Airbus A350-900
Ein Langstrecken-Zweistrahler überwiegend aus Kohlefaser, mit geschwungenen Flügelspitzen und derselben Cockpit-Philosophie wie A320 und A330. Bis zu 18 Stunden nonstop.
Leistung
- Reisegeschwindigkeit
- 488 kt
- Max. Betriebsgeschwindigkeit (VMO)
- 340 kt
- Max. Betriebs-Machzahl (MMO)
- M 0.89
- Reichweite
- 8.100 nm
- Dienstgipfelhöhe
- 43.100 ft
Kraftstoff
- Kraftstoffart
- Jet A-1 · Jet A
- Ausfliegbarer Kraftstoff
- 112.640 kg
- Flügeltanks
- 2 × 23.940 kg
- Mitteltank
- 64.760 kg
Turbinenkraftstoff wird als Masse angegeben, bei typischen 0.80 kg/l, so wie Besatzungen ihn planen.
Piste
- Mindestpistenlänge
- 2.840 m
- Startstrecke über 15 m (50 ft)
- 2.840 m
- Landestrecke aus 15 m (50 ft)
- 1.990 m
- Geeignete Oberflächen
- Asphalt · Beton
Die längere von Start- und Landestrecke. Bei 280.000 kg, ISA, Meereshöhe, trockene befestigte Piste, kein Wind.
Cockpit und Systeme
- Cockpit
- Glascockpit
- Avionik
- Airbus EFIS/ECAM
- Systeme
- Fly-by-Wire · Sidestick · Autopilot · Autothrottle · FADEC-Triebwerkssteuerung · Druckkabine · Einziehfahrwerk · TCAS-Kollisionswarnung · Geländewarnung (TAWS) · Wetterradar · Head-up-Display
Gewichte und Kapazität
- Max. Passagiere
- 440
- Mindestbesatzung
- 2
- Cockpitsitze
- 2
- Max. Abflugmasse (MTOW)
- 283.000 kg
- Max. Landemasse
- 207.000 kg
Lizenz und Ausbildung
- Lizenzen, die es abdecken
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Musterberechtigung nötig
- A350
- Zusätzliche Einweisung oder Endorsements
- Multi-Crew-Cooperation (MCC)
Begriffe nach EASA. Andere Behörden benennen und teilen Berechtigungen anders auf.
Flugregeln und Zulassungen
- Flugregeln
- Für IFR zugelassen
- Zulassungen
- Nacht-VFR · Bekannte Vereisung (FIKI) · RVSM · CAT-II-Anflüge · CAT-III-Autoland · ETOPS
Bei üblicher Ausrüstung. Was das einzelne Luftfahrzeug darf, entscheiden seine eigenen Unterlagen.
Muster
- Hersteller
- Airbus
- Kategorie
- Flugzeug
- Triebwerke
- 2× Strahltriebwerk
- ICAO-Musterkennung
- A359
- Wirbelschleppenkategorie
- H · Schwer
- Im Einsatz seit
- 2015
Maßstabsgetreue Zeichnung
- Länge
- 66,8 m
- Spannweite
- 64,75 m
- Höhe
- 17,05 m
- Rumpfbreite
- 5,96 m
Maßstabsgetreu nach veröffentlichter Länge, Spannweite und Höhe; feinere Formen sind angenähert.
Größenvergleich
- Airbus A350-900Länge 66,8 m
- Boeing 777-200ERLänge 63,73 m
Alle im selben Maßstab gezeichnet. Die Person ist 1,8 m groß.
Geschwindigkeiten
- V1EntscheidungsgeschwindigkeitLetzter Moment, um den Start abzubrechen; danach wird weitergestartet, auch bei Triebwerksausfall.
- 130–170 kt
- VRRotationGeschwindigkeit, bei der Sie beim Start das Bugrad abheben.
- 135–175 kt
- V2SicherheitsstartgeschwindigkeitMindestfahrt für den Steigflug mit einem ausgefallenen Triebwerk, erreicht bis 35 ft über der Piste.
- 140–180 kt
- VREFReferenz-LandegeschwindigkeitSollfahrt über der Schwelle, typischer Wert bei maximaler Landemasse.
- 125–145 kt
- VFEMax. mit ausgefahrenen KlappenHöchste Fahrt mit ausgefahrenen Klappen. Oberes Ende des weißen Bogens.
- 186–255 kt
- VLEMax. mit ausgefahrenem FahrwerkHöchste Fahrt mit ausgefahrenem Fahrwerk.
- 250 kt
- VMOMax. BetriebsgeschwindigkeitGeschwindigkeitsgrenze eines Turbinenflugzeugs in Knoten; weiter oben gilt die Machgrenze (MMO).
- 340 kt
- MMOMax. Betriebs-Machzahl (MMO)
- M 0.89
Ein Bereich reicht von leichter bis maximaler Masse, bei VFE über die Klappenstellungen. Der genaue Wert hängt von Masse, Klappen und Bedingungen ab.
Typische veröffentlichte Werte für die genannte Variante, nur zum Lernen. Fliegen Sie immer nach dem Flughandbuch des jeweiligen Luftfahrzeugs (POH/AFM).
Die Airbus A350-900 im Simulator fliegen
Üben Sie Ihren Sprechfunk mit diesem Muster im KI-ATC-Simulator.
