De Havilland Canada Dash 8-400
DH8DICAOVFRIFR
4今日~39/月
巡航360 ktで、短距離路線ではジェット機に近い所要時間で飛ぶ高速リージョナル・ターボプロップ機。長い脚のおかげで6枚羽根のプロペラは地面から高い位置にある。
単位
性能
- 巡航速度
- 360 kt
- 最大運用速度（VMO）
- 286 kt
- 航続距離
- 1,100 nm
- 実用上昇限度
- 27,000 ft
燃料
- 燃料の種類
- Jet A-1 · Jet A
- 使用可能燃料
- 5,220 kg
- 総燃料容量
- 5,300 kg
- 翼内タンク
- 2 × 2,610 kg
タービン燃料は乗員の計画と同じく質量で表示しています(標準密度 0.80 kg/L)。
滑走路
- 最小滑走路長
- 1,425 m
- 15 m（50 ft）上空までの離陸距離
- 1,425 m
- 15 m（50 ft）からの着陸距離
- 1,288 m
- 使用可能な路面
- アスファルト · コンクリート
離陸距離と着陸距離の長い方。 29,574 kg、ISA、海面高度、乾いた舗装滑走路、無風。
コックピットとシステム
- コックピット
- グラスコックピット
- アビオニクス
- Thales glass cockpit
- システム
- オートパイロット · 与圧客室 · 引込脚 · 定速プロペラ · TCAS衝突防止装置 · 地表接近警報（TAWS） · 気象レーダー · ヘッドアップディスプレイ
重量と搭載量
- 最大乗客数
- 90
- 最少乗員
- 2
- コックピット座席
- 2
- 最大離陸重量（MTOW）
- 29,574 kg
- 最大着陸重量
- 28,123 kg
- 空虚重量
- 17,819 kg
ライセンスと訓練
- 対応するライセンス
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- 型式限定が必要
- DHC-8
- 追加訓練
- マルチクルー・コーポレーション（MCC）
EASAの用語です。他の当局では限定の名称や区分が異なります。
飛行方式と承認
- 飛行方式
- IFR認定
- 承認
- 夜間VFR · 既知着氷（FIKI） · CAT II進入
一般的な装備の場合。実際に何ができるかは各機の書類で決まります。
型式
- メーカー
- De Havilland Canada
- カテゴリ
- 飛行機
- エンジン
- 2× ターボプロップ
- ICAO型式記号
- DH8D
- 後方乱気流区分
- M · ミディアム
- 就役
- 2000
縮尺図
上面側面正面全長 32.83 m翼幅 28.42 m全高 8.34 m
- 全長
- 32.83 m
- 翼幅
- 28.42 m
- 全高
- 8.34 m
- 胴体幅
- 2.69 m
- プロペラ直径
- 4.11 m
公表された全長、翼幅、全高から縮尺どおりに描いています。細部の形状は概略です。
サイズ比較
- De Havilland Canada Dash 8-400全長 32.83 m
- ATR 72-600全長 27.17 m
すべて同じ縮尺で描いています。人物の身長は1.8 mです。
速度
- V1離陸決心速度離陸を中止できる最後の速度。これを超えたらエンジン故障でも離陸を続ける。
- 110–135 kt
- VRローテーション離陸で前輪を上げる速度。
- 112–137 kt
- V2安全離陸速度片発停止でも上昇できる最低速度。滑走路上35 ftまでに達する。
- 118–142 kt
- VREF着陸基準速度滑走路末端上空の目標速度。最大着陸重量時の代表値。
- 110–130 kt
- VFEフラップ下げ最大速度フラップを下げて飛べる最大速度。白色帯の上端。
- 148–200 kt
- VMO最大運用速度タービン機のノットでの速度制限。高高度ではマッハ制限（MMO）が優先。
- 286 kt
範囲は軽重量から最大重量まで、VFEではフラップ位置ごとの値です。実際の速度は重量、フラップ、条件で変わります。
記載の型式の代表的な公表値で、学習用です。飛行の際は必ずその機体の飛行規程（POH/AFM）に従ってください。
シミュレーターでDe Havilland Canada Dash 8-400を飛ばす
AI ATCシミュレーターでこの型式を使って無線交信を練習しましょう。
