ビジュアル・アプローチ

定義

ビジュアル・アプローチはIFR手順の一つで、パイロットがATCから空港または滑走路へ視認しながら進入する許可を受け、完全な計器進入に従わずに進入するものです。IFRのままではありますが、ビジュアル・アプローチの許可を受けた後は、地形および他機との間隔を視認によって維持する責任をパイロットが負います。この手順は、交通の流れを迅速化し管制官の負担を軽減するため、良好な天候(VMC)で一般的に使用されます。

目的

到着機のシーケンスをより速く柔軟に行えるようにする
パイロットが直接的で効率的な進入を行えるようにする
完全な手順旋回やSTARを避けることで負荷を軽減する
視程気象状態での交通管理を最適化する

ビジュアル・アプローチの要件(ICAO/ATC条件)

要件	説明
視認基準	パイロットは滑走路、空港、または先行機を目視できなければならない
VMC	条件はVFRの視程および雲間隔を満たすか、それを上回らなければならない
ATCクリアランス	ビジュアル・アプローチはATCから明確に許可されなければならない
パイロットの責任	許可後は地形および他機との間隔を維持する

主な特徴

航空機は依然としてIFR飛行計画の下にある
特定の進入チャートや手順は実施しない
パイロットが要請することも、ATCが提案することもある
ショートカットや直接的な交通統合が可能になる
視程を失った場合は、取り消しまたは計器進入へ変更できる

フレーズの例

ATC	パイロットの応答
“Cleared visual approach runway 27.”	“Cleared visual approach runway 27, OE-ABC.”
“Report runway in sight.”	“Runway in sight, OE-XYZ.”
“Maintain visual separation, follow traffic ahead.”	“Maintaining visual, following traffic, OE-GHI.”

ビジュアル・アプローチとVFR到着の比較

特徴	ビジュアル・アプローチ	VFR到着
飛行方式	IFR	VFR
許可	ATCから必要	VFR参加または自己通報
間隔維持	許可後はパイロットが責任を負う	完全にパイロットが管理
気象条件	VMCが必要	VMCが必要
一般的な使用	VMC下でのIFR到着	VFR交通または管制圏外飛行場

ビジュアル・アプローチを要請または予想する場面

晴天で、滑走路または空港が目視できるとき
計器交通による遅延を避けたいとき
混雑したターミナル圏で、他機を追従しながら視認で順序づけを行うとき
公示されたVFR通路や市街地回避経路がある慣れた空港で

留意点と制限

✅ 視認が確立され、維持されていることを確認する
✅ 必要に応じて計器進入に戻れるよう準備する
✅ 地形、最低高度、そして見当識喪失の可能性を理解する
❌ 地形や気象に不安がある場合はビジュアル・アプローチを受け入れない

パイロットへのヒント

受け入れる前に、空港配置、周回方向、騒音軽減手順を確認する
利用可能であれば、チャート化された視認セグメントやVFR到着経路を使用する
TCAS、無線通話を監視し、視認で間隔を維持する
LearnATCの混在IFRシナリオでビジュアル・アプローチを練習する