管制圏 (CTR)

定義

管制圏 (CTR) は、空港を取り囲む管制空域の一部で、地表から定められた上限まで広がります（通常は AGL 2500 ft ですが、これは異なります）。これは、管制空港付近での離陸、着陸、低高度飛行中の航空機を保護するために設定されます。

目的

到着機、出発機、通過機の間で安全な間隔を確保する
航空交通管制業務を提供する（通常は空域クラス D または C）
空港周辺で IFR と VFR の両方の交通を管理する
混雑したターミナルエリアでの空域侵入や空中衝突を防止する

主な特徴

地表から特定の高度まで延びる（高高度から始まる TMA とは異なる）
通常は管制空港の周辺に設定される
地形や交通需要に応じて、形状はさまざま（円形、多角形、または独自の形）
通常は空域クラス D に属する（VFR 飛行は許可を得て可能）

CTR 進入要件

飛行方式	進入に必要なもの	備考
IFR	ATC クリアランス、フライトプラン、双方向無線	常に管制され、間隔が確保される
VFR	進入前に ATC クリアランスが必要	まず双方向交信を確立しなければならない

重要: VFR 機は、すでに無線交信を行っていても、明示的な ATC クリアランスなしに CTR に進入してはいけません。

フレーズ例

“Linz Tower, OE-CVC, VFR request to enter control zone from the west at 2500 ft.”
“OE-CVC, Linz Tower, cleared to enter CTR via reporting point Sierra, not above 2500 ft.”
“Hold outside CTR, remain clear until further advised.”

報告地点

多くの CTR では、VFR の進入および離脱経路を標準化するために視認報告地点 (VRP) が定められています。これらは Sierra、Whiskey、November などの ICAO 標準の識別名称で呼ばれることが多く、VFR チャート上に表示されています。パイロットは、要求された場合、これらの地点を通過したことを報告しなければなりません。

CTR と TMA の違い

特徴	CTR	TMA
開始高度	地表	CTR の上空、通常 AGL 2000〜5000 ft
形状	空港近くのコンパクトな範囲	より広く、複数のセクターを持つ範囲
目的	最終進入、出発	到着および出発の順序付け
空域クラス	通常 D	通常 C または D

CTR での特別 VFR

視程が不十分な気象条件では、CTR 内で特別 VFR (SVFR) が許可されることがあります:
パイロットは VFR のままですが、標準の気象最低値を下回ります
管制塔からの SVFR クリアランスが必要です
それでも IFR 交通との間隔は ATC によって確保されます

避けるべきよくある間違い

❌ クリアランスなしで CTR に進入する
❌ 周波数での交信が許可を意味すると考える
❌ 垂直範囲を確認せずに低高度で CTR の上空を飛行する
✅ CTR の境界と上限は必ず VFR チャートで確認する