Standaard aankomstroutes (STARs)

Een Standard Arrival Route (STAR) is een vooraf gedefinieerde instrumentnaderingsprocedure die wordt gebruikt om vliegtuigen over te laten gaan van de enroute-fase van de vlucht naar het terminalgebied, en hen te leiden naar de initial approach fix (IAF) voor de landing. Net als SIDs verminderen STARs de werkbelasting van ATC, verbeteren ze de verkeersstroom en vergroten ze de veiligheid in luchtruim met hoge dichtheid.

• Een gestructureerd, voorspelbaar daalpad bieden
• Veilige navigatie door druk luchtruim waarborgen
• Communicatie tussen verkeersleider en piloot minimaliseren
• Helpen bij geluidsbeperking en het binnen de grenzen houden van het luchtruim
• Aankomsten scheiden van vertrekken en overvliegende verkeer

Een STAR omvat:

• Routevorming op basis van waypoints (met VOR-radials of RNAV-fixes)
• Snelheids- en hoogtebeperkingen
• Een of meer overgangsroutes vanuit de enroute-structuur
• Een aansluiting op de naderingsprocedure (ILS, RNAV, VOR, enz.)
• Kan een vectorsegment bevatten of eindigen bij een specifiek door ATC toegewezen fix

• Genoemd naar een fix nabij het einde van de procedure
• Vergezeld van een versienummer (bijv. “GAMLI 3L”)
• Kan letters bevatten die aan een specifieke baan zijn gekoppeld (bijv. L = runway 26L, R = 26R)

Voorbeeld:

• BIBAG 2W
• STAR naar waypoint BIBAG
• tweede revisie
• W geeft uitlijning met een specifieke baan aan

• “Cleared via LUNIX 4N arrival, expect ILS runway 26”
• “Descend via STAR, maintain FL90”
• “Cancel STAR, radar vectors for approach”

• Opgenomen in het IFR-vluchtplan
• Geüpload in het FMS- of GPS-navigatiesysteem
• Gevolgd in overeenstemming met hoogte- en snelheidsbeperkingen
• Kan door ATC worden gewijzigd of onderbroken met radar vectors

• ATC kan een STAR toewijzen bij clearance delivery of tijdens de enroute-fase
• STARs eindigen vaak bij een clearance limit, waardoor ATC verdere daling of vectors moet toewijzen
• Snelheids- en hoogtebeperkingen moeten worden gevolgd, tenzij geannuleerd

• ✅ Verminderen de werkbelasting van verkeersleider en piloot
• ✅ Verbeteren de voorspelbaarheid en sequentie van het verkeer
• ✅ Integreren naadloos met terminale procedures en naderingen
• ✅ Maken milieu- en geluidsbeperkingsprocedures mogelijk

• Piloten moeten vertrouwd zijn met de gechartte STARs voor hun bestemming
• STARs zijn onderhevig aan NOTAMs, luchtruimbeperkingen en traffic flow programs
• Controleer altijd de STAR-toewijzing tijdens de approach briefing
• ATC kan een direct-to fix geven, waarbij een deel van de STAR wordt overgeslagen