Point d'attente

Un point d'attente est un emplacement désigné sur un aérodrome où un aéronef doit s'arrêter et attendre avant d'entrer sur une piste ou de la traverser. Il est matérialisé visuellement au sol et défini de manière procédurale dans la phraséologie ATC. Les points d'attente sont essentiels pour la sécurité des pistes et l'ordonnancement du trafic.

• Prévenir les incursions sur piste en séparant les déplacements au sol des opérations sur piste
• Fournir des points d'arrêt clairs pendant le roulage
• Permettre au contrôle aérien de gérer l'accès aux pistes actives
• Assurer un espacement correct entre les aéronefs pendant les séquences de décollage et d'atterrissage

• Généralement situé à l'entrée d'une piste, mais peut aussi se trouver au milieu des voies de circulation qui intersectent des pistes.
• Marqué par des lignes jaunes peintes sur la voie de circulation :
• Deux lignes continues + deux lignes discontinues (marquage standard ICAO de barre d'arrêt)
• Lignes continues du côté où les aéronefs doivent s'arrêter
• Peut être accompagné de panneaux rouges avec des chiffres blancs indiquant la piste intersectée (par exemple, “27-09”)

• “Taxi to holding point runway 27 via Alpha”
• “Hold short of runway 27 at Bravo”
• “Line up and wait runway 27” (if cleared to enter but not take off)
• “Cross runway 27, report vacated” (if permitted to proceed)

Lorsque l'ATC demande de “hold short”, le pilote doit s'arrêter avant le marquage du point d'attente et ne peut pas le franchir sans clairance spécifique.

Exemple :

“OE-ABC, hold short of runway 27 at Bravo.”
Response: “Holding short runway 27 at Bravo, OE-ABC.”

Parfois, une autorisation d'approcher ou de traverser une piste est conditionnelle :

“After landing traffic, line up runway 27.”

L'aéronef doit attendre que la condition spécifiée soit remplie. Les autorisations conditionnelles doivent être relues exactement et suivies strictement.

Les grands aéroports peuvent avoir :

• Plusieurs points d'attente par piste
• Des points d'attente intermédiaires pour organiser les aéronefs
• Des feux de protection de piste, des barres d'arrêt et d'autres systèmes de sécurité

• Avant le point d'attente : le contrôle sol gère généralement l'aéronef
• Au point d'attente : la tour prend le relais pour l'autorisation de décollage
• ATC indiquera au pilote de changer de fréquence en conséquence.

• ✅ Ne franchissez jamais un point d'attente sans autorisation explicite
• ✅ Vérifiez le numéro de piste et arrêtez-vous du côté des lignes continues du marquage
• ✅ Demandez un roulage progressif si vous n'êtes pas sûr des marquages au sol ou de l'itinéraire