Daire Çizerek Yaklaşmalar
Tanım
Daire çizerek yaklaşma, yaklaşmanın son safhasının iniş pistine hizalanmadığı bir aletli yaklaşma usulüdür (IAP). Bu durumda pilot, pist çevresi görüş alanına girdikten sonra uçağı görsel olarak farklı bir piste finale getirmek için manevra yapmak zorundadır. Daire çizme, çoğu zaman aletli yaklaşmanın bir piste yapıldığı ancak rüzgar veya operasyonel kısıtlamalar nedeniyle başka bir piste iniş gerektiği durumlarda kullanılır. Aletli seyrüseferi görsel trafik paterni ile birleştirir ve IFR içinde en zorlu manevralardan biridir.
Amaç
- Aletli yaklaşmanın hizalandığı pistten farklı bir piste inişe izin vermek
- Arazi, rüzgar, gürültü azaltma veya pist kullanılabilirliğine uyum sağlamak
- Sınırlı aletli altyapıya sahip meydanlarda yaklaşma seçenekleri sunmak
Daire Çizerek Yaklaşmalar Ne Zaman Kullanılır
- Aletli yaklaşma yalnızca bir piste mevcut, ancak iniş başka bir piste gerekli
- Rüzgar farklı bir pist yönünü destekliyor
- Pist hizalaması kayık ya da yaklaşma pistin önünde sona eriyor
- Bir piste ILS, VOR veya RNAV ile uçulduktan sonra görsel olarak başka bir piste manevra yapıldığında
Temel Özellikler
| Özellik | Açıklama |
|---|---|
| Görsel temas sağlanana kadar IFR | Pilot, pist görülene kadar tam aletli yaklaşmayı takip eder |
| Görsel manevra | Pist görüldükten sonra pilot iniş için, genellikle kısmi veya tam bir trafik paterninden geçerek, manevra yapar |
| ATC izni gerekir | “circling approach” için açıkça izin verilmiş olmalıdır |
| Hava minima değerleri | Düz yaklaşmalara göre daha yüksektir - kategoriye özeldir (A-D) |
Daire Çizme Minimumları Örneği (ICAO)
| Uçak Kategorisi | Daire Çizme Görüş Mesafesi | Daire Çizme Yarıçapı (yaklaşık) |
|---|---|---|
| A (≤ 91 KIAS) | 1.5 NM | 1.68 NM |
| B (91-120 KIAS) | 1.6-2.0 NM | 2.66 NM |
| C (121-140 KIAS) | 2.4-2.6 NM | 3.28 NM |
| D (141-165 KIAS) | 3.2-3.6 NM | 4.20 NM |
Kesin minima değerleri için her zaman yaklaşma kartını inceleyin.
Örnek İfade Kullanımı
| Durum | İfade |
|---|---|
| ATC izni | “Cleared ILS runway 10 approach, circle to land runway 28.” |
| Pilot raporu | “Runway in sight, continuing circling approach.” |
| Go-around | “Going around, executing missed approach runway 10.” |
Missed Approach Hususları
- Başka türlü talimat verilmedikçe, her zaman orijinal aletli pist için yayımlanmış missed approach prosedürünü takip edin
- Görsel referans kaybolursa missed approach başlatılmalıdır
- Gece veya belirli arazi koşullarında daire çizme izni verilmeyebilir
Pilotlar için İpuçları
- ✅ Sürekli durum farkındalığını koruyun - arazi, rüzgar, engeller
- ✅ Kategoriniz için korunan daire çizme alanı içinde kalın
- ✅ Son iniş konfigürasyonuna girene kadar MDA altına alçalmaktan kaçının
- ✅ Gerçek dünya kart yerleşimleri ve değişken hava ile circle-to-land prosedürlerini çalışmak için LearnATC'yi kullanın
Daire Çizme ile Görsel Yaklaşma Karşılaştırması
| Özellik | Daire Çizerek Yaklaşma | Görsel Yaklaşma |
|---|---|---|
| Prosedür türü | Yayımlanmış bir IFR yaklaşmasının parçası | İsteğe bağlı, çoğu zaman pilot talebiyle |
| Aletli safha gerektirir | ✅ Evet | ❌ Şart değil |
| Hava minima değerleri | Daha yüksek (kategoriye bağlı) | Standart VFR minima değerleri |
| Missed approach | Prosedür pistinden yayımlanmış missed approach | ATC talimatlarına göre değişebilir |
