Vliegveld Abraham Lincoln Capital (KSPI)

KSPIICAOSPIIATAIFRVFR
0vandaag~7/mnd
DetailsKaartenATSStartbanen
Vliegscholen
Jobs
Vlieginstructeurs
Alternatieven
Opmerkingen

Abraham Lincoln Capital Airport (KSPI/SPI) in de VS is een civiel vliegveld dat voornamelijk VFR-verkeer ondersteunt op een hoogte van 182 meter. Het beschikt over zes start- en landingsbanen, waaronder twee hoofdbanen van beton van elk 2.438 meter en vier asfaltbanen variërend van 1.615 tot 2.255 meter. Dit vliegveld biedt meerdere communicatiefrequenties en is een belangrijk knooppunt voor algemene luchtvaart in de omgeving van Springfield.

Land
USUS
Type
Luchthaven (civiel/militair)
Coördinaten
39.844611 , -89.677556
Verkeerstype
IFR, VFR
Kompas
NSWE
0 °
LegendaInternationale luchthavenVerharde baanGrasbaanHelihavenAnder vliegveld

Luchtverkeersdienst (ATS)

FrequentieTypeNaamOpmerkingenIs openbaarIs primair
126.150otherOtherSaint Louis Approach (class C)NoneYesNo
132.575departureDepartureSaint Louis Approach (apch/p Dep/p)NoneYesNo
118.600otherOtherSpringfield App/depNoneYesNo
127.650atisAtisNoneYesNo
121.700otherOtherSpringfield Clearance Delivery (cd/p)NoneYesNo
121.300towerTowerSpringfield Tower (lcl/p)NoneYesYes
121.900groundGroundSpringfield Ground (gnd/p)NoneYesNo
122.250otherOtherSt Louis RdoNoneYesNo
122.950unicomUnicomNoneYesNo
131.420unicomUnicomUnicomNoneYesYes
121.500otherOtherNoneYesNo
122.400otherOtherSpinner (spinner Rco)NoneYesNo

Start- en landingsbanen

AanduidingOppervlakLengte (m)Breedte (m)MTOW (t)KenmerkenOpmerkingen
0442°ConcreteConcrete2439m46m350PrimaryNone
22222°ConcreteConcrete2439m46m350None
13127°AsphaltAsphalt2255m46m160None
31307°AsphaltAsphalt2255m46m160None
18180°AsphaltAsphalt1615m45mUnknownNone
36360°AsphaltAsphalt1615m45mUnknownNone

Geen vliegscholen gevonden op dit vliegveld.

Jobs at this aerodrome

Open positions from companies and flight schools based here.

No open positions right now

Geen vlieginstructeurs gevonden op dit vliegveld.

Ready to work KSPI on the radio?

Practise the frequencies, phraseology and approaches for airports like this one in realistic ATC scenarios.