ホールディングポイント

ホールディングポイントとは、航空機が滑走路に進入または横断する前に停止して待機しなければならない、空港内の指定された場所です。地上では視覚的に表示され、ATCの用語でも手順として示されます。ホールディングポイントは、滑走路の安全性と交通の順序付けに不可欠です。

• 地上走行と滑走路運用を分離して、滑走路侵入を防ぐ
• タキシング中の明確な停止位置を提供する
• ATCが使用中の滑走路への進入を管理できるようにする
• 離陸および着陸のシーケンス中に航空機間の適切な間隔を確保する

• 通常は滑走路の入口にありますが、滑走路と交差する誘導路の途中に設置されることもあります。
• 誘導路上では黄色の塗装線で示されます:
• 2本の実線 + 2本の破線 (標準のICAO停止線マーキング)
• 航空機が停止しなければならない側に実線があります
• 交差する滑走路を示す白い数字の赤い標識が付随することもあります (例: “27-09”)

• “Taxi to holding point runway 27 via Alpha”
• “Hold short of runway 27 at Bravo”
• “Line up and wait runway 27” (滑走路に進入は許可されているが、離陸はまだしない場合)
• “Cross runway 27, report vacated” (通過が許可されている場合)

ATCが “hold short” と指示した場合、パイロットはホールディングポイントのマーキングの手前で停止し、特定のクリアランスなしに通過してはいけません。

例:

“OE-ABC, hold short of runway 27 at Bravo.”
Response: “Holding short runway 27 at Bravo, OE-ABC.”

場合によっては、滑走路への接近または横断の許可が条件付きになることがあります:

“After landing traffic, line up runway 27.”

航空機は指定された条件が満たされるまで待機しなければなりません。条件付きクリアランスは正確に復唱し、厳密に従う必要があります。

大型空港には次のようなものがあります:

• 滑走路ごとに複数のホールディングポイント
• 航空機を待機させる中間ホールディングポイント
• 滑走路保護灯、停止バー、その他の安全装置

• ホールディングポイントの前: 通常はグラウンドが航空機を管制します
• ホールディングポイントで: 離陸許可はタワーが担当します
• ATCはそれに応じて周波数変更を指示します。

• ✅ 明確な許可なしにホールディングポイントを越えない
• ✅ 滑走路番号を確認し、マーキングの実線側で停止する
• ✅ 地上のマーキングや経路が不明な場合は、プログレッシブタクシーを依頼する