Luchthaven Casper/natrona County Intl (KCPR)

KCPRICAOCPRIATAIFRVFR
0vandaag~5/mnd
DetailsKaartenATSStartbanen
Vliegscholen
Jobs
Vlieginstructeurs
Alternatieven
Opmerkingen

Casper-Natrona County International Airport (KCPR/CPR) in de VS is een civiel vliegveld op een hoogte van 1.631 meter. Het beschikt over acht asfaltbanen, waarvan de langste twee 3.097 meter meten en voornamelijk VFR-verkeer ondersteunen. De luchthaven biedt meerdere communicatiefrequenties, waaronder Casper Approach en Denver Center, en is een belangrijke faciliteit voor de luchtvaart in Wyoming.

Land
USUS
Type
Internationaal Luchthaven
Coördinaten
42.905875 , -106.463649
Verkeerstype
IFR, VFR
Kompas
NSWE
0 °
LegendaInternationale luchthavenVerharde baanGrasbaanHelihavenAnder vliegveld

Luchtverkeersdienst (ATS)

FrequentieTypeNaamOpmerkingenIs openbaarIs primair
119.000departureDepartureCasper Departure (apch/s Dep/s)NoneYesNo
120.650departureDepartureCasper Approach (apch/p Dep/p Ic)NoneYesNo
135.600otherOtherDenver Center App/depNoneYesNo
118.300towerTowerCasper Tower (lcl/p)NoneYesYes
126.150atisAtisNoneYesNo
121.900groundGroundCasper Ground (gnd/p)NoneYesNo
122.400otherOtherCasper RcoNoneYesNo
122.200otherOtherCasper RdoNoneYesNo
122.950unicomUnicomNoneYesNo
122.600otherOtherCasper (casper Rco)COMMUNICATIONS PRVDD BY CASPER RADIO ON FREQS 122.6 (CASPER RCO).YesNo

Start- en landingsbanen

AanduidingOppervlakLengte (m)Breedte (m)MTOW (t)KenmerkenOpmerkingen
0344°AsphaltAsphalt3098m46m1120PrimaryNone
21224°AsphaltAsphalt3098m46m1120None
0889°AsphaltAsphalt2645m46m946None
26269°AsphaltAsphalt2645m46m946None
12120°AsphaltAsphalt1976m18mUnknownNone
30300°AsphaltAsphalt1976m18mUnknownNone
17170°AsphaltAsphalt2345m18mUnknownNone
35350°AsphaltAsphalt2345m18mUnknownNone

Geen vliegscholen gevonden op dit vliegveld.

Jobs at this aerodrome

Open positions from companies and flight schools based here.

No open positions right now

Geen vlieginstructeurs gevonden op dit vliegveld.

Ready to work KCPR on the radio?

Practise the frequencies, phraseology and approaches for airports like this one in realistic ATC scenarios.