Mínimos para aproximación circular

Definición

Los mínimos para aproximación circular son los requisitos de altitud mínima y visibilidad que un piloto debe cumplir para realizar de manera segura una aproximación circular, maniobra utilizada cuando la aproximación por instrumentos conduce a una pista diferente de aquella en uso. Estos mínimos aseguran que la aeronave se mantenga libre de obstáculos mientras se maniobra visualmente para aterrizar tras completar una aproximación por instrumentos. Los mínimos se publican para cada procedimiento de aproximación y varían en función de la categoría de la aeronave (A–D), que refleja la velocidad de aproximación.

Propósito

  • Proporcionar una separación protegida de obstáculos durante la maniobra visual
  • Permitir a los pilotos girar hacia una pista más adecuada después de realizar una aproximación por instrumentos
  • Asegurar que la aeronave permanezca en todo momento dentro de un área protegida definida

Resumen de la aproximación circular

  • Se realiza de manera visual, después de completar una aproximación por instrumentos
  • Se utiliza cuando el viento, la disponibilidad de la pista o el terreno requieren aterrizar en una pista diferente
  • Exige que el piloto mantenga contacto visual con el entorno de la pista
  • Debe permanecer dentro del área de giro correspondiente a la categoría de la aeronave

Radios estándar de giro (ICAO/PANS-OPS)

Categoría Velocidad de aproximación (KIAS) Radio desde el umbral de la pista
A ≤ 90~1.68 NM
B 91–120 ~2.66 NM
C 121–140 ~3.28 NM
D 141–165 ~4.20 NM

Nota: Los radios protegidos reales pueden variar según la elevación y los estándares de diseño del procedimiento (por ejemplo, TERPS vs. PANS-OPS).

Componentes de los mínimos para aproximación circular

Elemento Definición
Altitud Mínima de Descenso (MDA) La altitud mínima permitida (MSL) para la maniobra
Altura de Separación de Obstáculos (OCH) Distancia vertical sobre el umbral de la pista o la elevación del aeropuerto
Visibilidad Requerida para mantener una vista constante del entorno de la pista

Ejemplo (tabla de aproximación):
Mínimos para aproximación circular (Cat B): MDA 1600 ft, OCH 550 ft, visibilidad 2.4 km

Condiciones para continuar por debajo del MDA

  • ✅ La pista o su entorno están a la vista
  • ✅ La aeronave puede maniobrar de forma segura hacia la aproximación final
  • ✅ La aeronave permanece dentro del área de giro
  • ❌ Si se pierde el contacto visual, se debe iniciar de inmediato el procedimiento de aproximación fallida

Aproximación fallida en una aproximación circular

  • Si se requiere la aproximación fallida:
  • Girar en dirección a la pista de aterrizaje
  • Luego ascender e interceptar la trayectoria publicada para la aproximación fallida
  • Puede requerir maniobrar de regreso hacia la pista de la aproximación inicial

Ejemplos de fraseología

  • “Pista a la vista, comenzando la aproximación circular hacia la pista 09.”
  • “Manteniendo los mínimos para aproximación circular, visual.”
  • “Contacto visual perdido durante la aproximación circular, procediendo a la aproximación fallida.”

Consejos para pilotos

  • ✅ Siempre repase el MDA, la visibilidad y el terreno alrededor del aeropuerto
  • ✅ Permanezca dentro del radio correcto para su categoría
  • ✅ Mantenga una vista despejada de la pista en todo momento
  • ✅ Utilice LearnATC para practicar escenarios de aproximación circular con condiciones meteorológicas y terreno realistas