ATR 72-600
Die verbreitetste Regional-Turboprop: Hochdecker, T-Leitwerk und 70 Sitze auf kurzen Strecken. Auf Flügen unter einer Stunde verbraucht sie weit weniger als ein Jet.
Leistung
- Reisegeschwindigkeit
- 275 kt
- Max. Betriebsgeschwindigkeit (VMO)
- 250 kt
- Reichweite
- 825 nm
- Dienstgipfelhöhe
- 25.000 ft
Kraftstoff
- Kraftstoffart
- Jet A-1 · Jet A
- Ausfliegbarer Kraftstoff
- 5.090 kg
- Tankinhalt gesamt
- 5.120 kg
- Flügeltanks
- 2 × 2.540 kg
- Verbrauch (Reiseflug)
- 760 kg/h
Verbrauch im typischen Reiseflug. Turbinenkraftstoff wird als Masse angegeben, bei typischen 0.80 kg/l, so wie Besatzungen ihn planen.
Piste
- Mindestpistenlänge
- 1.367 m
- Startstrecke über 15 m (50 ft)
- 1.367 m
- Landestrecke aus 15 m (50 ft)
- 915 m
- Geeignete Oberflächen
- Asphalt · Beton
Die längere von Start- und Landestrecke. Bei 23.000 kg, ISA, Meereshöhe, trockene befestigte Piste, kein Wind.
Cockpit und Systeme
- Cockpit
- Glascockpit
- Avionik
- Thales glass cockpit
- Systeme
- Autopilot · Druckkabine · Einziehfahrwerk · Verstellpropeller · TCAS-Kollisionswarnung · Geländewarnung (TAWS) · Wetterradar
Gewichte und Kapazität
- Max. Passagiere
- 78
- Mindestbesatzung
- 2
- Cockpitsitze
- 2
- Max. Abflugmasse (MTOW)
- 23.000 kg
- Max. Landemasse
- 22.350 kg
- Leermasse
- 13.010 kg
Lizenz und Ausbildung
- Lizenzen, die es abdecken
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Musterberechtigung nötig
- ATR 42/72
- Zusätzliche Einweisung oder Endorsements
- Multi-Crew-Cooperation (MCC)
Begriffe nach EASA. Andere Behörden benennen und teilen Berechtigungen anders auf.
Flugregeln und Zulassungen
- Flugregeln
- Für IFR zugelassen
- Zulassungen
- Nacht-VFR · Bekannte Vereisung (FIKI) · CAT-II-Anflüge
Bei üblicher Ausrüstung. Was das einzelne Luftfahrzeug darf, entscheiden seine eigenen Unterlagen.
Muster
- Hersteller
- ATR
- Kategorie
- Flugzeug
- Triebwerke
- 2× Turboprop
- ICAO-Musterkennung
- AT76
- Wirbelschleppenkategorie
- M · Mittel
- Im Einsatz seit
- 2011
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
Maßstabsgetreue Zeichnung
- Länge
- 27,17 m
- Spannweite
- 27,05 m
- Höhe
- 7,65 m
- Rumpfbreite
- 2,87 m
- Propellerdurchmesser
- 3,93 m
Maßstabsgetreu nach veröffentlichter Länge, Spannweite und Höhe; feinere Formen sind angenähert.
Größenvergleich
- ATR 72-600Länge 27,17 m
- Canadair CL-415Länge 19,82 m
Alle im selben Maßstab gezeichnet. Die Person ist 1,8 m groß.
Geschwindigkeiten
- V1EntscheidungsgeschwindigkeitLetzter Moment, um den Start abzubrechen; danach wird weitergestartet, auch bei Triebwerksausfall.
- 100–120 kt
- VRRotationGeschwindigkeit, bei der Sie beim Start das Bugrad abheben.
- 102–122 kt
- V2SicherheitsstartgeschwindigkeitMindestfahrt für den Steigflug mit einem ausgefallenen Triebwerk, erreicht bis 35 ft über der Piste.
- 108–128 kt
- VREFReferenz-LandegeschwindigkeitSollfahrt über der Schwelle, typischer Wert bei maximaler Landemasse.
- 100–115 kt
- VFEMax. mit ausgefahrenen KlappenHöchste Fahrt mit ausgefahrenen Klappen. Oberes Ende des weißen Bogens.
- 150–185 kt
- VLEMax. mit ausgefahrenem FahrwerkHöchste Fahrt mit ausgefahrenem Fahrwerk.
- 185 kt
- VMOMax. BetriebsgeschwindigkeitGeschwindigkeitsgrenze eines Turbinenflugzeugs in Knoten; weiter oben gilt die Machgrenze (MMO).
- 250 kt
Ein Bereich reicht von leichter bis maximaler Masse, bei VFE über die Klappenstellungen. Der genaue Wert hängt von Masse, Klappen und Bedingungen ab.
Typische veröffentlichte Werte für die genannte Variante, nur zum Lernen. Fliegen Sie immer nach dem Flughandbuch des jeweiligen Luftfahrzeugs (POH/AFM).
Die ATR 72-600 im Simulator fliegen
Üben Sie Ihren Sprechfunk mit diesem Muster im KI-ATC-Simulator.
