Diamond DA40 NG
Monomoteur quadriplace en composite doté d'un moteur diesel au kérosène piloté par une seule manette de puissance (FADEC). Le glass cockpit et la faible consommation en font un favori des écoles de pilotage modernes.
Performances
- Vitesse de croisière
- 154 kt
- Vitesse à ne jamais dépasser (VNE)
- 178 kt
- Autonomie
- 934 nm
- Plafond pratique
- 16 400 ft
- Taux de montée
- 651 ft/min
Carburant
- Type de carburant
- Jet A-1 · Jet A
- Carburant utilisable
- 106 l
- Capacité totale
- 114 l
- Réservoirs de voilure
- 2 × 53 l
- Consommation (croisière)
- 25 l/h
- Autonomie
- 4 h 15 min
- Masse du carburant utilisable
- 85 kg
Consommation à 75 % de puissance. L'autonomie est le carburant utilisable divisé par la consommation, sans réserve.
Piste
- Piste minimale
- 650 m
- Distance de décollage au-dessus de 15 m (50 ft)
- 590 m
- Distance d'atterrissage depuis 15 m (50 ft)
- 650 m
- Surfaces utilisables
- Asphalte · Béton · Herbe
La plus longue des distances de décollage et d'atterrissage. À 1 310 kg, ISA, niveau de la mer, piste revêtue sèche, sans vent.
Cockpit et systèmes
- Cockpit
- Cockpit en verre
- Avionique
- Garmin G1000 NXi
- Systèmes
- Pilote automatique · Régulation moteur FADEC · Hélice à vitesse constante
Masses et capacité
- Passagers max.
- 3
- Équipage minimal
- 1
- Sièges au cockpit
- 2
- Masse max. au décollage (MTOW)
- 1 310 kg
- Masse à vide
- 903 kg
Licence et formation
- Licences qui le couvrent
- LAPL(A) · PPL(A)
- Qualification de classe
- SEP (land)
- Formation complémentaire
- Cockpit en verre (EFIS) · Commande à manette unique
Termes EASA. D'autres autorités nomment et découpent les qualifications autrement.
Règles de vol et autorisations
- Règles de vol
- Certifié IFR
- Autorisations
- VFR de nuit
Avec l'équipement habituel. Les documents de l'aéronef décident de ce qu'il peut faire.
Type
- Constructeur
- Diamond
- Catégorie
- Avion
- Moteurs
- 1× Moteur à pistons
- Indicatif de type OACI
- DA40
- Catégorie de turbulence de sillage
- L · Léger
- En service depuis
- 2010
- Microsoft Flight Simulator
- 2020 · 2024
Plan à l'échelle
- Longueur
- 8,06 m
- Envergure
- 11,63 m
- Hauteur
- 1,97 m
- Largeur du fuselage
- 1,15 m
- Diamètre de l'hélice
- 1,9 m
Dessiné à l'échelle d'après la longueur, l'envergure et la hauteur publiées ; les formes fines sont approximatives.
Comparaison de taille
- Diamond DA40 NGLongueur 8,06 m
- Edgley EA-7 OpticaLongueur 8,15 m
Tous dessinés à la même échelle. La personne mesure 1,8 m.
Vitesses
- Arc vert : plage d'utilisation normale
- Arc jaune : prudence, air calme uniquement
- Trait rouge : à ne jamais dépasser
- 60 kt
- 66 kt
- 129 kt
- 178 kt
Scénarios sur Diamond DA40 NG
Entraînement radio sur ce type d'appareil.
TCAS RA - Compte rendu et reprise
- Königstadt
Entraînez-vous à gérer une Resolution Advisory TCAS sous contrôle radar IFR. Suivez d'abord la RA, évitez toute instruction ATC qui contredit l'advisory, signalez la RA à l'ATC, puis signalez que vous êtes dégagé du conflit et que vous retournez à l'altitude assignée.
Perte de communications IFR
- Königstadt
Entraînez-vous à la procédure de perte de communications IFR avec le transpondeur 7600, des tentatives de contact sur une fréquence alternative et des décisions structurées concernant la route et l'altitude. Suivez la logique de la route assignée, vectorisée, attendue ou déposée, ainsi que la logique de l'altitude la plus élevée entre assignée, minimale ou attendue, puis poursuivez le vol jusqu'à l'atterrissage.
Approche ILS (y compris faible visibilité)
- Königstadt
Entraînez-vous à la phraséologie IFR lors d'une arrivée ILS avec guidage radar, interception du localizer, transfert vers Tower et lecture de l'autorisation d'atterrissage. Respectez l'ordre correct et signalez que vous êtes établi sur le localizer avant de poursuivre avec Tower.
Cross-Country with Frequency Changes and Handoffs
- Donau → Königstadt
Practice en-route VFR communication with a flight information service, traffic information responses, position reporting, and a frequency handoff to a new unit. Check in on the new frequency with altitude and squawk if assigned.
Autorisation IFR et readback structuré
- Königstadt → Lindenfeld
Entraînez-vous à recevoir et à lire en retour une autorisation IFR dans le bon ordre ICAO. Concentrez-vous sur la copie exacte de l'autorisation, y compris le squawk, et utilisez 'say again' si un élément n'est pas clair avant le readback.
Valeurs publiées typiques pour la variante indiquée, uniquement pour apprendre. Volez toujours avec le manuel de vol de l'aéronef (POH/AFM).
Pilotez le Diamond DA40 NG dans le simulateur
Entraînez vos communications radio avec ce type dans le simulateur ATC à IA.
