オーバーヘッド・ジョイン
オーバーヘッド・ジョイン
定義
オーバーヘッド・ジョインは、管制塔のない空港や非管制空港でトラフィック・サーキットに安全に進入するために用いられる標準的なVFR進入手順です。この操作では、所定の高度で飛行場上空を通過し、降下してトラフィック・パターンに入る前に滑走路の状況と周囲の交通を目視で確認します。
この手順は状況認識を高め、衝突リスクを低減し、パイロットが正しい方向と適切な高度でサーキットに進入することを可能にします。
目的
- 特に混雑した空港や不慣れな空港で、安全にトラフィック・パターンへ進入する
- 風向指示器、使用中の滑走路、その他の交通を目視で確認する
- ATCのない飛行場でのサーキット進入を標準化する
- 確立されたサーキット交通を乱さない
手順の概要
- 通常はサーキット高度の500 ft上で飛行場の上空に進入する (例: サーキットが1000 ft AGLなら1500 ft AGL)
- 使用中の滑走路の方向に合わせて飛行場上空を通過する
- 交通と滑走路の表示 (吹き流し、交通の流れ、マーキング) を確認する
- dead side (サーキット・パターンの反対側) に離脱する
- dead side でサーキット高度まで降下する
- サーキット高度でミッドフィールドを横切り、正しい方向の downwind leg に加わる
定型句の例
- “OE-XYZ, overhead field at 1500 ft, will join left-hand downwind runway 27”
- “Entering dead side for runway 09, descending to 1000 feet”
トラフィック・パターン用語
| 区間 | 説明 |
|---|---|
| Overhead | サーキット高度の500 ft上で滑走路の真上を飛行する |
| Dead side | サーキット・パターンの反対側の滑走路側面。交通は想定されない |
| Downwind | サーキット方向に、滑走路に平行して飛ぶ区間 |
| Base leg | Downwind から最終進入へ向かう90°旋回 |
| Final | 滑走路に整列し、着陸のために降下している状態 |
標準高度
- サーキット高度: 通常 1000 ft AGL (AIPまたは飛行場図で確認)
- オーバーヘッド・ジョイン高度: サーキット高度 + 500 ft (通常 1500 ft AGL)
オーバーヘッド・ジョインを使う場面
- ✅ 使用中滑走路が分からない非管制空港
- ✅ 新しい、または不慣れな飛行場へ進入するとき
- ✅ 訓練飛行やVFR到着の際
- ✅ サーキットに加わる前に交通の流れを安全に確認したいとき
使用しない場面
パイロット向けのヒント
- ✅ 交通周波数で位置と意図を明確に通報する
- ✅ 飛行場上空、dead side、downwind への進入を監視し、通報する
- ✅ グライダー、マイクロライト、ヘリコプターを含む他機に常に注意する
- ✅ LearnATC のツールを使って、ATCなしの到着シナリオを練習する
