McDonnell Douglas MD-11F
MD11ICAOVFRIFR
~26/月
DC-10から派生した3発のワイドボディ貨物機で、3基目のエンジンを尾部に置き、2人乗務のグラスコックピットを備える。尾部の燃料タンクで重心を後方へ移し、抗力を減らす。
単位
性能
- 巡航速度
- 479 kt
- 最大運用速度（VMO）
- 365 kt
- 最大運用マッハ数（MMO）
- M 0.87
- 航続距離
- 3,533 nm
- 実用上昇限度
- 43,200 ft
燃料
- 燃料の種類
- Jet A-1 · Jet A
- 使用可能燃料
- 116,940 kg
タービン燃料は乗員の計画と同じく質量で表示しています(標準密度 0.80 kg/L)。
滑走路
- 最小滑走路長
- 2,270 m
- 15 m（50 ft）からの着陸距離
- 2,270 m
- 使用可能な路面
- アスファルト · コンクリート
離陸距離と着陸距離の長い方。 285,988 kg、ISA、海面高度、乾いた舗装滑走路、無風。
コックピットとシステム
- コックピット
- グラスコックピット
- アビオニクス
- Honeywell VIA 2000 with six CRT displays
- システム
- オートパイロット · オートスロットル · FADECエンジン制御 · 与圧客室 · 引込脚 · TCAS衝突防止装置 · 地表接近警報（TAWS） · 気象レーダー
重量と搭載量
- 最大乗客数
- 0
- 最少乗員
- 2
- コックピット座席
- 2
- 最大離陸重量（MTOW）
- 285,988 kg
- 最大着陸重量
- 213,872 kg
- 空虚重量
- 112,748 kg
ライセンスと訓練
- 対応するライセンス
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- 型式限定が必要
- MD 11
- 追加訓練
- マルチクルー・コーポレーション（MCC）
EASAの用語です。他の当局では限定の名称や区分が異なります。
飛行方式と承認
- 飛行方式
- IFR認定
- 承認
- 夜間VFR · 既知着氷（FIKI） · RVSM · CAT II進入 · CAT IIIオートランド
一般的な装備の場合。実際に何ができるかは各機の書類で決まります。
型式
- メーカー
- McDonnell Douglas
- カテゴリ
- 飛行機
- エンジン
- 3× ジェット
- ICAO型式記号
- MD11
- 後方乱気流区分
- H · ヘビー
- 就役
- 1991
縮尺図
上面側面正面全長 61.62 m翼幅 51.97 m全高 17.6 m
- 全長
- 61.62 m
- 翼幅
- 51.97 m
- 全高
- 17.6 m
- 胴体幅
- 6 m
公表された全長、翼幅、全高から縮尺どおりに描いています。細部の形状は概略です。
サイズ比較
- McDonnell Douglas MD-11F全長 61.62 m
- Boom XB-1全長 19.08 m
すべて同じ縮尺で描いています。人物の身長は1.8 mです。
速度
- VFEフラップ下げ最大速度フラップを下げて飛べる最大速度。白色帯の上端。
- 178–255 kt
- VMO最大運用速度タービン機のノットでの速度制限。高高度ではマッハ制限（MMO）が優先。
- 365 kt
- MMO最大運用マッハ数（MMO）
- M 0.87
範囲は軽重量から最大重量まで、VFEではフラップ位置ごとの値です。実際の速度は重量、フラップ、条件で変わります。
記載の型式の代表的な公表値で、学習用です。飛行の際は必ずその機体の飛行規程（POH/AFM）に従ってください。
シミュレーターでMcDonnell Douglas MD-11Fを飛ばす
AI ATCシミュレーターでこの型式を使って無線交信を練習しましょう。
