Airbus A350-900
Büyük ölçüde karbon fiberden üretilmiş, kıvrık kanat uçlarına ve A320 ve A330 ile aynı kokpit felsefesine sahip uzun menzilli çift motorlu jet. 18 saate kadar aktarmasız uçar.
Performans
- Seyir hızı
- 488 kt
- Azami operasyon hızı (VMO)
- 340 kt
- Azami operasyon Mach sayısı (MMO)
- M 0.89
- Menzil
- 8.100 nm
- Servis tavanı
- 43.100 ft
Yakıt
- Yakıt türü
- Jet A-1 · Jet A
- Kullanılabilir yakıt
- 112.640 kg
- Kanat tankları
- 2 × 23.940 kg
- Merkez tankı
- 64.760 kg
Türbin yakıtı, ekiplerin planladığı gibi kütle olarak gösterilir (tipik yoğunluk 0.80 kg/l).
Pist
- Asgari pist
- 2.840 m
- 15 m (50 ft) üzerine kalkış mesafesi
- 2.840 m
- 15 m (50 ft) yükseklikten iniş mesafesi
- 1.990 m
- Uygun zeminler
- Asfalt · Beton
Kalkış ve iniş mesafesinden uzun olanı. 280.000 kg ağırlıkta, ISA, deniz seviyesi, kuru kaplamalı pist, rüzgârsız.
Kokpit ve sistemler
- Kokpit
- Cam kokpit
- Aviyonik
- Airbus EFIS/ECAM
- Sistemler
- Fly-by-wire · Yan levye · Otopilot · Otomatik gaz · FADEC motor kontrolü · Basınçlı kabin · İçeri katlanan iniş takımı · TCAS çarpışma önleme · Arazi uyarısı (TAWS) · Hava radarı · Head-up display
Ağırlıklar ve kapasite
- Azami yolcu
- 440
- Asgari ekip
- 2
- Kokpit koltukları
- 2
- Azami kalkış ağırlığı (MTOW)
- 283.000 kg
- Azami iniş ağırlığı
- 207.000 kg
Lisans ve eğitim
- Kapsayan lisanslar
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Tip yetkisi gerekli
- A350
- Ek eğitim
- Çok pilotlu ekip işbirliği (MCC)
EASA terimleri. Diğer otoriteler yetkileri farklı adlandırır ve ayırır.
Uçuş kuralları ve onaylar
- Uçuş kuralları
- IFR için sertifikalı
- Onaylar
- Gece VFR · Bilinen buzlanma (FIKI) · RVSM · CAT II yaklaşmaları · CAT III otomatik iniş · ETOPS
Olağan donanımla. Hava aracının ne yapabileceğine kendi belgeleri karar verir.
Tip
- Üretici
- Airbus
- Kategori
- Uçak
- Motorlar
- 2× Jet
- ICAO tip kodu
- A359
- İz türbülansı kategorisi
- H · Ağır
- Hizmete giriş
- 2015
Ölçekli çizim
- Uzunluk
- 66,8 m
- Kanat açıklığı
- 64,75 m
- Yükseklik
- 17,05 m
- Gövde genişliği
- 5,96 m
Yayımlanan uzunluk, kanat açıklığı ve yüksekliğe göre ölçekli çizildi; ince şekiller yaklaşıktır.
Boyut karşılaştırması
- Airbus A350-900Uzunluk 66,8 m
- Boeing 777-200ERUzunluk 63,73 m
Hepsi aynı ölçekte çizildi. Kişinin boyu 1,8 m.
Hızlar
- V1Karar hızıKalkışı durdurmak için son an; bu hızdan sonra motor arızasında bile kalkışa devam edilir.
- 130–170 kt
- VRRotasyonKalkışta burun tekerleğini kaldırdığınız hız.
- 135–175 kt
- V2Güvenli kalkış hızıBir motor arızalıyken tırmanmak için asgari hız, pistin 35 ft üzerinde ulaşılır.
- 140–180 kt
- VREFReferans iniş hızıEşik üzerindeki hedef hız, azami iniş ağırlığındaki tipik değer.
- 125–145 kt
- VFEFlap açık azami hızFlaplar açıkken en yüksek hız. Beyaz yayın üst ucu.
- 186–255 kt
- VLEİniş takımı açık azami hızİniş takımı açıkken en yüksek hız.
- 250 kt
- VMOAzami operasyon hızıTürbinli bir uçağın knot cinsinden hız sınırı; daha yüksekte Mach sınırı (MMO) geçerlidir.
- 340 kt
- MMOAzami operasyon Mach sayısı (MMO)
- M 0.89
Aralık hafif ağırlıktan azami ağırlığa kadar uzanır, VFE için flap konumlarını kapsar. Kesin değer ağırlığa, flaplara ve koşullara bağlıdır.
Belirtilen varyant için tipik yayımlanmış değerler, yalnızca öğrenme amaçlıdır. Her zaman hava aracının kendi uçuş el kitabıyla uçun (POH/AFM).
Airbus A350-900 ile simülatörde uçun
Bu tiple yapay zekâlı ATC simülatöründe telsiz konuşmalarınızı çalışın.
