Контролер–Пілотове зв’язок через передачу даних (CPDLC)

Визначення

CPDLC – це форма цифрового зв’язку між пілотами та авіадиспетчерами за допомогою текстових повідомлень через канал передачі даних, а не голосового зв’язку. Його використовують переважно в океанічному, віддаленому, а також у все більш завантаженому просторові повітряного простору, де зв’язок VHF обмежений або голосовий канал перевантажений. CPDLC дозволяє здійснювати чіткий та однозначний обмін дозвілом, інструкціями та запитами, що покращує ефективність і безпеку в сучасному повітряному просторі.

Призначення

  • Забезпечити надійний зв’язок поза межами покриття VHF
  • Зменшити перевантаження радіочастот
  • Усуваюти непорозуміння через мовні та акцентні відмінності
  • Дозволяє затриману, але записану комунікацію з повним аудит-трейлом
  • Підтримує майбутні системи авіаційної навігації (FANS) та ініціативи SESAR/NextGen

Де використовується CPDLC

  • Маршрути Північної Атлантики (NAT)
  • Європа (верхній повітряний простір, напр., Maastricht UAC, Karlsruhe)
  • Австралія, Нова Зеландія, Канада, авіаційна зона FIR Сінгапуру
  • Морські та океанічні FIR, такі як Shanwick, Gander, Reykjavik

Типи зв’язку CPDLC

Категорія Приклади
Дозволи ATC «Підніміться до FL350», «Утримуйте курс 270»
Зміни частоти «Зв’яжіться з радáром у Відні на 132.050»
Зміни маршруту «Перейдіть безпосередньо до контрольної точки MOLUS»
Звіти про позицію «Позиція KOKOS о 1234Z, FL360, прогноз DOLIP о 1306Z»
Запити від пілота «Запит на вищу FL», «Запит на прямий маршрут до кінцевої точки»

Як це працює

  • Літак підключається до сервісу CPDLC через ACARS або satcom
  • Диспетчер ініціює зв’язок (наприклад, «Зв’язатися через CPDLC»)
  • Повідомлення надсилаються і приймаються через кабінний інтерфейс (FMS або спеціальне CDU)
  • Кожне повідомлення відображається, підтверджується та зберігається
  • Вся комунікація маркується за часом і може бути простежена

CPDLC проти голосового радіозв’язку

Особливість CPDLC VHF радіо
Носій Дані/текст Голос
Дальність Глобальна (satcom/HF) В межах прямої видимості (~200 NM)
Перевантаження Низьке Високе в завантажених FIR
Затримка Незначна (секунди) Реальний час
Мовні проблеми Мінімальні Можливі непорозуміння
Запис Автоматичний Ручне ведення журналу або голосовий запис

Фразеологія та приклади

  • Повідомлення отримано: «Підніміться до FL360» → Відповідь пілота: «WILCO» (виконаю)
  • Пілот надсилає: «Запит на прямий маршрут до RUDUS» → Відповідь ATC: «Перейдіть безпосередньо до RUDUS»

Всі повідомлення використовують стандартні набори повідомлень ICAO, що забезпечує однорідність.

Обмеження

  • ❌ Не доступний у всіх FIR або для всіх літаків
  • ❌ Не призначений для надзвичайних ситуацій, де час є критичним (замість цього використовуйте голосовий зв’язок)
  • ❌ Вимагає сертифікованого обладнання та кваліфікації екіпажу
  • ✅ Доповнює, але не замінює повністю голосовий зв’язок

Переваги

  • ✅ Знижує навантаження на пілотів та авіадиспетчерів
  • ✅ Підвищує чіткість та точність комунікації
  • ✅ Підвищує безпеку та ефективність у насичених або віддалених повітряних просторах
  • ✅ Дозволяє краще оптимізувати план польоту та перенаправлення в режимі реального часу

Поради для пілотів

  • Увійдіть із правильними ICAO кодами та ідентифікаційними даними
  • Завжди контролюйте голосові частоти як резерв
  • Практикуйтеся з розширеним симулятором ATC LearnATC, щоб ознайомитися з обробкою повідомлень
  • Будьте готові переключитися на голосовий зв’язок, якщо виникають затримки у відповіді на повідомлення