Cessna Citation Mustang
C510ICAOVFRIFR
~32/月
Cessnaで最小のCitationで、初期の超軽量ジェット(VLJ)の一つ。Garmin G1000コックピットを備えて一人操縦で認定され、ピストン双発機やターボプロップから乗り換えるオーナーパイロットの定番のステップアップ機となった。
単位
性能
- 巡航速度
- 340 kt
- 最大運用速度（VMO）
- 250 kt
- 最大運用マッハ数（MMO）
- M 0.63
- 航続距離
- 1,150 nm
- 実用上昇限度
- 41,000 ft
- 上昇率
- 3,010 ft/min
燃料
- 燃料の種類
- Jet A-1 · Jet A
- 使用可能燃料
- 1,160 kg
- 総燃料容量
- 1,180 kg
- 翼内タンク
- 2 × 580 kg
タービン燃料は乗員の計画と同じく質量で表示しています(標準密度 0.80 kg/L)。
滑走路
- 最小滑走路長
- 948 m
- 15 m（50 ft）上空までの離陸距離
- 948 m
- 15 m（50 ft）からの着陸距離
- 725 m
- 使用可能な路面
- アスファルト · コンクリート
離陸距離と着陸距離の長い方。 3,921 kg、ISA、海面高度、乾いた舗装滑走路、無風。
コックピットとシステム
- コックピット
- グラスコックピット
- アビオニクス
- Garmin G1000
- システム
- オートパイロット · FADECエンジン制御 · 与圧客室 · 引込脚 · 地表接近警報（TAWS） · 気象レーダー
重量と搭載量
- 最大乗客数
- 5
- 最少乗員
- 1
- コックピット座席
- 2
- 最大離陸重量（MTOW）
- 3,921 kg
- 最大着陸重量
- 3,629 kg
ライセンスと訓練
- 対応するライセンス
- PPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- 型式限定が必要
- C510
- 追加訓練
- タービンエンジン · 与圧客室 · 高性能機の学科（HPA）
EASAの用語です。他の当局では限定の名称や区分が異なります。
飛行方式と承認
- 飛行方式
- IFR認定
- 承認
- 夜間VFR · 既知着氷（FIKI） · RVSM
一般的な装備の場合。実際に何ができるかは各機の書類で決まります。
型式
- メーカー
- Cessna
- カテゴリ
- 飛行機
- エンジン
- 2× ジェット
- ICAO型式記号
- C510
- 後方乱気流区分
- L · ライト
- 就役
- 2006
縮尺図
上面側面正面全長 12.37 m翼幅 13.16 m全高 4.09 m
- 全長
- 12.37 m
- 翼幅
- 13.16 m
- 全高
- 4.09 m
- 胴体幅
- 1.55 m
公表された全長、翼幅、全高から縮尺どおりに描いています。細部の形状は概略です。
サイズ比較
- Cessna Citation Mustang全長 12.37 m
- Honda HA-420 HondaJet Elite全長 12.99 m
すべて同じ縮尺で描いています。人物の身長は1.8 mです。
速度
- VSO失速速度（着陸形態）脚とフラップを全開にした状態の失速速度。白色帯の下端。
- 73 kt
- VA設計運動速度これ以下なら舵を一杯に使っても機体に過大な荷重がかからない（最大重量時）。
- 182 kt
- VFEフラップ下げ最大速度フラップを下げて飛べる最大速度。白色帯の上端。
- 150–185 kt
- VLE脚下げ最大速度脚を下げて飛べる最大速度。
- 250 kt
- VMO最大運用速度タービン機のノットでの速度制限。高高度ではマッハ制限（MMO）が優先。
- 250 kt
- MMO最大運用マッハ数（MMO）
- M 0.63
範囲は軽重量から最大重量まで、VFEではフラップ位置ごとの値です。実際の速度は重量、フラップ、条件で変わります。
記載の型式の代表的な公表値で、学習用です。飛行の際は必ずその機体の飛行規程（POH/AFM）に従ってください。
シミュレーターでCessna Citation Mustangを飛ばす
AI ATCシミュレーターでこの型式を使って無線交信を練習しましょう。
