Визначення категорії (категорії підходу літаків)

Визначення

Літаки класифікуються за категоріями підходу (від A до E) на основі їх Vref (референтна швидкість приземлення) або 1,3× швидкості зниження підіймальної сили в конфігурації для приземлення (Vso) при максимальній сертифікованій вазі. Ці категорії визначають мінімальні показники (MDA/DA, видимість, радіус обльоту), які використовуються на схемах інструментального підходу. Система забезпечує, що процедури підходу пристосовані до маневреності літака та необхідного відступу від перешкод.

Призначення

Призначення відповідних мінімумів підходу (висота і видимість)
Визначення необхідного радіусу обльоту та захищеної зони
Забезпечення безпечного розділення між рельєфом, перешкодами та маневруванням літака
Підтримка розробки процедур та дотримання швидкостей підходу пілотом

Стандартні категорії підходу ICAO/FAA

Категорія	Діапазон швидкостей (вузли)	Типові приклади літаків
A	< 91 kt	Cessna 172, DA40, Pipistrel Panthera
B	91 – 120 kt	Beech Baron, Cirrus SR22, King Air C90
C	121 – 140 kt	ATR 72, DHC-8, CRJ-200
D	141 – 165 kt	Boeing 737, Airbus A320
E	> 165 kt (тільки для військових)	Швидкі винищувачі, військові транспортні літаки

Як визначити категорію

Використовуйте опублікований Vref з польового керівництва літака
Якщо Vref недоступний, обчисліть 1,3× Vso при максимальній вазі для приземлення
Округліть до відповідної категорії
Якщо фактична швидкість підходу вища за стандартну, пілот повинен використовувати мінімуми наступної вищої категорії

Приклад: Якщо Cessna Citation Mustang виконує фінальний підхід зі швидкістю 125 kt, вона повинна використовувати мінімальні значення категорії C – навіть якщо сертифікована як категорія B.

Де категорії мають значення

Схеми підходу: Мінімальні показники MDA/DA та видимість вказані за категоріями
Обльоти: Радіус обльоту та MDA збільшуються у вищих категоріях
Градиєнти набору висоти після відмови від підходу: Можуть відрізнятися залежно від характеристик літака
Обмеження швидкості: Категорії також визначають очікувану маневреність під час підходу

Приклад схеми підходу

Лінія мінімуму	Відповідна категорія
КАТ A	≤ 90 kt
КАТ B	91–120 kt
КАТ C	121–140 kt
КАТ D	141–165 kt

Схеми підходу містять ці лінії в розділі мінімумів для приземлення або обльоту.

Поради для пілотів

✅ Знайте свою фактичну швидкість фінального підходу перед початком підходу
✅ Завжди ознайомлюйте команду з правильними мінімумами категорії під час брифінгу підходу
✅ У разі сумнівів використовуйте вищу категорію для безпеки та відповідності правилам
✅ Практикуйте прийняття рішень на основі категорій в модулі інтерпретації схем підходу LearnATC