Luchtruimklassen (A-G, CTR, TMA, RMZ, TMZ)

Het luchtruim is onderverdeeld in klassen van A tot en met G, elk met specifieke regels voor communicatie, separatie, zicht en verleende diensten. Deze indelingen worden gedefinieerd door ICAO (International Civil Aviation Organization), maar de implementatiedetails kunnen van land tot land iets verschillen.

Gereguleerd luchtruim omvat de klassen A tot en met E. Klasse F wordt zelden gebruikt en klasse G is ongecontroleerd. Daarnaast worden bepaalde luchtruimtypen zoals CTR's, TMA's, RMZ's en TMZ's over deze klassen heen gelegd om specifieke operationele omgevingen nabij luchthavens of gevoelige gebieden te definiëren.

• Alleen IFR-vluchten zijn toegestaan.
• Volledige ATC-separatie wordt voor alle luchtvaartuigen provided.
• Continue tweerichtingscommunicatie en ATC-clearance vereist.
• Onder geen enkele omstandigheid gebruikt voor VFR-vluchten.

• Staat zowel IFR als VFR toe.
• Alle luchtvaartuigen krijgen ATC-separatie.
• Vereist klaring en continu radiocontact.
• Wordt doorgaans gebruikt rond grote internationale luchthavens (bijv. USA).

• Zowel IFR als VFR toegestaan.
• IFR krijgt separatie van alle luchtvaartuigen; VFR krijgt separatie van IFR en verkeersinformatie over andere VFR-verkeer.
• Radiocontact en klaring vereist voor beide.

• Zowel IFR als VFR toegestaan.
• IFR wordt gesepareerd van IFR; VFR ontvangt alleen verkeersinformatie.
• ATC-klaring en tweerichtingscommunicatie vereist.
• Gangbaar in CTR's (Control Zones) rond regionale luchthavens.

• IFR en VFR toegestaan.
• IFR krijgt separatie; VFR krijgt geen separatie en geen klaring vereist.
• Radiocontact voor VFR in sommige landen niet verplicht, maar sterk aanbevolen.
• Begint vaak op 1,000 of 2,500 ft AGL, afhankelijk van de regio.

• Adviserend luchtruim (zeldzaam in Europa).
• Beperkte ATC-dienstverlening.
• Niet breed gebruikt of relevant voor de meeste algemene luchtvaartoperaties.

• Ongecontroleerd luchtruim.
• Zowel IFR als VFR toegestaan, maar geen ATC-separatie voorzien.
• Radioverkeer niet verplicht, tenzij in aangewezen RMZ/TMZ.
• Piloten zijn verantwoordelijk voor hun eigen separatie.

Een gedefinieerd volume gecontroleerd luchtruim rond een luchthaven, vanaf het aardoppervlak tot een opgegeven bovengrens.

• Meestal klasse D in Europa.
• Vereist ATC-klaring vóór binnenkomst.
• Wordt gebruikt om aankomend en vertrekkend verkeer te beschermen.

Een groter volume gecontroleerd luchtruim boven een of meer CTR's.

• Ontworpen voor het afhandelen van aankomende en vertrekkende IFR-vluchten.
• Meestal klasse C of D.
• Vaak gelaagd in complexe configuraties.

Luchtruim waarin radioverkeer verplicht is voor alle vluchten, ook al kan het klasse G zijn.

• Ontworpen om situationeel bewustzijn en verkeerscoördinatie te vergroten.
• Geen ATC-klaring vereist, maar piloten moeten positie- en intentierapporten geven.

Alle luchtvaartuigen moeten beschikken over een werkende transponder (meestal Mode S).

• Geen ATC-klaring vereist, tenzij binnen gecontroleerd luchtruim.
• Komt vaak voor in combinatie met RMZ's of drukke corridors in klasse G.

• VFR-piloten moeten zich bewust zijn van de luchtruimklasse waarin zij opereren en voldoen aan de respectieve vereisten.
• Het binnengaan van gecontroleerd luchtruim (A-D) zonder klaring is een overtreding en kan leiden tot handhavingsmaatregelen.
• Luchtruimklassen worden weergegeven op aeronautische kaarten en moeten tijdens de vluchtplanning grondig worden bestudeerd.