Визначення категорії (категорії підходу літаків)

Визначення

Літаки класифікуються за категоріями підходу (від A до E) на основі їх Vref (референтна швидкість приземлення) або 1,3× швидкості зниження підіймальної сили в конфігурації для приземлення (Vso) при максимальній сертифікованій вазі. Ці категорії визначають мінімальні показники (MDA/DA, видимість, радіус обльоту), які використовуються на схемах інструментального підходу. Система забезпечує, що процедури підходу пристосовані до маневреності літака та необхідного відступу від перешкод.

Призначення

  • Призначення відповідних мінімумів підходу (висота і видимість)
  • Визначення необхідного радіусу обльоту та захищеної зони
  • Забезпечення безпечного розділення між рельєфом, перешкодами та маневруванням літака
  • Підтримка розробки процедур та дотримання швидкостей підходу пілотом

Стандартні категорії підходу ICAO/FAA

Категорія Діапазон швидкостей (вузли) Типові приклади літаків
A < 91 kt Cessna 172, DA40, Pipistrel Panthera
B 91 – 120 kt Beech Baron, Cirrus SR22, King Air C90
C 121 – 140 kt ATR 72, DHC-8, CRJ-200
D 141 – 165 kt Boeing 737, Airbus A320
E > 165 kt (тільки для військових) Швидкі винищувачі, військові транспортні літаки

Як визначити категорію

  • Використовуйте опублікований Vref з польового керівництва літака
  • Якщо Vref недоступний, обчисліть 1,3× Vso при максимальній вазі для приземлення
  • Округліть до відповідної категорії
  • Якщо фактична швидкість підходу вища за стандартну, пілот повинен використовувати мінімуми наступної вищої категорії

Приклад: Якщо Cessna Citation Mustang виконує фінальний підхід зі швидкістю 125 kt, вона повинна використовувати мінімальні значення категорії C – навіть якщо сертифікована як категорія B.

Де категорії мають значення

  • Схеми підходу: Мінімальні показники MDA/DA та видимість вказані за категоріями
  • Обльоти: Радіус обльоту та MDA збільшуються у вищих категоріях
  • Градиєнти набору висоти після відмови від підходу: Можуть відрізнятися залежно від характеристик літака
  • Обмеження швидкості: Категорії також визначають очікувану маневреність під час підходу

Приклад схеми підходу

Лінія мінімуму Відповідна категорія
КАТ A ≤ 90 kt
КАТ B 91–120 kt
КАТ C 121–140 kt
КАТ D 141–165 kt

Схеми підходу містять ці лінії в розділі мінімумів для приземлення або обльоту.

Поради для пілотів

  • ✅ Знайте свою фактичну швидкість фінального підходу перед початком підходу
  • ✅ Завжди ознайомлюйте команду з правильними мінімумами категорії під час брифінгу підходу
  • ✅ У разі сумнівів використовуйте вищу категорію для безпеки та відповідності правилам
  • ✅ Практикуйте прийняття рішень на основі категорій в модулі інтерпретації схем підходу LearnATC