周回進入最低高度
定義
周回進入最低高度とは、計器進入の後、使用中の滑走路とは別の滑走路に着陸するために行う周回進入を安全に実施するために、パイロットが満たさなければならない最低高度および視程要件を指します。この最低値は、目視で機動しながら着陸する際に、航空機が障害物を確実に回避できるようにするためのものです。周回進入最低高度は各進入方式ごとに定められており、進入速度を反映した航空機カテゴリー (A-D) によって異なります。
目的
- 目視機動中の障害物離隔を確保する
- 計器進入の後、より適した滑走路へ周回して着陸できるようにする
- 航空機が常に定められた保護区域内にとどまるようにする
周回進入の概要
- 計器進入を完了した後、目視で実施する
- 風、滑走路の利用可否、または地形のために別の滑走路への着陸が必要な場合に使用する
- パイロットは滑走路周辺の環境を目視で継続確認する必要がある
- 自機カテゴリーに対応する周回区域内にとどまらなければならない
標準的な周回半径 (ICAO/PANS-OPS)
| カテゴリー | 進入速度 (KIAS) | RWY 閾値からの半径 |
|---|---|---|
| A | ≤ 90 | 約 1.68 NM |
| B | 91-120 | 約 2.66 NM |
| C | 121-140 | 約 3.28 NM |
| D | 141-165 | 約 4.20 NM |
注: 実際の保護半径は、標高や方式設計基準 (例: TERPS と PANS-OPS) により異なる場合があります。
周回進入最低値の構成要素
MDA 以下に継続できる条件
- ✅ 滑走路またはその周辺環境が見えている
- ✅ 最終進入へ安全に機動できる
- ✅ 航空機が周回区域内にとどまっている
- ❌ 目視を失った場合は、直ちにミスドアプローチを開始しなければならない
周回進入におけるミスドアプローチ
- ミスドアプローチが必要な場合:
- 着陸滑走路へ向けて旋回する
- その後上昇し、公表されたミスドアプローチ経路にインターセプトする
- 初期進入滑走路へ戻るための機動が必要になる場合がある
定型句の例
- “Runway in sight, commencing circling to runway 09.”
- “Maintaining circling minima, visual.”
- “Lost visual contact during circling, going around.”
パイロットへのヒント
- ✅ いつも MDA、視程、空港周辺の地形をブリーフィングする
- ✅ 自機カテゴリーに対応する正しい半径内にとどまる
- ✅ 常に滑走路を明瞭に視認できる状態を保つ
- ✅ LearnATC を使って、実際的な気象と地形で周回進入シナリオを練習する
