusätzliche Einweisung oder Endorsements
- Multi-Crew-Cooperation (MCC)
Begriffe nach EASA. Andere Behörden benennen und teilen Berechtigungen anders auf.
Flugregeln und Zulassungen
- Flugregeln
- Für IFR zugelassen
- Zulassungen
- Nacht-VFR · Bekannte Vereisung (FIKI) · CAT-II-Anflüge
Bei üblicher Ausrüstung. Was das einzelne Luftfahrzeug darf, entscheiden seine eigenen Unterlagen.
Muster
- Hersteller
- De Havilland Canada
- Kategorie
- Flugzeug
- Triebwerke
- 2× Turboprop
- ICAO-Musterkennung
- DH8D
- Wirbelschleppenkategorie
- M · Mittel
- Im Einsatz seit
- 2000
Maßstabsgetreue Zeichnung
- Länge
- 32,83 m
- Spannweite
- 28,42 m
- Höhe
- 8,34 m
- Rumpfbreite
- 2,69 m
- Propellerdurchmesser
- 4,11 m
Maßstabsgetreu nach veröffentlichter Länge, Spannweite und Höhe; feinere Formen sind angenähert.
Größenvergleich
- De Havilland Canada Dash 8-400Länge 32,83 m
- ATR 72-600Länge 27,17 m
Alle im selben Maßstab gezeichnet. Die Person ist 1,8 m groß.
Geschwindigkeiten
- V1EntscheidungsgeschwindigkeitLetzter Moment, um den Start abzubrechen; danach wird weitergestartet, auch bei Triebwerksausfall.
- 110–135 kt
- VRRotationGeschwindigkeit, bei der Sie beim Start das Bugrad abheben.
- 112–137 kt
- V2SicherheitsstartgeschwindigkeitMindestfahrt für den Steigflug mit einem ausgefallenen Triebwerk, erreicht bis 35 ft über der Piste.
- 118–142 kt
- VREFReferenz-LandegeschwindigkeitSollfahrt über der Schwelle, typischer Wert bei maximaler Landemasse.
- 110–130 kt
- VFEMax. mit ausgefahrenen KlappenHöchste Fahrt mit ausgefahrenen Klappen. Oberes Ende des weißen Bogens.
- 148–200 kt
- VMOMax. BetriebsgeschwindigkeitGeschwindigkeitsgrenze eines Turbinenflugzeugs in Knoten; weiter oben gilt die Machgrenze (MMO).
- 286 kt
Ein Bereich reicht von leichter bis maximaler Masse, bei VFE über die Klappenstellungen. Der genaue Wert hängt von Masse, Klappen und Bedingungen ab.
Typische veröffentlichte Werte für die genannte Variante, nur zum Lernen. Fliegen Sie immer nach dem Flughandbuch des jeweiligen Luftfahrzeugs (POH/AFM).
Die De Havilland Canada Dash 8-400 im Simulator fliegen
Üben Sie Ihren Sprechfunk mit diesem Muster im KI-ATC-Simulator.
